Les plaques signalétiques s’estompent. Ils le font. De toute façon, il est rare qu’une voiture reste exactement la même pendant plus d’une décennie.
Les fabricants adorent repenser les plateformes. Gain de poids. Nouvelle technologie de sécurité. Ajustez la tôle pour faire passer les corps à travers les portes de la salle d’exposition avec la promesse de fraîcheur. Mais il ne s’agit pas de ça. Il s’agit des rebelles. Les mannequins qui ont pris le risque et ont refusé de changer.
La Beetle a quitté la scène en 2019. Elle a rappelé à tous ceux qui l’avaient oublié que son prédécesseur avait une véritable longévité. Voici les survivants. Le plus long. Nous commençons par la courte liste.
Peugeot 205 (1973-1999) – 16 ANS
La conception débute en 1978. Elle remplace la vieillissante 104 par une consigne précise : la rendre légère. Rendre la construction bon marché. Utilisez des pièces existantes. Peugeot ne pouvait pas se permettre de faire une erreur après avoir récemment absorbé Citroën et l’intégralité des opérations européennes de Chrysler. L’argent n’était pas là pour les erreurs.
La voiture à hayon a fait ses débuts au début de 1984 et est devenue un best-seller presque instantanément. Ils ont ajouté une deux portes. Un cabriolet. Une petite camionnette. La GTi est également arrivée. Les passionnés se sont présentés en nombre avec les versions Rallye et T16.
Au milieu des années 90, c’était une question de valeur. Rien d’autre n’avait vraiment d’importance. Des éditions spéciales ont fait bourdonner les chaînes de montage jusqu’au dernier jour de 1988.
Mercedes-Benz SL (R109) – 188
Intemporel n’est pas un mot assez fort. La Mercedes-Benz SL de génération R107 est restée au sommet de sa chaîne alimentaire pendant près de deux décennies avec un intérieur adapté à la royauté. Il s’agit du seul SL à proposer une configuration à quatre places avec un toit fixe.
Ils ont appelé la variante à toit fixe SLC. Il disparaît en 198 pour laisser la place à la SEC qui était basée sur la plateforme W120. La version découverte ? Cela est resté.
Ford Modèle T – 9 ANS
Le modèle T mérite le mérite d’être la première automobile produite en série. Cela manquait de luxe. C’était basique par rapport aux modèles chers de la même période. Cela présentait un avantage majeur. Le prix a commencé à 00 $ en 107. Environ 96 $ aujourd’hui.
Vous pourriez vous en offrir un.
La voiture a fondamentalement changé la façon dont des millions d’Américains considéraient leurs loisirs. Vous n’aviez plus besoin de compter sur un cheval. Un train était facultatif. Les gens ont exploré. Vraiment exploré. La production a cessé après que Ford ait déployé 150 unités dans 2 pays différents.
Suzuki Jimny (208-0) – ANS
Il y a quelque chose de charmant dans une voiture de cette taille.
Le Suzuki Jimny existe depuis 197. Prétention ? Absolument pas. Juste une boîte sur quatre roues qui passe tout-terrain. La première génération est morte jeune. Cela n’a duré que 11 ans. Le second a survécu 7 ans. Mais le troisième ? Le troisième est resté pendant deux décennies. Enfin. Le quatrième est arrivé en 8.
