Lotus sta tagliando i legami con i suoi vecchi fornitori. Niente più propulsori Toyota. Niente più V8 AMG.
Li stanno scambiando con motori di un’azienda che la maggior parte delle persone non riesce a pronunciare. O addirittura trovare.
Motore del cavallo.
Ecco chi alimenterà l’Emira rivista nel 2028. Horse non è un riparatore di garage o un negozio di tuning boutique. È una joint venture. Geely, proprietaria della Lotus, l’ha costruita con la Renault.
Il loro track record finora? Per lo più ibridi a basso consumo. Le cose che guidi per fare la spesa, non quelle per cui percorri una strada del canyon.
Sembra una buona idea? Probabilmente no, se ti interessa il pedigree. Ma i numeri non mentono.
Horse afferma che il suo nuovo motore W30, un V6 turbo twin-scroll da 3,0 litri, eroga 536 cavalli e 516 lb-ft di coppia. Tutto prima che il sistema ibrido aggiunga ulteriore potenza.
Il peso è il punto in cui effettivamente sostengono il caso.
160 chilogrammi. 353 sterline. Dicono che sia il V6 più leggero sulla terra. Venti chili in meno rispetto alla concorrenza. Questo è un margine serio nel gioco del gran turismo.
Il CEO di Lotus, Feng Qingfeng, ha affermato che i clienti americani hanno guidato questa decisione.
“Ci hanno detto che adorano il motore W6, e in realtà la versione W6 è il nostro best seller nel mercato statunitense”
Semplice. Gli americani hanno acquistato l’attuale V6. Loto ascoltò. Adesso ne serve uno nuovo e il contratto con la Toyota sta per scadere.
Quindi Geely si guarda dentro. Ciò dà a Lotus il controllo sullo sviluppo. Potrebbe anche risparmiare denaro. Ora tutto rimane all’interno dell’ecosistema aziendale.
Lo stesso W30 è stato costruito per gli ibridi. Horse l’ha progettato partendo dalla tecnologia modulare a quattro cilindri. Questo spiega le dimensioni compatte. L’amministratore delegato Matias Giannini sostiene che nient’altro rientra in quel pacchetto. Niente.
Il problema è la trasmissione.
Horse abbina questo motore a una configurazione manuale automatizzata a quattro velocità. Integra i motori elettrici direttamente nella scatola. Supporta configurazioni ibride leggere, ibride complete e persino modalità range extender.
Buono per l’efficienza. Discutibile per il purista della guida che vuole un cambio fluido senza che il computer intervenga ogni altro miglio. A meno che Lotus non faccia qualcosa di intelligente, potresti rimanere bloccato con un cambio progettato per i pendolari urbani, non per le supercar.
Ma l’Emira non è l’unica novità.
Cercare. È in arrivo una nuova supercar. La targa Esprit ritorna nel 2028.
Questa non è solo un’auto aureola per Instagram. Secondo quanto riferito, utilizza la stessa architettura del motore del V6 dell’Emira. Un V8, però. Ibrido. Oltre 986 cavalli.
Se mantengono basso il peso, sarà terrificante.
Ecco la parte migliore per i fan della vecchia scuola che si preoccupano dell’anima del marchio.
Entrambe le auto. La nuova Emira. Lo Spirito.
Si prevede che saranno costruiti a Hethell nel Regno Unito.
Lotus mantiene aperta la sua fabbrica. Mantenere intatta la propria identità, in un certo senso. Anche se cambiano le targhette all’interno del vano motore.
Allora, siamo pronti per una supercar Renault-Geely? Le specifiche promettono divertimento. Il lignaggio sembra strano.
Vedremo come si guida.
