Finalmente. Leapmotor lanzó las fotos del interior de su buque insignia D99. Es una minivan, técnicamente, pero llamarla así da pereza. Esto se basa en su nueva arquitectura LEAP 4.0. Viene con energía eléctrica pura o la opción híbrida de autonomía extendida. ¿La suspensión? Bolsas de aire de doble cámara con amortiguación CDC. Se burlaron de ello el año pasado en la fiesta de su décimo cumpleaños, pero el verdadero asunto ya salió a la luz.
Es básicamente una habitación de hotel.
La distribución de los asientos es 2-2-3. La cabina delantera se parece a la D19. Gran pantalla central, grupo de indicadores de cristal líquido, proyección HUD. Nada revolucionario arriba. Sin embargo, el techo tiene una pantalla para los niños, o para ti si eres lo suficientemente aburrido como para quererla.
Los respaldos de los asientos delanteros quedan completamente planos. Se conecta a la segunda fila para hacer una cama. Una cama real. No es esa aproximación diagonal que te venden otros fabricantes. Los asientos tipo capitán de la segunda fila giran. 90 grados significa que miras a la nada por las ventanas laterales. 180 grados te voltea hacia atrás para hablar con la tercera fila. Agregue la mesa central y, de repente, tendrá una reunión de la junta directiva en la autopista.
La tercera fila tampoco es una idea de último momento. Tiene calefacción. Se pliega hasta quedar plano en el suelo del maletero. O, curiosamente, se gira hacia adelante para formar “asientos de pesca”. Te sientas en tu espacio de carga mirando hacia atrás. ¿Quién está haciendo eso? Probablemente alguien con aficiones muy específicas.
“Creación de una sala móvil”.
Grande y llamativo
Mantiene la cara de Leapmotor. Faros divididos, diseño de ruedas cortadas en forma de pastel. Colocaron luces de proyección DLP en el frente. ¿Esas pantallas de luz interactivas en la parte trasera? Seguro. Por qué no.
Es grande. Enorme, incluso. 5,28 metros de largo. Casi 2 metros de ancho. Más de metro y medio de altura. La distancia entre ejes se extiende a 3,11 metros. Necesitas un camino de entrada amplio para este.
Guerras de caballos de fuerza
Dentro del cerebro, dos chips 8798. Corrección, 8295? No, el informe dice que normalmente hay 8295 duales, pero ciñámonos al texto: chips duales que proporcionan 1280 TOP. Esa es suficiente potencia de procesamiento para simular una ciudad pequeña mientras intentas estacionar.
Trenes motrices divididos por personalidad.
Versión EREV:
Arquitectura de 800V. Un paquete de 80,3 kWh te ofrece 352 km de autonomía eléctrica (WLTC). Cuando se acaba el jugo, se activa un motor de 1,5T. Los motores delanteros y traseros tienen una potencia de 100 kW y 200 kW. Ese es un par decente.
Versión EV:
Arquitectura de 1000V, por lo que la carga es más rápida. CATL suministró un pack de 115 kWh. Obtienes 700 km en reclamos CLTC. Los motores aquí son más robustos. 180 kW adelante, 230 kW atrás.
Las ventas se están calentando
Leapmotor no se limita a mostrar diapositivas. Están moviendo metal. Las ventas de abril alcanzaron un récord de 71.388 unidades. Eso es un aumento del 73% respecto al año pasado. ¿Mes tras mes? Otro 43% más. Están creciendo rápidamente. Ya sea que esta minivan sea la razón o si la gente simplemente está comprando el C16, nadie cuestiona el impulso todavía.
