Lotus coupe les ponts avec ses anciens fournisseurs. Fini les moteurs Toyota. Fini les V8 AMG non plus.
Ils les échangent contre des moteurs d’une entreprise que la plupart des gens ne peuvent pas prononcer. Ou même trouver.
Groupe motopropulseur pour chevaux.
C’est qui propulsera l’Emira révisée de 2028. Horse n’est pas un bricoleur de garage ou une boutique de tuning. Il s’agit d’une coentreprise. Geely, propriétaire de Lotus, l’a construit avec Renault.
Leur palmarès jusqu’à présent ? Surtout des hybrides de faible consommation. Les trucs que vous conduisez pour faire l’épicerie, pas ceux pour lesquels vous dévalez une route de canyon.
Est-ce que cela semble être une bonne idée. Probablement pas si vous vous souciez du pedigree. Mais les chiffres ne mentent pas.
Horse affirme que son nouveau moteur W30 – un V6 turbo à double volute de 3,0 litres – développe 536 chevaux et 516 lb-pi de couple. Tout cela avant que le système hybride n’ajoute du jus supplémentaire.
C’est dans le poids qu’ils font valoir leurs arguments.
160 kilogrammes. 353 livres. On dit que c’est le V6 le plus léger au monde. Vingt livres de moins que la concurrence. C’est une marge sérieuse dans le jeu du grand tourisme.
Le PDG de Lotus, Feng Qingfeng, a déclaré que ce sont les clients américains qui ont motivé cette décision.
“Ils nous ont dit qu’ils adoraient le moteur W6, et en fait la version W6 est notre best-seller sur le marché américain”
Simple. Les Américains ont acheté le V6 actuel. Lotus écoutait. Il leur en faut maintenant un nouveau et le contrat de Toyota touche à sa fin.
Alors Geely regarde à l’intérieur. Cela donne à Lotus le contrôle du développement. Cela pourrait aussi permettre d’économiser de l’argent. Tout reste désormais dans l’écosystème de l’entreprise.
Le W30 lui-même a été construit pour les hybrides. Horse l’a conçu à partir d’une technologie modulaire à quatre cylindres. Cela explique la taille compacte. Le PDG Matias Giannini affirme que rien d’autre ne rentre dans ce package. Rien.
Le problème, c’est la transmission.
Horse associe ce moteur à une configuration manuelle automatisée à quatre vitesses. Il intègre les moteurs électriques directement dans le boitier. Il prend en charge les configurations hybrides légères, les hybrides complets et même les modes d’extension d’autonomie.
Bon pour l’efficacité. Discutable pour le puriste de la conduite qui souhaite un changement de vitesse en douceur sans que l’ordinateur n’intervienne tous les deux kilomètres. À moins que Lotus ne fasse quelque chose d’intelligent de son côté, vous pourriez vous retrouver avec une boîte de vitesses conçue pour les navetteurs urbains, pas pour les supercars.
Mais l’Emira n’est pas la seule nouveauté.
Chercher. Une nouvelle supercar arrive. La plaque signalétique Esprit revient en 2028.
Ce n’est pas seulement une voiture halo pour Instagram. Il utiliserait la même architecture moteur que le V6 de l’Emira. Mais un V8. Hybride. Plus de 986 chevaux.
S’ils maintiennent le poids bas, ce sera terrifiant.
Voici la meilleure partie pour les fans de la vieille école qui s’inquiètent pour l’âme de la marque.
Les deux voitures. La nouvelle Emira. L’Esprit.
Ils devraient être construits à Hethell au Royaume-Uni.
Lotus maintient son usine ouverte. Garder son identité intacte, en quelque sorte. Même si les badges à l’intérieur du compartiment moteur changent.
Alors, sommes-nous prêts pour une supercar Renault-Geely ? Les spécifications promettent du plaisir. La lignée semble étrange.
Nous verrons comment il roule.
