Конвеєр зупинився. Ford завершив виробництво Escape.
Ваше вікно можливостей відкрито лише до того часу, поки на складах дилерів залишаються машини. Встигніть забрати модель 2026, поки вона ще доступна.
П’ять модифікацій. Два двигуни без гібридної системи. На майданчиках ще достатньо автомобілів.
Ось оптимальна стратегія, якщо вам потрібна динаміка, але не хочеться спустошувати гаманець: пропустіть базові версії, уникайте навантаженого опціями Platinum і вибирайте ST-Line Select.
Стрибок у потужності
Базові версії Active та стандартні ST-Line оснащені однаковим 1,5-літровим трициліндровим двигуном. Його віддача складає 181 л. Машина працює справно, але не викликає захоплення.
Тут у гру вступає ST-Line Select.
Ford встановлює сюди 2,0-літровий турбований чотирициліндровий двигун. Він видає 250 л. Стартова ціна — $35 385. До того ж, повний привід у цій версії йде в штатній комплектації.
На що реально витрачається ця додаткова сила?
На якийсь час.
Версія з 1,5-літровим двигуном розганяється до 60 миль/год (близько 96 км/год) за мляві 7,7 секунди. Наш екземпляр із 2,0-літровим двигуном впорався з цим за 5,8 секунди. Різниця становить майже дві повні секунди. Ви відчуєте це на світлофорах та помітите при злитті у потоці на трасі.
Це найшвидший кросовер на ринку? Ні.
Але він набагато більш здатний, ніж базова версія, за цілком помірного подорожчання.
Стиль за розумною ціною
Справа не лише у двигуні. ST-Line Select активно запозичує елементи у старших комплектацій. Він виглядає дорого, тому що у багатьох аспектах одягнений так само, як і топ-модель.
- 18-дюймові алюмінієві диски
- Агресивні спортивні грати радіатора
- Електропривод лючка багажника
- Унікальний задній поріг (захист кузова)
- Великий задній спойлер
Усередині салон зберігає комфорт завдяки підігріву керма. Сидіння обтягнуті вінілом та тканиною з підігрівом. Червона контрастна прострочка присутня всюди.
Відчувається висока якість збирання.
Електроніка: додати потім
Базова ціна – це не кінець історії. Ви можете докуповувати пакети опцій, якщо хочете заощадити або не заощаджувати зовсім.
В обговоренні виділяються два технологічні пакети. Tech Pack #1 коштує $995. Він дає навігацію та базові системи допомоги водієві. Tech Pack #2 обійдеться в $3 700. Ви отримуєте ті ж функції плюс пам’ять для сидінь, покращену аудіосистему, бездротову зарядку і камеру кругового огляду.
Потрібно буксирувати причіп? Додайте пакет за $495, що включає фаркоп та електропроводку. Двигун 2.0 здатний тягнути до 3500 фунтів (близько 1590 кг).
Бажаєте панораму? Вкладіть $1595 за панорамний дах-люк.
Що ви насправді економите?
Чому б просто не купити Platinum чи ST-Line Elite?
Platinum, безумовно, багатший. Пам’ять передніх сидінь, штучна шкіра, бездротова зарядка у базі. Але це коштує дорожче. ST-Line Elite зовні схожий на Select, але стоїть на великих 19-дюймових дисках і спочатку оснащений розширеними системами допомоги водієві.
Однак реальність така: усередині ST-Line Select відчувається практично ідентично версії Elite. У вас є підігрів керма, контрастний рядок та загальне відчуття якості. Диски всього на два дюйми менше. Набір технологій може бути мізернішим, якщо ви не оберете Pack #2.
Але у вас є момент, що нагадує V6, від турбо-четвірки. І ви заощаджуєте гроші.
Якщо вам не потрібна плагін-гібридна версія (адже давайте будемо чесні, це зовсім інші автомобілі) і ви не фанат 19-дюймових дисків, комплектація Select потрапляє в ідеальну «золоту середину».
Висока продуктивність. Гідні технології. Зовнішній вигляд, який привертає увагу.
Але час минає. Конвеєри нерухомі. Щойно поточні запаси розкупляться, Ford Escape піде в історію.
Висновок: Якщо ви розглядаєте Ford Escape, зараз останній момент. Запаси обмежені, і після їх вичерпання модель більше не вироблятиметься. Вибирайте ST-Line Select для кращого балансу ціни, потужності та стилю.
