Le cashback a disparu. Tarifs drive-away ? Ne vous y attendez pas non plus.
Mais pour ceux qui lorgnent sur les gros frappeurs de GM Specialty Vehicles, il y a un édulcorant de dernière minute en suspens dans l’accord EOFY. C’est un service gratuit. Pas partiel. Pas limité à une limite de kilométrage absurde que vous dépasserez dans six mois.
Trois ans. C’est ça.
Vous devez prendre livraison avant le 30 juin. Et il doit s’agir d’un Chevrolet Silverado 1500 ou du GMC Yukon Denali. Laisser de côté le « 1500 » ou acheter le modèle Heavy Duty ? L’accord disparaît. Simple.
Il y a des ficelles, évidemment. Le service doit avoir lieu dans un délai de 36 mois. Soit 36 000 kilomètres. Celui qui atteint le plafond en premier. Vous feriez mieux de vous en tenir également à un revendeur agréé. Je ne peux pas le réparer chez le mécanicien de jardin si vous voulez cette offre.
Écoutez, GMSV n’a jamais vraiment proposé de services à prix plafonnés auparavant. C’est étrange. La plupart des marques le font. Même ceux de luxe. Cette fois, ils brisent le caractère. C’est peut-être un progrès.
Le Silverado 1500 dans son joli habillage LTZ Premium commence à 134 500$ avant les frais routiers. Passez en mode robuste avec le ZR2 et vous payez 144 900 $. Le GMC Yukon est disponible ici en une seule saveur, le chic Denali. 174 990$. Aucune économie de coûts hors route sur la table de toute façon.
Parlons maintenant de la garantie.
Le Silverado 1550 bénéficie d’une couverture de cinq ans, kilométrage illimité depuis octobre 2025 ? C’est décent. Mais le Yukon Denali est limité à une limite de trois ans de 100 000 km. L’une des pires offres en Australie. Là-haut avec les offrandes de Ram.
Les conducteurs de Cadillac bénéficient de cinq ans de service inclus.
Étrange, non ? Cadillac est la branche luxe de GM. Cela devrait coûter plus cher. En Australie, c’est en fait la porte d’entrée la moins chère de la marque.
L’Optiq tout électrique arrive bientôt pour 80 000 $ plus sur route. Le Lyriq ? Actuellement 95 000$ en voiture. Le Vistiq atterrit à 116 000$ avant frais. Tous les véhicules électriques. Tout électrique. Tandis que la gamme GMSV reste fermement ancrée dans le passé de la combustion interne à moteur V8.
C’est là que vivent les voitures GMSV. La Corvette est là aussi, la supercar avec son volant à droite parce que les ingénieurs l’ont fait ainsi.
Les chiffres de ventes sont transparents chez GMSV, contrairement à leurs cousins secrets Cadillac.
Alors, est-ce qu’ils vendent ?
Le Yukon a fait ses débuts au milieu de 2025 et a déplacé 126 unités au cours des quatre premiers mois de cette année. Derrière la Lexus LX qui s’est vendue à 231, mais battant les 87 ventes du Land Rover Discovery. Respectable, bien sûr. Mais le LX le mange vivant.
Le Silverado 1500 ? Une performance plus forte. 590 vendus depuis le début de l’année. Derrière le Ford F-150 à 661 et le Ram 1500 à 666, mais démolir le Toyota Tundra avec seulement 313.
L’entretien gratuit est-il suffisant pour combler l’écart entre les Ram et Ford ? Ou est-ce que les gens préfèrent simplement les badges ?
À vous de me dire. La date limite est juin. Le V8 a soif.
