Das Fließband ist kalt geworden. Ford beendete die Escape-Produktion.
Sie haben Zeit, bis der Lagerbestand aufgebraucht ist, um ein 2026er-Modell zu ergattern.
Fünf Ausstattungsvarianten. Zwei nicht-hybride Antriebsstränge. Viele Einheiten stehen immer noch auf Grundstücken.
Hier ist der Trick, wenn Sie Leistung wollen, ohne Ihr Bankkonto zu leeren: Überspringen Sie die Basismodelle, meiden Sie die kopflastigen Platinum-Modelle und entscheiden Sie sich für die ST-Line Select.
Der PS-Sprung
Basis-Aktivmodelle. Standard-ST-Linie. Sie laufen mit dem gleichen 1,5-Liter-Dreizylinder. Er leistet 181 PS. Es funktioniert, aber es ist nicht aufregend.
Die ST-Linienauswahl ändert die Mathematik.
Ford setzt einen 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader ein. Er leistet 250 PS. Der Startpreis beträgt 35.385 US-Dollar. Außerdem ist er serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet.
Was bringt Ihnen diese zusätzliche Muskelmasse eigentlich?
Zeit.
Die 1,5-Liter-Version beschleunigt in trägen 7,7 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde. Der 2,0-Liter schaffte es in unseren Tests in 5,8. Das ist eine Lücke von fast zwei Sekunden. Das spürt man an der Ampel. Das merkt man schon beim Einfahren auf die Autobahn.
Ist es der schnellste Crossover auf dem Markt? Nein.
Bei einem moderaten Preisanstieg ist es einfach viel leistungsfähiger als das Einstiegsmodell.
Stil mit kleinem Budget
Es geht nicht nur um den Motor. Der ST-Line Select lehnt sich stark an die höchsten Ausstattungsvarianten an. Es sieht teuer aus, weil es in vielerlei Hinsicht wie der Platzhirsch gekleidet ist.
- 18-Zoll-Aluminiumräder
- Ein sportlicherer Frontgrill
- Eine elektrische Heckklappe
- Einzigartige hintere Unterfahrschutzplatte
- Ein großer Heckspoiler
Im Innenraum sorgt ein beheiztes Lenkrad für die richtige Temperatur. Die Sitze bestehen aus beheiztem Vinyl und Stoff. Überall sind rote Nähte.
Es fühlt sich zusammengefügt an.
Gadgets später hinzufügen
Der Grundpreis ist noch nicht das Ende der Geschichte. Wenn Sie geizig sind, können Sie Pakete darüber schichten. Oder auch nicht.
Zwei Tech-Packs dominieren das Gespräch. Tech Pack Nr. 1 kostet 995 $. Es bietet Ihnen Navigation und grundlegende Fahrerassistenzfunktionen. Tech Pack Nr. 2 kostet 3.700 US-Dollar. Sie erhalten dieselben Funktionen sowie Memory-Sitze, eine verbesserte Stereoanlage, kabelloses Laden und eine 360-Grad-Kamera.
Müssen Sie abschleppen? Fügen Sie das 495-Dollar-Paket für die Anhängerkupplung und die Verkabelung hinzu. Der 2.0 kann bis zu 3.500 Pfund transportieren.
Willst du Himmelsblick? Geben Sie 1.595 $ für ein Panorama-Schiebedach ein.
Was sparen Sie eigentlich?
Warum nicht einfach die Platinum oder die ST-Line Elite kaufen?
Das Platinum ist auf jeden Fall schöner. Memory-Vordersitze. Kunstleder. Kabelloses Laden als Standardausrüstung. Aber es kostet mehr. Der ST-Line Elite ähnelt äußerlich dem Select, sitzt jedoch auf größeren 19-Zoll-Rädern und verfügt vom ersten Tag an über integrierte Fahrerassistenztechnologie.
Hier ist jedoch die Realität. Der ST-Line Select fühlt sich innen fast identisch mit dem Elite an. Sie haben das beheizte Rad, die Nähte und die allgemeine Qualitätsausstrahlung. Die Räder sind zwei Zoll kleiner. Die Tech-Suite ist möglicherweise leichter, es sei denn, Sie entscheiden sich für Paket Nr. 2.
Aber Sie haben das V6-artige Drehmoment des Turbo-Vierzylinders. Sie sparen Geld.
Wenn Sie keine Plug-in-Hybridfähigkeit benötigen – denn seien wir ehrlich, das sind völlig unterschiedliche Autos – und Sie nicht mit 19-Zoll-Leichtmetallfelgen verheiratet sind, ist der Select genau das Richtige für Sie.
Hohe Leistung. Anständige Technik. Ein Blick, der Aufmerksamkeit erregt.
Das Fenster schließt sich jedoch. Die Förderbänder stehen still. Wenn der aktuelle Bestand ausverkauft ist, gehört der Ford Escape der Vergangenheit an.
