Британские дороги стоят перед перекрестком. RAC, влиятельная ассоциация автомобилистов, бросает вызов традиционному топливному акцизу и призывает правительство к решительным действиям – ввести систему оплаты за каждый километр проезженной дистанции. Это предложение разгорело жаркий спор, разделив общественное мнение на два лагеря: сторонников прогрессивной модернизации и скептиков, опасающихся регрессивных последствий.
Пять пенсов – капля в море, а километр – ключ к будущему?
RAC утверждает, что нынешняя пятипенсовая скидка на топливо – это лишь иллюзия экономии для водителей. По их данным, розничные продавцы топлива фактически забирают себе львиную долю этой выгоды, а средняя маржа достигает 13 пенсов за литр бензина и 15 пенсов за дизель – более чем в полтора раза превышая долгосрочную среднюю величину. В то же время, стремительный рост популярности электромобилей подрывает основу традиционного финансирования дорог через топливные сборы.
“Мы давно выступаем за отмену нынешней системы скидок, поскольку водители не получают от нее реальной выгоды, – заявил глава отдела политики RAC Саймон Уильямс. – Вся прибыль уходит к розничным продавцам, а переход на электромобили ставит под угрозу поступление средств от акцизов на топливо.”
RAC видит в системе оплаты за километр (road pricing) не просто альтернативу, а единственный путь вперед. Эта система, где плата рассчитывается исходя из пробега и уровня загрязнения транспортного средства, позволит сделать налогообложение более справедливым: те, кто больше ездит, будут платить больше, а владельцы экологичных автомобилей – меньше.
Дорожный налог: вызов или спасение?
Представители Казначейства пока не спешат комментировать планы по введению road pricing, но признают необходимость поиска новых источников финансирования для автомобильной инфраструктуры в эпоху электромобилей. В то же время, Альянс британских водителей (AA) предупреждает о потенциальных негативных последствиях:
“Это регрессивное налогообложение, – подчеркнул бывший председатель правления AA Иэн Тейлор. – Система отслеживания передвижений людей сопряжена с проблемами конфиденциальности, а реализация потребует значительных затрат.
Несмотря на опасения, сторонники road pricing, такие как председатель RAC Эдмунд Кинг, уверены в ее преимуществах. Он видит в ней стимул для развития альтернативных видов транспорта и более экологичного образа жизни, особенно после пандемии, когда люди открыли для себя пешие прогулки, велосипедные поездки и бег.
Публика разделена: за или против?
Опрос Auto Express среди 280 читателей показал неоднозначную позицию общественности. 30% респондентов поддержали повышение топливных пошлин, а еще 30% – переход к road pricing в ущерб акцизам на бензин и дизель. Таким образом, почти две трети опрошенных готовы рассмотреть альтернативные модели финансирования дорог.
- Ключевые аргументы “за” road pricing:
- Справедливое налогообложение – те, кто больше ездит, платят больше.
- Финансовая стабильность в условиях роста электромобилей.
- Стимул для развития экологически чистых видов транспорта.
- Ключевые аргументы “против” road pricing:
- Регрессивность – бремя ложится на тех, кто больше зависит от автомобиля (сельские жители, инвалиды).
- Проблемы конфиденциальности из-за постоянного отслеживания передвижений.
- Высокие затраты на реализацию системы.
Британское правительство стоит перед сложным выбором. Будет ли road pricing стать новым этапом в развитии транспортной инфраструктуры или же останется лишь теоретической моделью? Время покажет, но дискуссия уже зажгла яркий свет над будущим британских дорог.
