Nous connaissons tous cet exercice. puissance. couple. zéro à soixante fois. Consommation de carburant. Ces chiffres sont la monnaie de la culture automobile. Recherchez-le dans les brochures, renseignez-vous dans les salons automobiles et recherchez-le avant d’acheter. Mais il existe une autre statistique que les nouveaux acheteurs négligent souvent. Ou pire, ils se méprennent. Cela peut endommager la transmission et créer des conditions de conduite dangereuses.
Un indicateur particulier se distingue par sa complexité et son importance. Il s’agit du Poids nominal brut combiné (GCWR).
Si vous envisagez de remorquer quelque chose avec votre voiture, ce numéro n’est pas négociable. Définir la limite supérieure absolue de sécurité. La plupart des gens connaissent la capacité de remorquage de leur voiture. Très peu de gens connaissent GCWR. Encore moins en comprennent l’importance.
Qu’est-ce que le GCWR ? Comment est-il calculé ?
Dissipons la confusion. Le PNBC du véhicule est la limite définie par le constructeur. Ceci représente le poids maximum autorisé d’une remorque chargée attelée à un tracteur chargé “Plus”. Le total ne dépassera jamais ce montant.
Ceci est similaire au poids nominal brut combiné (PNBV). La différence est très importante. Le PNBV s’applique à un véhicule. Cela comprend le poids à vide, le carburant, les passagers et le fret. Cependant, GCWR combine deux entités différentes. Couvre l’ensemble du tracteur et de la remorque.
Comment le constructeur a-t-il trouvé ce chiffre ? Selon Ford Motor Company, plusieurs éléments ont été ajoutés au calcul.
– le poids à vide indiqué du véhicule ;
– Charge utile autorisée
– Poids du conducteur et du passager
– Poids de la remorque
Ce ne sont pas des mesures réelles pour un appareil spécifique. C’est la limite maximale. Ligne dure dans le sable. Traversez-le, vous opérez en dehors de vos paramètres de conception.
Pourquoi la surcharge est dangereuse
La principale raison de définir le GCWR est la sécurité. Période.
La surcharge d’un véhicule de remorquage est dangereuse. Surcharger la combinaison est destructeur. Vous n’avez pas seulement affaire à l’inertie. Vous faites face à un point de défaillance mécanique.
Pensez au système de freinage. Une charge lourde peut provoquer une surchauffe des freins. Ils s’estompent. Ils échouent. Vous perdez la capacité de ralentir ou de vous arrêter.
Ensuite, il y a les pneus. Ils ont un indice de charge. Au-delà, il y a un risque d’éclatement. En cas d’éruption sur l’autoroute avec une remorque, recette pour un spin-out.
Le moteur et la transmission en prennent un coup. La tension peut provoquer une surchauffe. Une panne mécanique s’ensuit. Les pièces de suspension peuvent être pliées ou cassées. Vous perdez le contrôle.
La liste des échecs possibles est longue. Les risques sont réels. Ne dépassez jamais le PNBC du véhicule.
Où puis-je trouver GCWR ?
Alors où trouver ces informations ? Cela ne figure peut-être pas dans le manuel d’utilisation.
L’autocollant est généralement situé à l’intérieur du cadre de la porte. Regardez le loquet près du côté conducteur. Cette étiquette contient des informations importantes.
Ou effectuez une recherche en ligne. La plupart des fabricants publient ces informations sur leurs sites officiels. Cela fait partie des données techniques.
Si vous possédez une Acura ou une Audi, les chiffres ci-dessous indiquent les limites du PNBC pour une année spécifique. Utilisez-le comme référence.
Données de référence Acura GCWR
Selon la marque et l’année de votre voiture ou camion, vous pouvez trouver votre poids nominal brut combiné (PNBC) dans le tableau ci-dessous.
2006
MDX : 8 121 lb
RL : 5 162 lb
RSX : 4 384 lb
– TL : 4 730 livres.
– TSX : Aucune information disponible
2007
MDX : 10 053 livres
RL : 5 164 livres.
– RDX : 6 394 livres.
– TL : 4 773 livres.
– TSX : 4 407 lb
2008
MDX : 10 053 livres
RL : 5 164 livres.
RSX : 6 394 £
– TL : 4 773 livres.
– TSX : 4 407 lb
2009
MDX : 10 053 livres
RL : 5 233 lb
RSX : 5 574 livres.
– TSX : 4 550 lb
Pour les spécifications détaillées de ces modèles, consultez nos ressources Acura PNBV, Acura GAWR, Acura Cargo Carrying Capacity, Acura Curb Weight, Acura Payload et Acura Towing Capacité.
Données de référence Audi GCWR
2006
– A3 : Aucune information
– A4 : Aucune information
– A6 : Aucune information
– A8 : Aucune information
– S4 : Aucune information disponible
– TT : Aucune information
2007
– A3 : Aucune information
– A4 : Aucune information
– A6 : Aucune information
– A8 : Aucune information
– Q7 : 10 665 livres.
– RS4 : Aucune donnée disponible
– S4 : Aucune information disponible
– S6 : Aucune donnée disponible
– S8 : Aucune donnée disponible
2008
– A3 : Aucune information
– A4 : Aucune information
– A5 : Aucune information
– A6 : Aucune information
– A8 : Aucune information
– Q7 : 10 665 livres.
– R8 : Aucune information disponible
– RS4 : Aucune donnée disponible
– S4 : Aucune information disponible
– S5 : Aucune information disponible
– S6 : Aucune donnée disponible
– S8 : Aucune donnée disponible
– TT : Aucune information
2009
– A3 : Aucune information
– A4 : Aucune information
– A5 : Aucune information
– A8 : Aucune information
– Q7 : 10 665 livres.
– R8 : Aucune information disponible
– S4 : Aucune information disponible
– S5 : Aucune information disponible
– S8 : Aucune donnée disponible
– TT : Aucune information
Voir Audi PNBV, Audi GAWR, capacité de chargement Audi, poids du véhicule Audi, charge utile Audi, capacité de remorquage Audi pour plus d’informations.
Spécifications BMW GCWR par année modèle
Il y a souvent très peu d’informations sur les anciennes voitures BMW dans les bases de données publiques. Je vois souvent des lignes où il devrait y avoir des chiffres. Cela reflète la documentation officielle limitée sur les voitures particulières au début et au milieu des années 2000. L’accent est généralement mis sur les caractéristiques durables des SUV et des camions.
Le PNBC du X3 2006 était de 7 673 livres. Le X5 est en tête de liste avec 10 802 livres. Les modèles de berlines tels que les 325, 525 et M3 n’ont pas de valeurs répertoriées. Cela peut signifier qu’ils n’ont pas été homologués pour le remorquage ou que des données sont manquantes. La même situation s’est reproduite en 2007. Le X5 est légèrement plus lourd à 11 132 livres. Le poids du X3 reste stable à 7 662 livres. Alpina B7 est affiché mais GCWR n’est pas répertorié.
En 2008, il a été rejoint par le X6. Il pèse 11 044 livres. Le X5 pèse toujours 11 132 livres. M3 et M5 réapparaissent, mais sans données. En 2009, le X5 avait légèrement chuté à 11 066 livres. Le poids du X6 reste à 11 044 livres. Le X3 pèse 7 662 livres. La plupart des coupés et des berlines n’ont pas encore de numéro. Cette différence rend difficile la comparaison de la capacité de remorquage de différentes gammes de produits.
Répartition des cotes de poids Buick
Les chiffres de Buick de taille moyenne sont plus solides. Les poids de LaCrosse et de Lucerne étaient les mêmes en 2006-2009. Les deux pèsent 4 645 livres. Ce faible chiffre indique qu’il n’est pas adapté au remorquage de charges lourdes. Le Lucerne a un maximum de 4914 lb dans certaines configurations, mais les valeurs standard sont les mêmes.
Le Rainier était un SUV de courte durée. En 2006 et 2007, il pesait 10 500 livres. Il a disparu après 2007. Rendezvous pesait 7 746 livres cette année-là.
L’Enclave a été lancé en 2008 avec un PNBC de 9 500 livres. Le montant est resté inchangé en 2009. Cela en fait une option viable pour les grosses remorques. Lucerne et La Crosse restent inchangées. Leur note reste inchangée. Une telle stabilité est rare dans l’industrie. La plupart des marques changent leurs spécifications chaque année. Buick a maintenu ces chiffres inchangés depuis quatre ans.
Tableau des capacités Cadillac
Cadillac est la division de voitures de luxe de General Motors avec les chiffres les plus élevés. La série Escalade domine. L’Escalade 2006 standard pèse 12 902 livres. Depuis 2007, il a grimpé à 14 000 livres. Cette évaluation s’applique également aux versions ESV et EXT. L’EXT 2006 a commencé avec un poids inférieur à 13 464 livres, mais a ensuite dépassé la barre des 14 000 livres.
Pour l’année modèle 2009, le poids de l’Escalade hybride est tombé à 6 314 livres. Il s’agit d’une réduction significative. Par rapport aux modèles V8, le potentiel de remorquage est considérablement limité.
Les CTS-V et STS-V sont des anomalies de performances. Les poids CTS-V ont commencé à 5 000 livres en 2006 et 2007. En 2008 et 2009, le CTS de base a augmenté à 5 011 livres, mais la cote V n’a pas été clairement classée dans la section résumé des années suivantes. Le STS-V a été lancé en 2006 et pesait 5 383 livres. Il est passé à 5 544 livres en 2007 et est resté le même en 2009. Le poids de base du STS est d’environ 5 000 à 5 123 livres. Le SRX varie de 5 314 lb à 6 314 lb. Il a culminé en 2007. Aucune donnée sur XLR et XLR-V. Ces grands véhicules de tourisme ne sont pas construits pour le transport.
Camions et VUS Chevrolet GCWR
Chevrolet offre les informations les plus complètes sur les camions. La série Silverado est la référence. Les modèles 2500 HD et 3500 HD atteignent systématiquement 16 000 lb. Cette capacité est restée stable entre 2006 et 2009. Le 1500 HD 2006 pèse 13 793 livres.
Variante Avalanche 1500. Commencé en 2006 à partir de 12 863 livres. En 2007 et 2008, il a augmenté de 13 000 livres, mais en 2009, il a diminué de 11 000 livres. pourquoi est-il tombé ? Cela pourrait être dû aux émissions ou au réglage du châssis. Le poids maximum de la version 2500 était de 16 878 livres en 2006.
Les SUV affichent une tendance similaire. Le Suburban 2500 a culminé à 14 000 livres en 2007. En 2008, il est passé à 16 000 livres et y est resté en 2009. Le Tahoe 1500 s’est stabilisé à 10 000 livres au cours des années suivantes. Le Tahoe Hybrid augmente à 12 000 livres en 2008 et 2009. Le Traverse, introduit en 2009, a une cote de 9 500 livres.
Les multisegments comme l’Equinox pèsent 7 252 livres. Les fourgons express pèsent entre 9 500 livres et 12 000 livres, selon l’année et l’équipement. Les Express 1500 et 3500 2009 pèsent tous deux 12 000 livres. Cela le rend plus compétitif par rapport aux autres marques de fourgonnettes pleine grandeur.
Limites de remorquage Chrysler
La gamme Chrysler est petite, mais elle compte quelques gros frappeurs. Le PT Cruiser a beaucoup changé. En 2006, il pesait 8 132 livres. En 2007, son poids était tombé à 4 297 livres. En 2008, il était revenu à 7 105 livres. Puis il a chuté à nouveau en 2009 à 4 297 livres. Cette différence est dangereuse pour les acheteurs. Une année, vous pensez peut-être pouvoir remorquer votre bateau, mais l’année suivante, ce n’est pas le cas.
Les mini-fourgonnettes Town & Country sont stables. En 2006 et 2007, il pesait 6 600 livres. En 2008, ce poids est passé à 7 000 livres et est resté au même niveau en 2009. Le VUS Aspen est un ajout important. En 2006 et 2009, c’était 11 000 livres. Le prix le plus élevé a été enregistré en 2008, à 13 966 livres. Le poids atteint pour l’Aspen Hybrid 2009 est de 11 700 livres. Ce modèle hybride offre effectivement une meilleure capacité de remorquage que l’Aspen à essence uniquement dans quelques années.
La berline 300C pesait 6 216 livres en 2006 et s’est maintenue à 6 196 livres depuis. La base 300 est plus petite, à environ 4 862 livres. La minifourgonnette Pacifica a une capacité de remorquage de 4 297 livres. En 2007, il est passé à 7 105 livres, mais en 2008 et 2009, il est revenu à 4 297 livres. Ces variations montrent que le partage du châssis et les petits changements de carrosserie affectent les notes.
Statistiques GCWR du camion Dodge
Dodge partage les plates-formes Ram et Sprinter avec Chrysler. Mais leurs notes racontent une autre histoire. Le Ram 3500 est l’un des meilleurs. En 2006, il pesait 17 000 livres. En 2009, il s’élevait à 19 000 £. Il s’agit d’une augmentation significative. Cela place le Ram 3500 en concurrence directe avec les camions les plus lourds du marché. Le Ram 2500 pèse 15 000 livres. Pour 2009, le poids à vide du Ram 1500 passe de 8 000 livres à 8 500 livres.
Les fourgons Sprinter sont uniques. Le poids du modèle fourgon 3 500 est passé de 13 550 livres en 2006 à 15 250 livres en 2008 et 2009. Le modèle fourgon 2 500 pèse toujours 13 550 livres. Les versions familiales pèsent encore moins, oscillant entre 10 626 et 13 550 livres. Ces chiffres sont importants pour les utilisateurs professionnels. La différence de 1 700 £ par rapport au modèle 3 500 est significative.
De 2006 à 2009, le poids du Durango est resté à 8 600 kilogrammes. Le Durango hybride 2009 pèse 11 700 livres. C’est plus cher que la version essence. Le poids de la Grand Caravan est passé de 8 600 livres en 2006 à 7 000 livres en 2008 et 2009. La berline Charger pèse environ 5 877 livres. Le Challenger fera ses débuts en 2020
PNBC FORD
Les haut de gamme de Ford dominent toujours les palmarès du remorquage. Si nous revenons à l’ère Super Duty 2006, nous constatons que le E-350 Super Duty pesait la somme énorme de 13 000 livres. Les camions de la série F sont plus agressifs. Les F-250 et F-350 pèsent tous deux au maximum 15 000 livres. Au milieu des années 2000, pour les transporteurs lourds, c’était une tâche sérieuse. Une petite voiture comme la Focus a un PNBC de seulement 3 771 livres. GT et Mustang n’ont aucune note répertoriée. C’est probablement parce qu’il n’a pas été conçu pour de tels abus.
En 2007, Ford a légèrement modifié les chiffres. Le poids des F-250 et F-350 grimpe à 17 000 livres. Les nouveaux modèles Edge et Expedition se joignent à la conversation. L’Expedition EL pèse 15 078 livres. Cela montre que la longueur augmente la capacité de charge si la suspension peut la supporter. La Mustang pèse 4 611 livres et s’est avérée capable de remorquer de petites remorques si vous en avez vraiment besoin.
Les années modèles 2008 et 2009 ont montré que Ford stabilise son nombre de véhicules lourds. Lorsque le F-450 a fait ses débuts en 2008, le GCWR pesait la somme énorme de 27 000 livres. Ceci est principalement destiné à un usage commercial. En 2009, le poids du F-150 est passé de 11 700 livres à 14 950 livres. Il s’agit d’une énorme amélioration pour les camions d’une demi-tonne. Le poids du Ranger est revenu à 5 820 livres en 2007, puis s’est stabilisé à 6 000 livres. Ne vous attendez pas à ce que le Ranger de taille moyenne soit capable de remorquer quelque chose de lourd.
PNBC GMC
GMC joue un jeu similaire à celui de Ford en supposant une plateforme partagée. Les Sierra 2500 et 3500 2006 pesaient 15 792 livres. Le Yukon XL est suffisamment lourd pour remorquer 13 000 livres. Le plus petit Canyon a une limite de poids de 5 179 livres. C’est un petit SUV après tout.
En 2007, le Sierra 2500 est passé à 15 858 livres. Le Sierra 3500 a légèrement baissé à 15 342 livres, mais est revenu à 16 000 livres en 2008. Lorsque l’Acadia a fait ses débuts, il pesait 9 500 livres, ce qui est bon pour un multisegment intermédiaire. Le Yukon hybride a été introduit en 2008 et a un PNBC de 12 000 livres. L’efficacité hybride ne semble pas réduire la traction ici. En 2009, le poids du Yukon XL était tombé à 11 000 livres. Il s’agit d’une étrange régression à moins que vous ne changiez de plateforme ou d’objectif.
Le Sierra 2500 hybride a affiché un tiret en 2009. La courbe de couple peut ne pas convenir au remorquage de lourdes charges, ou l’information peut tout simplement manquer. Le Canyon pèse 5 887 livres. Aujourd’hui, la cohérence est la clé pour GMC.
Honda PNBC
Honda reste simple. Le CR-V n’avait pas de GCWR 2006 ou 2007 répertorié. Vous ne voulez probablement pas que le CR-V essaie de remorquer un bateau. La Civic 2007 pèse un poids impressionnant de 6 060 livres. C’est plus que ce que l’on attend d’une sous-compacte. Les Accord Hybrid et Civic Hybrid sont plus basses, environ 3 700 livres. Le poids affecte les performances.
Le Ridgeline est un vrai travailleur. En 2006, il pesait 9 653 livres et est passé à 10 085 livres en 2007. Une camionnette monocoque pouvant transporter plus de 10 000 livres ? C’est la puissance de l’ingénierie. Le poids maximum pour les pilotes de 2007 et 2008 est de 9 700 livres. En 2009, il s’élevait à 8 466 livres. Le châssis a peut-être été renforcé pour des raisons de sécurité, mais au détriment de la capacité de remorquage.
L’Insight était léger. En 2006, c’était 2 250 livres. Vous ne pouvez pas remorquer une tondeuse à gazon avec cette voiture sans compromettre la transmission. Le poids de l’Odyssey reste stable à environ 8 200 livres. Les transporteurs familiaux dépassent rarement cette marque.
HUMMER GCWR
Les Hummers sont conçus pour le couple, pas nécessairement pour l’efficacité. Le H2 2006 a une capacité de remorquage de 13 050 lb. En 2008, il pesait 14 000 livres. De 2006 à 2009, le poids du H3 est resté à 8 000 livres. C’est un petit SUV avec de gros pneus.
Le pick-up H3T 2009 pèse 9 461 livres. Légèrement mieux que la version SUV. Le H1 Alpha était une bête pesant 17 300 livres en 2006. Ces véhicules sont conçus pour rouler le long du trottoir. Le remorquage est secondaire, mais possible. Les chiffres ne mentent pas. Ils sont lourds, lents et assoiffés.
Hyundai PNBC
Hyundai a toujours un pied sur le marché américain. Le Santa Fe 2006 évalué à 6 399 livres. La Sonate pèse 4 403 livres. Le Tucson est le reflet de la Sonate. Les petits multisegments et les berlines ne remorquent pas bien.
La minifourgonnette Entourage 2007 pèse 5 550 livres. Pas impressionnant. Le poids du Santa Fe tombe à 5 527 livres. Veracruz n’est pas classé. Il peut être trop lourd et mou pour permettre un remorquage sérieux. En 2008, le poids de l’Elantra était passé à 5 550 livres. L’Accent pèse 4 779 livres. Ces chiffres suggèrent que les marques sont conscientes de leurs limites. Ils ne rivalisent pas encore avec Ford ou GMC. Ils fabriquent des voitures de banlieue fiables.
La Genesis 2009 n’est pas classée. C’est trop nouveau. C’est trop gros. Les risques de spécifications de remorquage incomplètes sont très élevés.
PNBC Infiniti
SUV et berlines de luxe. Le QX56 est le roi de cette liste. Il a commencé à 14 510 livres en 2006 et est passé à 15 558 livres en 2007. Pour un SUV basé sur le Nissan Armada, cela équivaut à près de 16 000 livres. Le poids à vide du FX45 a atteint 14 520 livres en 2007 et y est resté jusqu’en 2008. Un multisegment musclé et sportif.
La berline G35 a connu un bond significatif en 2007, atteignant 9 155 livres. Il est ensuite tombé à 9 647 livres en 2008. Le G37 poursuit cette tendance à 13 266 livres. Les marques de luxe commencent à réaliser que leurs berlines V8 peuvent avoir une certaine traction. Le M35 pesait 12 982 livres en 2007. Le M45 a été lancé sur le Dash en 2007 et a disparu en 2008. Ils ont probablement arrêté de le vendre.
Le FX50 2009 coûte 9 109 £. Plus petit que le FX45. À mesure que la puissance diminue, la capacité de traction diminue également. Cela a du sens.
PNBC ISUZU
Isuzu est un marché de niche. De 2006 à 2008, l’Ascender pesait toujours 10 000 livres. Il s’agit d’un SUV basé sur le Chevrolet TrailBlazer avec une capacité de remorquage élevée. Le pick-up i-350 2006 pèse 9 000 livres. En 2008, le i-370 était évalué à 9 500 £. Petit camion, grande ambition.
Les i-280 et i-290 ont une limite de poids de 5 500 livres. Un petit déplacement. Moins d’adhérence. Les données montrent qu’Isuzu tente de maintenir sa position dominante sur un marché dominé par Toyota et Honda. Il offre du couple mais pas de volume.
Jaguar PNBC
Une voiture de luxe venue d’Angleterre. Aucune capacité de remorquage. Les modèles S-Type, X-Type, XJ8, XJR, XK et XK8 ont tous des rayures. zéro. il n’y a rien. Ces voitures sont construites pour le confort et le style. La traction détruit la géométrie de la suspension et la dynamique de conduite. Il n’y a pas non plus de notes pour la XF 2009. C’est nouveau. Non confirmé. Ne convient pas aux remorques.
Les Jaguars ne se soucient pas du GCWR. Ils s’en soucient environ 0 à 60 fois. Si vous devez remorquer votre bateau, choisissez une autre marque.
Jeep PNBC
Jeep se concentre sur la conduite hors route plutôt que sur la traction sur route. Le Commander pèse environ 8 200 à 8 670 livres assis. Le poids du Grand Cherokee s’établit à 8 000 livres puis chute à 7 900 livres. Le poids initial du Liberty était de 8 500 livres, mais a ensuite été réduit à 6 135 livres. C’est une grande perte. Peut-être qu’ils ont repensé le cadre.
Les Wranglers sont légers. 5.3
Le poids nominal brut combiné (GCWR) est bien plus qu’un simple chiffre sur un autocollant. Cela fixe une limite supérieure stricte à la quantité qu’un véhicule peut remorquer sans brûler un essieu ou faire fondre la transmission. Nous examinons les données de 2006 à 2009. C’est à ce moment-là que les SUV commencent à se développer et que les hybrides commencent à entrer sur le marché. Cependant, les voitures hybrides ont tendance à avoir un PNBC inférieur en raison du poids de la batterie.
PNBC Kia
À cette époque, Kia n’avait pas un grand choix. Les choix sont limités.
2006
Seuls deux modèles ont enregistré le GCWR. La Kia Optima 2006 pèse 5 292 livres. Le Sportage pesait 4 880 livres. Les informations ne sont pas disponibles pour les autres modèles – Amanti, Rio, Sedona, Sorento, Spectra.
2007
Le poids de l’Optima reste stable à 5 292 livres. Le Sportage a tenu bon à 4880 livres. Les nouveaux modèles incluent la Sedona à 8 015 livres et le Sorento à 9 299 livres.
2008
Les numéros Optima et Sportage restent inchangés. Le Sorento est resté à 9 299 livres. Sedona est hors de la liste.
2009
Le Borrego a un PNBC de 9 398 livres. Spectra et Spectra 5 n’ont aucune donnée.
Pour ceux qui suivent la capacité de remorquage de Kia, les Sorento et Borrego sont les poids lourds ici. Le Sportage est définitivement un véhicule tracteur léger.
PNBC Land Rover
Land Rover participe à différentes séries. Ces chiffres sont élevés.
2006
Le Range Rover menait à 13 324 livres. Le Range Rover Sport pèse environ 13 318 livres. Le LR3 était à la traîne à 13 165 livres.
2007
Le poids du Range Rover Sport passe à 13 334 livres. Le LR3 chute légèrement à 13 276 livres. Le Range Rover est resté à 13 324 livres.
2008
Seul le Range Rover Sport était répertorié à 13 334 livres. Les informations ne sont pas disponibles pour LR2, LR3 et Range Rover.
2009
Le LR2 est apparu avec un faible poids de 7905 livres. Le LR3 passe à 13 662 livres. Le Range Rover pèse 13 564 livres. Le Range Rover Sport pèse 13 334 livres.
Si vous voulez savoir quels modèles Land Rover ont le PNBC le plus élevé, le LR3 2009 pèse 13 662 livres. Le LR2 n’est clairement pas adapté au remorquage lourd.
Lexus PNBC
Lexus combine une berline de luxe et un SUV durable. La différence de GCWR est très visible.
2006
Le LS 430 pèse 6 140 livres. Le RX 330 pesait 7 510 livres. Le RX 400h (hybride) pèse 8 015 livres. Le GX 470 a un poids maximum de 11 521 livres. Le LX 470 était en tête de liste avec un poids de 12 240 livres.
2007
Le RX 350 remplace le 330 et pèse 7 520 livres. Le RX 400h pèse toujours 8 015 livres. Les GX 470 et LX 470 restent stables à 11 521 livres et 12 240 livres, respectivement.
2008
Le poids du RX 350 est tombé à 6020 livres. Le RX 400h chute à 6 340 livres. Le LX 570 remplace le 470 à 14 645 livres. Le GX 470 pèse toujours 11 521 livres.
2009
Le LX 570 pèse toujours 14 645 livres. Le poids du RX 350 reste à 6020 livres. Le GX 470 pèse toujours 11 521 livres.
La capacité de remorquage de Lexus est décidément inexistante ou faible dans les berlines comme l’ES et l’IS, mais les GX et LX sont conçues pour faire le travail. Le LX 570 2008 et plus récent est un camion sérieux.
Lincoln PNBC
Lincoln était en transition. Le Mark LT est une camionnette. Le Navigator est un SUV pleine grandeur.
2006
Le Mark LT pèse 14 500 livres. Le Navigator pesait 11 900 livres. La voiture de ville pesait 6 460 livres.
2007
Le MKX pèse 6370 livres. Le Mark LT est resté à 14 500 livres. Le navigateur a été augmenté à 15 000 livres. La Town Car est restée à 6460 livres.
2008
Le poids du MKX grimpe à 7 350 livres. Le Mark LT pèse toujours 14 500 livres. Le Navigator a une capacité de poids de 15 000 livres. La Town Car est passée à 6 502 livres.
2009
L’entrée MKS pèse 5277 livres. Le poids du MKX reste à 7 350 livres. Le poids du Navigator reste à 15 000 livres. La Town Car est restée à 6 502 livres.
En ce qui concerne la capacité de remorquage du Lincoln, le Navigator et le Mark LT sont les seuls concurrents sérieux. Les MKZ et MKS sont des croiseurs de luxe et non des véhicules de remorquage.
PNBC Mazda
Mazda propose plusieurs plates-formes basées sur des camions. Les camions de la série B ont été rebaptisés Rangers.
2006
Le B2300 pèse 4744 livres. Le B3000 pèse 6 072 livres. Le B4000 pèse 6973 livres. La minifourgonnette MPV pèse 5 904 livres. L’hommage pesait 4 842 livres.
2007
Le B2300 va jusqu’à 4 800 livres. Le B3000 chute légèrement à 6 000 livres. Le B4000 va jusqu’à 7000 livres. Le nouveau CX-7 pèse 5 860 livres. Le CX-9 pèse 6 826 livres.
2008
Le poids du B2300 reste à 4800 livres. Le B4000 pèse toujours 7 000 livres. Le poids du CX-7 reste à 5 860 livres. Le poids du CX-9 reste à 6 826 livres. L’hommage pesait 4 893 livres. Le Tribute Hybrid pèse 4 747 livres.
2009
Le poids du B2300 est tombé à 4 749 livres. Le poids du B4000 est tombé à 6952 livres. Le poids du CX-7 reste à 5 860 livres. Le poids du CX-9 est tombé à 6 484 livres.
La capacité de remorquage de Mazda est à son apogée avec le B4000 et le CX-9. les modèles hybrides affichent systématiquement des notes inférieures en raison de la masse de la batterie.
PNBC Mercedes-Benz
Mercedes a une convention de dénomination compliquée. La Classe G et le GL sont des modèles robustes.
2006
Le ML350 pèse 6 773 livres. Le ML500 pèse 6893 livres. Aucun autre modèle n’est répertorié.
2007
Le G500 a atteint 12695 livres. Le GL320 pèse 12 946 livres. Le GL450 pèse 12 399 livres. Le ML350 pèse 12 056 livres. Le ML320 pèse 12 167 livres. Le ML500 pèse 12 145 livres. Le ML63 AMG pèse 12 443 livres.
2008
Le G500 pèse 12 661 livres. Le G55 pèse 12 783 livres. Le GL320 pèse 12 963 livres. Le GL450 pèse 12 930 livres. Le GL550 pèse 13 084 livres. Le ML320 pèse 12 167 livres. Le ML350 pèse 12 055 livres. Le ML550 pèse 12 145 livres. Le ML63 AMG pèse 12 443 livres.
2009
Le poids du GL450 reste à 12 930 livres. GL5
PNBC Nissan
Nissan n’a pas pris la peine d’inscrire le GCWR à des fins plus sportives. 2006-2009 350Z a un tableau de bord. 2009 GT-R est également vide. Vous ne tractez probablement pas de remorque avec ceux-là.
Mais qu’en est-il des camions ? C’est pour ça qu’il est fait. Le Titan 2006 pèse 11 465 livres. En 2009, ce chiffre était passé à 11 688 livres. La Frontière fluctue. En 2006, il y en avait 10 676 et en 2007, 11 133. En 2008, il est revenu à 10 676. Puis il a encore augmenté en 2009.
Armada subit une énorme bosse. Il est passé de 11 818 livres en 2006 à 12 800 livres en 2007. Il atterrit ensuite durement à 15 100 livres en 2008 et 2009. C’est une très forte capacité de remorquage.
Les SUV intermédiaires sont légers. Pathfinder reste stable à 10 523 depuis deux ans. En 2008, ce chiffre a légèrement augmenté pour atteindre 10 596. Le Murano est passé de 8 100 en 2007 à 7 505 en 2009. Le Xterra perd également du poids. 9 658 livres en 2006 et 2007 ; Ce chiffre est tombé à 9 300 en 2008 et 2009.
Les crossovers comblent cette lacune. Le Rogue a été introduit en 2008 et pesait 4 430 livres. Il en est resté ainsi jusqu’en 2009. Quête La mini-fourgonnette s’est arrêtée lentement. 7 662 en 2006, 7 941 en 2007 et 7 943 en 2008 et 2009.
Le nombre de berlines est faible. Altima oscille autour de 4 200. Commence à 4 151 en 2006. Il reste à 4 205 pendant deux ans. En 2009, il a légèrement augmenté et s’élevait à 4 217. La Maxima est similaire. 4 623 contre 4 741 contre 4 706.
Versa ne répertorie pas le GCWR. Peut ne pas convenir au remorquage.
Pontiac PNBC
Pontiac est en déclin. Les chiffres le reflètent.
G8 est le poids lourd ici. En 2008 et 2009, il pesait 6 035 livres. C’est un poids raisonnable pour une berline intermédiaire.
Le Montana SV6 2006 pèse 8 500 livres. Puis disparaît. Le Torment est le prochain plus grand SUV. En 2006, 7 310. En 2007, 7 407. En 2008 et 2009, retour à 7 310.
Le Grand Prix est cohérent. Environ 4 600 livres. En 2006, 4 634. 4 627 en 2007, 2008 et 2009.
G6 Diminue légèrement avec le temps. En 2006 et 2007, 4 530. En 2008 et 2009, 4 455.
G5 réduit le poids. En 2007 et 2008, 4 141. En 2009, ce chiffre tombe à 3 902.
Le Vibe est stable. En 2006 et 2007, 4 351. En 2008, légère hausse à 4 506 en 2009.
Solstice et GTO ont des tirets. Pas de remorquage.
PNBC Porsche
Porsche reste simple. Et c’est lourd.
Cayenne est le seul jeu en ville pour le remorquage. En 2006 et 2008, 12 628 livres. En 2009, il est passé à 12 650 livres.
Les voitures de sport ne sont pas remorquées. 911 (2008-2009), Boxster (2008-2009), Cayman (2008-2009) incluent des tirets. Je ne remorque pas de bateau avec une 911 Carrera.
PNBC Saab
Saab est un marché de niche. Mais leurs poids lourds ont des spécificités.
9-7X est un camion. De 2006 à 2009, son poids est resté stable à 10 500 livres. C’est un chiffre solide pour un SUV intermédiaire.
9-5 La berline pèse 7 120 livres pendant 4 ans.
9-3 escalade. Ce nombre est passé de 5 430 en 2006 et 5 380 en 2007 et 2008 à 5 680 en 2009.
Le 9-2X a été introduit en 2006 et pèse 5 220 kilogrammes.
Saturne PNBC
Les chiffres de fin de vie de Saturne prêtent à confusion. Mais le gros SUV a une histoire à raconter.
Perspectives Prix élevés au début. En 2007, c’était 9 500 £. En 2008, il est tombé à 6 872 £. En 2009, il s’élevait à 6 852 £. La zone de largage est large. Peut-être s’agit-il d’un problème de partage de plateforme ou avez-vous simplement modifié le test ?
Relais La minifourgonnette est suffisamment stable. 8 500 £ en 2006 ; En 2007, il y avait 7 918 personnes.
VUE devient plus lourd. 4 857 £ en 2006 et 2007 ; En 2008, ce nombre s’est élevé à 5 475. La version hybride du ’08 VUE pèse 5 439 livres. Le prix pour 2009 demeure inchangé à 5 475 $ pour le modèle à essence et à 5 439 $ pour le modèle hybride.
Aura La berline est plate. 4 678 £ en 2007, 2008 et 2009. Aucune version hybride GCWR répertoriée.
Ioni a légèrement diminué. 3 946 personnes en 2006 et 3 902 personnes en 2007.
Sky et Astra ont une ligne. Pas de remorquage.
PNBC Scion
Scion n’a pas de remorque.
tC, xA, xB et xD contiennent des lignes et représentent chaque année de 2006 à 2009.
Ces voitures sont conçues pour les virages. Ce n’est pas un produit. Ce n’est pas une bande-annonce.
PNBC intelligent
2008 fortwo n’a pas de GCWR répertorié.
C’est une petite voiture. N’essayez pas.
PNBC Subaru
Subaru prend ses quatre roues motrices au sérieux.
Le B9 Tribeca et les Tribeca ultérieurs de 2006 et 2007 peuvent peser 7 805 livres. En 2008, ce chiffre est tombé à 6 290 et y est resté en 2009.
Outback Escalade. 6 160 personnes en 2006. 6 180 personnes en 2007. 6 200 en 2008. En 2009, il y avait 6 207 personnes.
L’héritage est stable. En 2006, il y avait 6 050 personnes. 6 120 en 2007, 2008 et 2009.
La production du Forester a été abandonnée en 2009, mais avant cela, les ventes s’élevaient à 5 640 unités en 2006 et à 5 690 unités en 2007 et 2008.
La Baja n’a été introduite qu’en 2006 et pèse 6 035 livres.
Le modèle Impreza est léger. Outback Sport 5 208 unités en 2006 et 2007. Lignes ’08 et ’09. En 2006 et 2007, il y avait 5 195 camions.
PNBC Suzuki
Suzuki rationalise sa collection.
XL7 est le plus grand. 6 788 £ en 2006 ; Il est passé à 7 536 en 2007 et 2008. disparaître
Spécifications GCWR Volkswagen (2006-2009)
Les informations VW GCWR sont très rares pour la plupart des groupes de passagers. Si vous essayez de remorquer une Volkswagen 2006-2009 et qu’il ne s’agit pas d’un Touareg, les informations du fabricant peuvent être manquantes. Le tableau ci-dessous reflète ce qui a été réellement publié. Presque toutes les berlines et berlines petites et moyennes ne sont pas classées, y compris la Golf, la Jetta, la Beetle, la Passat, la Rabbit, l’Eos et la R32. Pas nul. Les archives publiques disent simplement que cela n’existe pas.
“Si le manuel ne le dit pas, je suppose que vous ne pouvez rien remorquer de plus lourd qu’un petit kayak sur une galerie de toit.”
Modèles Volkswagen 2006
Seul le Touareg figure dans la catégorie du poids brut.
* Touareg : 12 952 £
* **Golf/GTI/Jetta/Beetle (Coupé/Cabriolet)/Passat/Phaeton/Rabbit : ** Aucune information
Modèles Volkswagen 2007
Touareg a subi un petit choc.
* Touareg : 13 034 £
* **Eos/GTI/Jetta/Beetle (Coupé/Cabriolet)/Passat (Berline/Wagon)/Rabbit : ** Aucune information
Modèles VW 2008
C’est encore presque vide.
* **Eos/GLI/GTI/Jetta/Beetle (Coupé/Cabriolet)/Passat (Berline/Wagon)/R32/Lapin/Touareg 2 : ** Aucune information
Modèles Volkswagen 2009
Nous disposons désormais de données sur les petits opérateurs, même si elles présentent de sévères limitations.
* Réservoir de viande : 6 771 lb.
* Tiguan : 5 748 livres.
* Touareg 2 : 12 952 £
* **Eos/GLI/GTI/Jetta (Berline/Wagon)/Beetle (Coupé/Cabriolet)/Passat (Berline/Wagon)/Lapin : ** Aucune information
Données PNBC Volvo (2006-2009)
Volvo a un meilleur bilan. Les classifications de poids total ont montré une hiérarchie claire au fil des ans. Les SUV et les gros wagons ont une charge utile plus importante, tandis que les voitures compactes sont destinées aux déplacements quotidiens.
Modèles Volvo 2006
* C70 : 7 222 lb.
* S40 : 5 375 £.
* S60 : 6 843 £
* S80 : 7 184 £.
* V50 : 5 476 lb.
* V70 : 6 746 lb.
* XC70 : 7 125 lb.
* XC90 : 8 694 lb.
Modèles Volvo 2007
En général, j’ai fait quelques ajustements.
* C70 : 5 942 £.
* S40 : 5 384 £
* S60 : 6 951 £.
* S80 : 6 943 £
* V50 : 5 494 £.
* V70 : 6 746 lb.
* XC70 : 7 125 lb.
* XC90 : 8 570 lb.
Modèles Volvo 2008
* C30 : 5 105 lb.
* C70 : 5 777 £.
* S40 : 5 370 £.
**S60
