Co vůbec znamená „rovnováha“ v kontextu motocyklu?
Je to módní slovo. Marketéři ho milují. Pokud ale uberete lesk a lesk, znamená to něco konkrétního. Motocykl potřebuje sílu, která táhne, ne jen otáčky, které křičí. Řízení by mělo působit stabilně, ne trhaně. A musíte přežít každodenní dojíždění, aniž byste nenáviděli každý výmol na silnici.
Obvykle to nedostanete všechno najednou.
Pevné rámy vibrují do vaší páteře. Měkké rozostřují ovladatelnost. Výrobci se snaží vyřešit jeden problém a zlomit další přidáním váhy nebo zabíjením charakteru, dokud motorka nezapomene, kdo to je.
Kde ostatní motocykly dělají chybu
Tato selhání jsou předvídatelná. Řadová čtyřka se cítí neuvěřitelně dobře při 12 000 otáčkách za minutu. Až teď? Třeseš se, trpíš a čekáš. Trestají vaše zápěstí za výsadu přijímat adrenalin.
Pak jsou tu juniorské modely s dvouválcovými motory. K dispozici. Přátelský. Ale také „umírají“ za středním dosahem. Žádný hulvát. Žádný strach. Prostě… prázdnota. to je hezké. Ale nikdy to není „zvláštní“.
Aprilia se rozhodla přestat hrát na tyto extrémy.
Charakteristika Aprilie RS 660 ve zkratce
Cena: 11 849 USD
Motor: 659 ccm, paralelní dva
Výkon: 105 HP při 10 400 ot./min
Točivý moment: 51,6 ft-lb (70 Nm) při 8 400 ot./min
To je solidní cena za motocykl střední váhy. Ona to není ani cent. Nepředstírá však, že jde o základní model rozpočtu. Za tyto peníze se kupuje hardware. Kupují elektroniku, která byla donedávna pro sportovní motocykly považována za exotickou. Zaslouží si své místo.
Energetický motor s duší
Pohání jej dvouválcový motor o objemu 659 ccm. viz 105 koní. Ale nejdou podle čísel. Klikový hřídel má odklon 270 stupňů. Proč je to důležité? Protože to vytváří nerovnoměrné pořadí střelby. Více točivého momentu. Více charakteru. Méně sterilní pocit.
Je to energické. Intuitivní. Ne vybíravý. Síla přichází, když ji potřebujete. To je důležité pro jízdu ve městě.
Spodní část je silná. Střední pásmo je široké. V provozu můžete dělat krátké směny. Plynule přikládáte plyn pro předjíždění na dálnici. Žádné přetížení motoru. Žádný předčasný špičkový výkon. Na dlouhých cestách zůstává klidný. Méně vibrací znamená menší únavu.
Technologie, které pracují pro vás, ne proti vám
Aprilia miluje elektroniku. A to je k lepšímu. Na RS 660 to není bariéra.
K dispozici je pět jízdních režimů. Spusťte ovládání. Ovládání „koní“. Kontrola trakce. Rychlé řazení. Adaptivní tempomat? Ano, je tam také. Standardem je ABS citlivý na náklon. Nic z toho není děsivé.
To vše je integrováno do barevného TFT displeje. Osvětlené ovládací prvky. Vše je k dispozici. K jeho zřízení nepotřebujete inženýrský titul. Uživatelé hlásí, že se systémy cítí jako pojištění. Důvěra. posedlost? Nikdy.
Smartphony jsou připojeny přes systém MIA Bluetooth. Základní konektivita. Nic extra. Prostě to funguje.
Ovládání: snadné, ale ne nervózní
Rám je hliníkový, dvoupaprskový. Vidlice jsou 41mm obrácené KYB. Tlumič jim odpovídá a je nastavitelný. Jednoduchý seznam. Obrovský výsledek.
Hmotnost je 403 liber (plně připravena k pohybu). Lehký pro aerodynamický motocykl. To pomáhá při vstupu do rohu cítit se aktivní. Zůstává stabilní i při vysokých rychlostech.
Nervový? Ne. Stabilní. Projíždí zatáčkami, aniž by ztratil klid. Na dálnici se stabilizuje. Nebudete cítit nutkání zastavit pokaždé, když se změní textura vozovky. Taková praktičnost vás přiměje řídit. Často.
Pohodlný střih
Výška sedla je 32,2 palce (asi 81,8 cm). Není to nízké. Typicky na něm stojíte oběma nohama, možná na špičkách, pokud jste malý. Úchyty volantu jsou umístěny poměrně vysoko. Pedály jsou umístěny nahoře a vzadu.
Na ergonomii záleží. Pokud motocykl vyžaduje, abyste se ohnuli, abyste změnili jízdní pruh vpravo, necháte ho v deštivé úterý v garáži.
Toto nastavení umožňuje zachovat sportovní charakter. Ale ona tě nepotrestá za koupi sendviče. Pohyb po městě se zdá možný. Víkendové pobyty vypadají přirozeně. Získáte plný rozsah použití bez změny charakteru motocyklu.
Sečteno a podtrženo? Třeba na něm jen jezdit
RS 660 se vyhýbá pasti nadměrné specializace. Dominuje v jednom aspektu a selhává v jiných? Tady ne.
Moc. Podvozek. Elektronika. Pohodlí. Vše je přítomno. Vše funkční. Na segmentovaném trhu je holistický.
Proto se o něm mluví.
Možná rovnováha není jen slovo. Nebo to možná jen znamená: sedni a jdi.
Tiskové fotografie ukazují tovární model
