Finalmente. Leapmotor ha pubblicato le foto degli interni della sua ammiraglia D99. È un minivan, tecnicamente, ma chiamarlo così sembra pigro. Questa cosa è basata sulla loro nuova architettura LEAP 4.0. Viene fornito con alimentazione elettrica pura o con l’opzione ibrida ad autonomia estesa. La sospensione? Airbag a doppia camera con smorzamento CDC. L’avevano anticipato l’anno scorso alla festa del loro decimo compleanno, ma il vero affare è ormai scoperto.
Fondamentalmente è una camera d’albergo
La disposizione dei posti è 2-2-3. La cabina anteriore assomiglia al D19. Grande schermo centrale, cluster di indicatori a cristalli liquidi, proiezione HUD. Niente di rivoluzionario in alto. Il soffitto però contiene uno schermo per i bambini o per te se sei abbastanza noioso da volerlo.
Gli schienali dei sedili anteriori sono completamente piatti. Si collega alla seconda fila per formare un letto. Un vero letto. Non quell’approssimazione diagonale che altri produttori ti vendono. Le sedie del capitano della seconda fila girano. 90 gradi significa che guardi il nulla fuori dai finestrini laterali. 180 gradi ti gira all’indietro per parlare con la terza fila. Aggiungi il tavolo centrale e all’improvviso avrai una riunione del consiglio sull’autostrada.
Anche la terza riga non è un ripensamento. Dispone di riscaldamento. Si ripiega nel pavimento del bagagliaio. Oppure, stranamente, si ribalta in avanti per diventare “sedili da pesca”. Ti siedi nel tuo vano di carico rivolto all’indietro. Chi lo sta facendo? Probabilmente qualcuno con hobby molto specifici.
“Creare una lounge mobile.”
Grande e appariscente
Mantiene il volto del Leapmotor. Fari divisi, design delle ruote tagliato a torta. Hanno messo delle luci di proiezione DLP davanti. Quegli schermi luminosi interattivi sul retro? Sicuro. Perché no.
È grande. Enorme, addirittura. 5,28 metri di lunghezza. Quasi 2 metri di larghezza. Alto più di un metro e mezzo. Il passo è di 3,11 metri. Hai bisogno di un ampio vialetto per questo.
Guerre di potenza
All’interno del cervello ci sono due chip 8798. Correzione, 8295? No, il rapporto dice di solito doppi 8295, ma atteniamoci al testo: doppi chip che forniscono 1280 TOP. È una potenza di elaborazione sufficiente per simulare una piccola città mentre cerchi di parcheggiare.
Propulsori suddivisi per personalità.
Versione EREV:
Architettura 800V. Un pacco da 80,3 kWh ti garantisce 352 km di autonomia elettrica (WLTC). Quando la carica si esaurisce, un motore da 1,5 T si sveglia. I motori anteriore e posteriore hanno una potenza di 100 kW e 200 kW. È una coppia decente.
Versione elettrica:
Architettura da 1000 V, quindi la ricarica è più veloce. CATL ha fornito un pacco da 115 kWh. Ottieni 700 km per sinistri CLTC. I motori qui sono più robusti. 180 kW davanti, 230 kW dietro.
Le vendite si stanno intensificando
Leapmotor non si limita a mostrare diapositive. Stanno spostando il metallo. Le vendite di aprile hanno raggiunto il record di 71.388 unità. Si tratta di un aumento del 73% rispetto allo scorso anno. Mese dopo mese? In aumento di un altro 43%. Stanno crescendo velocemente. Se questo minivan sia la ragione di ciò, o se le persone stiano acquistando solo i C16, nessuno mette ancora in dubbio lo slancio.
