La línea de montaje se ha enfriado. Ford puso fin a la producción del Escape.
Tienes hasta que se agote el inventario para tener en tus manos un modelo 2026.
Cinco niveles de equipamiento. Dos sistemas de propulsión no híbridos. Muchas unidades todavía están en lotes.
Aquí está la jugada si quieres energía sin vaciar tu cuenta bancaria: omite los modelos básicos, evita el Platinum más pesado y aterriza en el ST-Line Select.
El salto de potencia
Modelos activos básicos. Línea ST estándar. Funcionan con el mismo tres cilindros de 1,5 litros. Produce 181 CV. Funciona, pero no emociona.
El ST-Line Select cambia las matemáticas.
Ford lanza un cuatro turboalimentado de 2.0 litros. Impulsa 250 CV. El precio es $35,385 para empezar. También cuenta con tracción total de serie.
¿Qué te aporta realmente ese músculo extra?
Tiempo.
La versión de 1.5 litros alcanza las 60 mph en tan solo 7,7 segundos. El 2.0 litros de nuestras pruebas lo hizo en 5.8. Eso es casi una brecha completa de dos segundos. Lo sientes en los semáforos. Lo notas al incorporarte a la autopista.
¿Es el crossover más rápido que existe? No.
Simplemente es mucho más capaz que el nivel de entrada, por un modesto aumento de precio.
Estilo con un presupuesto
No se trata sólo del motor. El ST-Line Select se inspira en gran medida en los modelos más altos. Parece caro porque, en muchos sentidos, está vestido como el mejor perro.
- Llantas de aluminio de 18 pulgadas
- Una parrilla delantera más deportiva
- Una puerta trasera eléctrica
- Placa protectora trasera única
- Un gran alerón trasero
En el interior, mantiene la temperatura adecuada con un volante con calefacción. Los asientos son de vinilo y tela con calefacción. Hay costuras rojas por todas partes.
Se siente armado.
Agregar gadgets más tarde
El precio base no es el final de la historia. Puedes colocar paquetes en capas si eres tacaño. O no.
Dos paquetes tecnológicos dominan la conversación. El paquete tecnológico n.° 1 cuesta $995. Le brinda navegación y funciones básicas de asistencia al conductor. El paquete tecnológico n.° 2 cuesta $3700. Obtienes esas mismas características, además de asientos con memoria, un estéreo mejorado, carga inalámbrica y una cámara de 360 grados.
¿Necesitas remolcar? Agregue el paquete de $495 para el enganche y el cableado. El 2.0 puede transportar hasta 3500 libras.
¿Quieres ver el cielo? Paga $1,595 por un techo corredizo panorámico.
¿Qué estás ahorrando realmente?
¿Por qué no comprar simplemente Platinum o ST-Line Elite?
El Platinum es mejor, claro. Asientos delanteros con memoria. Cuero sintético. Carga inalámbrica como equipo estándar. Pero cuesta más. El ST-Line Elite se parece al Select en el exterior, pero se asienta sobre rines más grandes de 19 pulgadas y cuenta con tecnología de asistencia al conductor incorporada desde el primer día.
Sin embargo, esta es la realidad. El ST-Line Select se siente casi idéntico al Elite por dentro. Tienes la rueda calentada, las costuras, la sensación de calidad general. Las ruedas son dos pulgadas más pequeñas. El paquete tecnológico puede ser más liviano a menos que opte por el Paquete n.° 2.
Pero tienes ese torque tipo V6 del turbo cuatro. Ahorras dinero.
Si no necesitas capacidad híbrida enchufable (porque seamos realistas, esos son autos completamente diferentes) y no estás casado con aleaciones de 19 pulgadas, el Select alcanza un extraño punto óptimo.
Rendimiento alto. Tecnología decente. Una mirada que llama la atención.
Aunque la ventana se está cerrando. Los transportadores están quietos. Cuando se vendan las acciones actuales, el Ford Escape será cosa del pasado.
