Konečně! Společnost Leapmotor odhalila snímky interiéru své vlajkové lodi D99. Technicky je to minivan, ale nazývat to tak je trochu líné. Tento stroj je postaven na nové architektuře LEAP 4.0. K dispozici ve dvou variantách: plně elektrická verze nebo hybrid s prodlouženým dojezdem (EREV). Suspenze? Dvoukomorové vzduchové pružiny se systémem adaptivního tlumení CDC. Vůz byl oznámen loni na jejich výroční akci, ale nyní máme před sebou to pravé.
Jako hotelový pokoj
Tabulka sedadel je 2-2-3. Přední kokpit připomíná D19. Velký centrální panel obrazovky, LCD přístrojová deska, head-up displej (HUD). Nahoře nic převratného. Na stropě je však obrazovka pro děti nebo pro vás, pokud se tak nudíte, že ji chcete použít.
Opěradla předních sedadel se zcela sklopí. Spojují se s druhou řadou a tvoří postel. Skutečná postel. Ne imitace úhlopříčky, kterou prodávají jiní výrobci. Druhá řada sedadel je otočná. Otočení o 90 stupňů vám umožní dívat se na boční okna, ale nemusí tam být nic zajímavého. Otočení o 180 stupňů vás otočí zpět, abyste mohli komunikovat se třetí řadou. Přidejte centrální stůl a máte představenstvo přímo na dálnici.
Třetí řada také není jen formalita. Má topení. Skládá se v jedné rovině s podlahou kufru. Nebo se kupodivu může naklonit dopředu a proměnit se v „rybářské sedačky“. Sedíte v nákladovém prostoru a díváte se zpět. Kdo to používá? Pravděpodobně lidé s velmi specifickými koníčky.
“Vytvoření mobilního salonku.”
Velký a velkolepý
Vůz si zachovává značku Leapmotor. Dělené světlomety, design kol ve stylu pizzy. Vpředu přidali projekční světlomety DLP. A co interaktivní světelné obrazovky v zadní části? No ano. Proč ne.
Je velký. Dokonce masivní. Délka – 5,28 metru. Téměř 2 metry široký. Výška je více než jeden a půl metru. Rozvor – 3,11 metru. Toto vozidlo bude vyžadovat širokou příjezdovou cestu.
Bitva o koňskou sílu
Uvnitř „mozků“ jsou dva čipy 8798. Oprava, 8295? Ne, zpráva obvykle hovoří o duálních 8295, ale zůstaňme u textu: dva čipy poskytují 1280 TOPS. To je dostatečný výpočetní výkon pro simulaci malého města, když se snažíte zaparkovat.
Elektrárny se liší povahou.
Verze EREV:
800V architektura. Baterie s kapacitou 80,3 kWh dává elektrický dojezd 352 km (podle cyklu WLTC). Když dojde nabití, motor 1,5T se probudí. Přední a zadní elektromotor mají výkon 100 kW a 200 kW. To je slušná dávka točivého momentu.
Verze EV:
Architektura je 1000V, takže nabíjení je rychlejší. CATL dodal baterii s kapacitou 115 kWh. Deklarovaný dojezd v cyklu CLTC je 700 km. Motory jsou zde silnější: 180 kW vpředu, 230 kW vzadu.
Prodeje rostou
Leapmotor neukazuje jen diapozitivy. Prodávají kov. Prodeje v dubnu dosáhly rekordních 71 388 kusů. Oproti loňskému roku je to nárůst o 73 %. Z měsíce na měsíc? Dalších 43 %. Rostou rychle. Ať už je důvodem tohoto růstu tento minivan, nebo lidé prostě kupují C16, nikdo zatím tuto dynamiku nezpochybňuje.
