Il cashback è sparito. Prezzi di allontanamento? Non aspettartelo neanche tu.
Ma per le persone che tengono d’occhio i pezzi grossi di GM Specialty Vehicles, c’è un dolcificante dell’ultimo minuto che pende dall’accordo EOFY. L’assistenza è gratuita. Non parziale. Non limitato a un limite di chilometraggio assurdo che supererai in sei mesi.
Tre anni. Questo è tutto.
Devi ricevere la consegna entro il 30 giugno. E deve essere una Chevrolet Silverado 1500 o una GMC Yukon Denali. Tralasciare il “1500” o acquistare il modello Heavy Duty? L’accordo svanisce. Semplice.
Ci sono delle stringhe, ovviamente. Il servizio dovrà avvenire entro 36 mesi. O 36.000 chilometri. Qualunque cosa colpisca per prima il soffitto. Faresti meglio ad affidarti anche a un rivenditore autorizzato. Non puoi ripararlo dal meccanico del cortile se vuoi questo accordo.
Guarda, GMSV non ha mai effettuato servizi di assistenza a prezzo limitato prima. È strano. La maggior parte dei marchi lo fa. Anche quelli di lusso. Questa volta stanno rompendo il personaggio. Forse questo è un progresso.
Il Silverado 1500 nella sua bella skin LTZ Premium parte da $ 134.500 prima dei costi su strada. Passa alla modalità full-rugged con ZR2 e pagherai $ 144.900. Il GMC Yukon qui ha un unico sapore, l’elegante Denali. $ 174.990. Nessun risparmio sui costi fuoristrada sul tavolo in ogni caso.
Ora parliamo di garanzia.
Il Silverado 1550 avrà una copertura di cinque anni a chilogrammi illimitati dall’ottobre 2025? È decente. Ma lo Yukon Denali è bloccato su un limite di 100.000 km di tre anni. Uno dei peggiori affari in Australia. Lassù con le offerte di Ram.
Gli autisti Cadillac ricevono cinque anni di servizio inclusi.
Strano, vero? Cadillac è il braccio di lusso di GM. Dovrebbe costare di più. In Australia, in realtà è la porta più economica del marchio.
L’Optiq completamente elettrico arriverà presto per $ 80.000 più su strada. Il Lyriq? Attualmente $ 95.000 in auto. Il Vistiq arriva a $ 116.000 prima dei costi. Tutti i veicoli elettrici. Tutto elettrico. Mentre la gamma GMSV rimane saldamente radicata nel passato a combustione interna con motore V8.
È lì che vivono le auto GMSV. C’è anche la Corvette, la supercar con il volante a destra perché così l’hanno fatta gli ingegneri.
I dati di vendita sono trasparenti con GMSV, a differenza dei loro segreti cugini Cadillac.
Quindi stanno vendendo?
Lo Yukon ha debuttato a metà del 2025 e ha movimentato 126 unità nei primi quattro mesi di quest’anno. Dietro la Lexus LX che ha venduto 231, ma battendo le 87 vendite della Land Rover Discovery. Rispettabile, certo. Ma l’LX se lo mangia vivo.
Il Silverado 1500? Mostra più forte. 590 vendute da inizio anno. Dietro il Ford F-150 a 661 e il Ram 1500 a 666, ma demolendo la Toyota Tundra con soli 313.
La manutenzione gratuita è sufficiente per colmare il divario tra Ram e Ford? Oppure le persone preferiscono semplicemente il badge?
Dimmelo tu. La scadenza è giugno. Il V8 ha sete.
