26 490 $. Avant frais de déplacement.
C’est le prix de départ du Geely EX2 lorsqu’il arrivera dans les showrooms australiens plus tard ce mois-ci. Il est disponible en deux versions, offrant jusqu’à 345 km d’autonomie. Un chiffre solide pour une trappe électrique.
L’EX2 n’est pas une quantité inconnue. Il s’agit du véhicule électrique le plus vendu en 2025 en Chine. Près de 466 000 unités ont été déplacées dans la salle d’exposition. Geely veut apporter cet élan ici. Le niveau de prix le met sous une pression importante par rapport à ses concurrents établis. Le BYD Dolphin commence à 29 990 $. La MG 4 EV Urban coûte 31 990 $. Il en va de même pour le GAC Aion UT. Geely les sous-cote. De manière significative.
Geely a atterri en Australie en mars 2025 avec une lignée distincte. Ils possèdent Volvo, Zeekr. Ils ont également Lotus et Polestar sous leur aile. Une participation de cinquante-cinquante dans Smart appartient à Mercedes-Benz. Ce déploiement de marque semble calculé. L’EX2 est l’un des six modèles à l’esprit Geely prévus d’ici 2028. Il rejoint le Starray EM-i. Également le SUV intermédiaire EX5. Tous trois reposent sur la même architecture électrique intelligente mondiale. Connu sous le nom de GEA.
La voiture elle-même est compacte. 4135 mm de longueur. 1805 de large. Il roule sur un empattement de 2646 mm. Malgré son faible encombrement, le rayon de braquage n’est que de 9,9 m. Le rangement est assez pratique. Vous obtenez un coffre avant de 70 litres. Un coffre de 375 litres à l’arrière.
Regardons le modèle de base, le Complet.
Le prix de 26 490 $ vous permet d’acheter une configuration à propulsion arrière. Un point de différenciation face à des concurrents qui mettent souvent en avant la puissance. Le moteur produit 60 kW. Le couple est de 150 Nm. L’alimentation provient d’une batterie au lithium fer phosphate de 35,3 kWh. Les affirmations WLTP évaluent l’autonomie à 252 km. Est-ce suffisant pour vos déplacements ? Pour certains, c’est le cas.
Pour les acheteurs entre le 12 juillet et fin août, l’affaire s’améliore légèrement. Geely ajoute un chargeur domestique de 7 kW. Pas d’argent supplémentaire pour une peinture de qualité supérieure. Le kit standard est raisonnable. Jantes en acier de seize pouces. Lumières LED. Un écran massif de 14,6 pouces. Un cluster numérique de 8,8 pouces. Quatre haut-parleurs. Les services connectés via l’application arrivent en août, vous permettant de verrouiller, de vous détendre ou de planifier la recharge à distance.
La sécurité est vaste. Sept airbags. L’assistance avancée à la conduite comprend un régulateur de vitesse adaptatif et une surveillance des angles morts. Il existe également une reconnaissance des panneaux de signalisation. La suspension arrière multibras sépare l’EX2 des Dolphin et MG4 Urban d’entrée de gamme. Ils utilisent des poutres de torsion. Le multibras gagne généralement en confort et en maniabilité, même si la poutre de torsion permet de gagner de la place.
Si la gamme vous inquiète, passez au Inspire.
Le prix atteint 30 990 $ avant la conduite sur route. Vous obtenez un moteur de 85 kW. Toujours 150 Nm de couple, mais désormais avec une batterie LFP plus grosse de 47,1 kWh. L’autonomie passe à 345 km selon les chiffres WLTP. Vitesses de charge rapides jusqu’à 80 kW DC. Le niveau d’entrée plafonne à 60 kW.
L’intérieur devient également somptueux. Sièges chauffants. Un volant chauffant. Six intervenants au lieu de quatre. Un système de caméra à vue panoramique affiche une vue transparente du châssis pour les manœuvres serrées.
Les options de couleurs sont délicates. Moon White est le seul choix standard. Vous voulez une étoile argentée ? Ou Nova Rose ? Payez un supplément. L’intérieur reste Horizon Grey, sauf si vous choisissez l’Inspire, qui propose une option Skyline White sans frais supplémentaires.
Le marché est bondé. Les données FCAI placent l’EX2 dans le segment des petites voitures de moins de 45 000 $. Les ventes de juin y ont atteint près de 5 000 unités. La Toyota Corolla hybride a dominé avec 1 036 ventes. La MG 4 s’est rapprochée avec 1015. La Hyundai i30 s’est assise à 744. Geely fait face à une montée raide.
Pourtant, Geely avance vite. Six mois plus tard. Deux modèles en vente. Plus de 10 000 voitures vendues en Australie. L’EX5 est en tête de ce peloton avec 6 705 ventes à elle seule.
Le prix reste l’enjeu principal. Le volume peut-il suivre ? Le temps nous le dira. L’EX2 arrive. L’étiquette de prix est en gras.
