Japonský segment mikrotrucků kei se vyvíjí pomaleji než tektonické desky.
Upřímně, to je hlavní myšlenka. Stabilita je důležitá, když se celý váš život vejde do kufru Suzuki Every.
Pro ty, kteří to neznají, Nissan Clipper Van ve skutečnosti není Nissan. Je to Suzuki pod jiným znakem, stejně jako pasažér Clipper Rio. Tato základní platforma se od roku 2015 nezměnila a nic jí neotřese. A opravdu si nikdo nestěžoval. Jedná se o spolehlivé užitkové cihly. Ale v roce 2026 byl z motoru sfouknut prach.
Nissan model mírně osvěžil. Ještě důležitější je, že konečně vytvořili přestavbu karavanu s oficiální tovární podporou. Stojí za zhlédnutí, i když jen digitálně.
Multi Rack: nejen hračka
Hlavní novinkou není zbarvení. Toto je Clipper Van Multi Rack.
Tento balíček byl vyvinut divizí NMC Nissanu (protože někdy velká automobilka chce udělat maličkosti správně) a přeměňuje zadní kabinu na něco skutečně funkčního. Představte si levný nadzemní web nebo mobilní kavárnu za drobné.
„Zadní nákladový prostor se promění v něco skutečně přizpůsobitelného.“
Na bocích jsou instalovány pevné ocelové police. Desky s otvory (pegboardy) drží nástroje. Multifunkční držáky přebírají zátěž. Podlaha je vyrobena z užitkové pryskyřice, takže na ni můžete rozlít motorový olej, kávu nebo existenční úzkost a neušpiní se.
Pokud v něm chcete spát, Nissan obsahuje vícedílnou podložku na spaní. Jakmile ji odstraníte, můžete jít. Zasunutím zpět jej můžete nastavit do čtyř různých výšek. Bum, rovná postel. Maličká dodávka se promění v mobilní ložnici. Není potřeba žádná páska.
Facelift, téměř neviditelný
Vizuální změny jsou… ale téměř žádné.
Van dostal aktualizovaný nárazník, černou mřížku chladiče a odpovídající kryty zrcátek. Stále jezdí na 12palcových ocelových kolech, protože móda je možnost a špína je nevyhnutelná.
Rio se mezitím snaží vypadat sportovně. Zatmavené světlomety, vložka mřížky z chromované oceli, hlubší prahy a střešní spoiler. Za příplatek jsou k dispozici 14palcová litá kola. K dispozici nová barva Majestic Deep Grey. Pomáhá to? Ano, to jej odlišuje od jeho utilitárního „bratra“ Van. Suzuki Every nabízí odolnou verzi „J Limited“. Nissan show off-roadového divadla úplně vynechal. Vše udržovali v čistotě.
Uvnitř zmizely analogové nástroje. Nahradil je digitální rychloměr. Pokrok, chcete-li. Čalounění je nyní celé z černé látky. Důsledně. Rio přidává vyhřívaný volant a sklo pohlcující teplo na čelní sklo a přední boční okna. Studené ruce, teplé oči.
Bezpečnostní technologie také dohnaly, hlavně proto, že si to Japonsko vynutilo. Architektura z roku 2015 nebyla připravena na dnešní regulační požadavky, takže Nissan přizpůsobil model. Asistent prevence opuštění jízdního pruhu. Rozpoznávání znaků. Inteligentní nouzové brzdění. Předcházení kolizím při chybě. To vše je standardní. Zachraňuje životy. Nebo alespoň pojistné.
Tlukot srdce
Pod kapotou? Stejné srdce, pochází od Suzuki. Vždycky takhle.
Tříválec 658 ccm. Atmosférická verze produkuje 48 koní. Spárován s pětistupňovým manuálem nebo CVT.
Chcete kopnout do zubů? Turbo verze produkuje 63 koní. K dispozici pouze s CVT. Nejsou tam žádní mechanici. Oba motory mohou otáčet dvěma nebo všemi čtyřmi koly. Pohon zadních nebo všech kol… Stop. Pohon zadních kol nebo částečně pohon všech kol. Nenechte se zmást.
Ceny se po přepočtu na jeny rozpadají na rozumné limity.
- Clipper Van : od 1,45 milionu jenů (~9 100 $)
- Clipper Rio : od 2,13 milionu jenů do 2,36 milionu jenů (~13 400 – 14 900 USD)
- Multi Rack Package : od 2,24 milionu jenů do 2,63 milionu jenů (~14 100 $ – 16 600 $)
- Chair Cab : bezbariérová verze, přibližně 2,5 milionu jenů (~15 600 $+)
Vidíš nějaký vzor?
Amerika to chce. Chceme malé domy, které se vejdou na parkovací místa. Chceme cenově dostupná dobrodružství, která nevyžadují druhou hypotéku. Nissan to vidí. Japonský trh si to žádá.
Ale jsme zase zablokovaní.
Co takhle si jeden koupit, naučit se jezdit pozpátku přes oceán a schovat ho v garáži? Jen myšlenka. 🇯🇵
