На пікап d-max at35 вже можна оформити попереднє замовлення. Що стосується mu-x at35, то він пройде сертифікацію в третьому кварталі цього року і після цього почне надходити до дилерів. Силовий агрегат “арктичної” версії допрацьовувати не стали. Під капотом, як колись трудиться 3-літровий «дизель» в 190 сил, який спарений з 6-ступінчастим «автоматом».
Головна відмінність — це величезні колеса, під які треба було різати кузов і ставити розширювачі колісних арок. Тепер замість штатного “взуття” розмірності 265/60r18 тут стоять «катки» 315 / 70r17. Через це ширина автомобіля зросла до 2040 мм, а висота до 1995 мм.
Звичайно ж, збільшився і дорожній просвіт. Тепер він дорівнює 290 мм замість колишніх 235 мм.при цьому споряджена маса підросла всього на 100 кг. До речі, величезні колеса зажадали «ліфтанути» підвіску на 45 мм і посилити кронштейни кріплення кузова до рами.
Нагадаємо, що arctic trucks, це компанія з ісландії, яка в 1990 році, почала допрацьовувати пікапи і позашляховики для суворих арктичних умов. Спочатку продукцію цього виробника в росії офіційно представила компанія toyota на пікапі hilux, а тепер і isuzu.
Моделі arctic trucks є в декількох версіях: at33, at35, at37 і at38. Числа означають зовнішній діаметр коліс в дюймах, під них розраховуються і елементи ходової частини. Версія at35 вважається найпопулярнішою.
