Ferrari hat gerade das Äußere seines Luce gezeigt.
Auch die vollständigen technischen Daten. Es ist wild. Super-EV, tatsächlich.
Dies ist die zweite fünftürige Maschine des tanzenden Pferds. Zuerst kam der Purosugue. Jetzt kommt der Luce, der zufällig der erste Ferrari mit fünf Sitzplätzen ist.
Der Preis tut weh.
440.000 £. Rund. In Großbritannien wird es jedoch erst im Frühjahr 2027 zu sehen sein. Bis dahin wird die Batterie bereits einige Geldbörsen entladen haben, bevor überhaupt das Rad gedreht wird.
Unter dem Metall ist reine Elektrizität. Vier Motoren. Eines für jedes Rad. Sie leisten zusammen 1.036 PS. Im Bauch sitzt eine 122-kWh-Bank. Die geschätzte Reichweite beträgt 329 Meilen. Ferrari bleibt ehrlich; Die Homologation dieser Figur steht noch aus. Zahlen ändern sich immer. Dies wird jedoch wahrscheinlich auch nicht der Fall sein.
Es geht. Schnell.
Von 0 auf 100 km/h dauert es 2,5 Sekunden.
Um 124 Meilen pro Stunde zu erreichen, sind nur 6,8 Sekunden erforderlich. Es zählt zu den am schnellsten beschleunigenden Autos, die Ferrari je gebaut hat. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei unglaublichen 192 Meilen pro Stunde.
Es ist auch körperlich riesig. Der bisher größte Ferrari.
Mit 5026 mm übertrifft es den Purosangue um 53 mm. Die Karosseriebreite beträgt 1999 mm. Höhe? 1544 mm. Das ist 45 mm niedriger als beim V12-Bruder, was ihm ein flacheres Aussehen verleiht. Der Radstand beträgt 2961 mm. Es breitet sich aus.
Jony Ive war hier
LoveFrom hat das Ding entworfen.
Wenn dieser Name nicht klickt, schauen Sie genauer hin. Es handelt sich um die Agentur, die Sir Jony Ive mitbegründet hat. Er hat den iMac, das iPhone, das iPad geprägt. Marc Newson, ein weiterer Apple-Alumnus, schloss sich der Initiative an.
Normalerweise geht Ferrari mit Häusern wie Pininfarina, Bertone oder Zagato auf Nummer sicher. Das haben sie schon einmal. Sie ändern jetzt die Richtung.
„Man kann mit Sicherheit sagen, dass LoveFrom Ferrari dabei geholfen hat, radikal zu denken.“
Oder etwas in der Nähe davon. Das Designbüro verfügt über Studios in San Francisco und London. Auch ihre Mitarbeiter sitzen seit Ewigkeiten direkt in den Büros in Maranello.
Marc Newson war zur Eröffnung in Rom. Er sprach über die letzten sechs oder sieben Jahre. „Hand in Hand“, nannte er es. Vollständig eingebettet. Sie beauftragen nicht nur Apple-Designer damit, an Zierteilen zu basteln.
Es ist eine Luke. Grundsätzlich.
Der Luce sieht aus wie ein Fünftürer.
Die hinteren Türen sind nach hinten angeschlagen, wie bei einigen Old-School-Autos, und schwingen von den hinteren Säulen nach hinten. Im Inneren schiebt es das Fahrerhaus nach vorne. Der Raum vom Fahrersitz bis zur Vorderachse entspricht dem des 296 GT3. Intelligente Geometrie. Es schafft Beinfreiheit aus dem Nichts.
Bemerken Sie die Luft um ihn herum?
Abtrieb ist nicht die primäre Obsession. Die meisten Ferraris jagen wie hungrige Hunde nach Grip. Hier geht es mehr um Aerodynamik im allgemeinen Sinne. Weniger Widerstand. Sanfterer Fluss.
Ein fünfsitziger Ferrari mit Jony Ives Fingerabdrücken im gesamten Design und mehr als 1000 PS.
Muss das tänzelnde Pferd erwachsen werden oder ist es schon erwachsen?
Noch scheint niemand sicher zu sein. Wir müssen bis 2027 warten, um es zu fahren.
