Endlich. Leapmotor hat die Innenfotos für sein Flaggschiff D99 eingestellt. Technisch gesehen ist es ein Minivan, aber es zu nennen, fühlt sich faul an. Dieses Ding basiert auf ihrer neuen LEAP 4.0-Architektur. Es ist mit reinem Elektroantrieb oder der Hybrid-Option mit erweiterter Reichweite erhältlich. Die Suspendierung? Zweikammer-Airbags mit CDC-Dämpfung. Sie haben es letztes Jahr bei ihrer zehnten Geburtstagsfeier angedeutet, aber das eigentliche Angebot ist jetzt draußen.
Es ist im Grunde ein Hotelzimmer
Die Sitzordnung ist 2-2-3. Die vordere Kabine sieht aus wie die D19. Großer Mittelbildschirm, Flüssigkristallanzeige, HUD-Projektion. Oben gibt es nichts Revolutionäres. An der Decke befindet sich jedoch ein Bildschirm für die Kinder oder für Sie, wenn Sie langweilig genug sind, ihn zu haben.
Die Rückenlehnen der Vordersitze liegen völlig flach. Lässt sich mit der zweiten Reihe verbinden, um daraus ein Bett zu machen. Ein echtes Bett. Nicht die diagonale Annäherung, die Ihnen andere Hersteller verkaufen. Die Kapitänsstühle in der zweiten Reihe drehen sich. 90 Grad bedeutet, dass Sie aus den Seitenfenstern ins Nichts starren. Bei einer Drehung um 180 Grad werden Sie nach hinten gedreht, um mit der dritten Reihe zu sprechen. Fügen Sie den zentralen Tisch hinzu, und plötzlich findet eine Vorstandssitzung auf der Autobahn statt.
Auch die dritte Reihe ist kein nachträglicher Einfall. Es verfügt über eine Heizung. Es lässt sich flach in den Kofferraumboden einklappen. Oder seltsamerweise klappt es nach vorne, um „Angelsitze“ zu bilden. Sie sitzen in Ihrem Laderaum mit dem Gesicht nach hinten. Wer macht das? Wahrscheinlich jemand mit ganz bestimmten Hobbys.
„Eine mobile Lounge schaffen.“
Groß und auffällig
Es behält das Leapmotor-Gesicht. Geteilte Scheinwerfer, Pie-Cut-Raddesign. Vorne haben sie DLP-Projektionslichter eingebaut. Diese interaktiven Lichtbildschirme auf der Rückseite? Sicher. Warum nicht.
Es ist groß. Massiv sogar. 5,28 Meter lang. Fast 2 Meter breit. Über anderthalb Meter groß. Der Radstand beträgt 3,11 Meter. Hierfür benötigen Sie eine breite Auffahrt.
PS-Kriege
Im Gehirn befinden sich zwei 8798-Chips. Korrektur, 8295? Nein, im Bericht heißt es normalerweise, dass es zwei 8295-Chips gibt, aber bleiben wir beim Text: Dual-Chips für 1280 TOPs. Das ist genug Rechenleistung, um eine kleine Stadt zu simulieren, während Sie versuchen einzuparken.
Antriebsstränge nach Persönlichkeit aufgeteilt.
EREV-Version:
800-V-Architektur. Mit einem 80,3-kWh-Paket erreichen Sie eine elektrische Reichweite von 352 km (WLTC). Wenn der Saft ausgeht, erwacht ein 1,5-Tonnen-Motor. Vorder- und Heckmotoren leisten 100 kW und 200 kW. Das ist ein ordentliches Drehmoment.
EV-Version:
1000-V-Architektur, daher schnelleres Laden. CATL lieferte ein 115-kWh-Paket. Bei CLTC-Ansprüchen erhalten Sie 700 km. Die Motoren sind hier kräftiger. Vorne 180 kW, hinten 230 kW.
Die Verkäufe laufen auf Hochtouren
Leapmotor zeigt nicht nur Folien. Sie bewegen Metall. Im April erreichten die Verkäufe einen Rekordwert von 71.388 Einheiten. Das ist ein Anstieg von 73 % im Vergleich zum Vorjahr. Monat für Monat? Nochmals um 43 % gestiegen. Sie wachsen schnell. Ob dieser Minivan der Grund dafür ist oder ob die Leute einfach nur die C16 kaufen, an der Dynamik zweifelt noch niemand.
