Що взагалі означає “баланс” у контексті мотоцикла?
Це модне слово. Маркетологи його обожнюють. Але якщо усунути блиск і глянець, воно означає щось конкретне. Мотоциклу потрібна потужність, яка тягне, а не просто оберти, що кричать. Керування має відчуватися стійким, а не смиканим. І вам потрібно пережити щоденну подорож на роботу, не ненавидячи кожну яму на дорозі.
Зазвичай ви не отримуєте все це одразу.
Жорсткі рами вібрують у ваш хребет. М’які – розмивають керованість. Виробники намагаються виправити одну проблему та ламають іншу, додаючи вагу або вбиваючи характер, поки мотоцикл не забуде, хто він такий.
Де інші мотоцикли помиляються
Ці невдачі передбачувані. Рядні четвірки відчуваються неймовірно добре на 12 000 об/хв. Досі? Ви трясетеся, страждаєте і чекаєте. Вони карають ваші зап’ястя за привілей отримати адреналін.
Потім є молодші моделі із двоциліндровими двигунами. Доступні. Доброзичливі. Але вони також помирають за межами середніх оборотів. Жодного ривка. Жодного страху. Просто… порожнеча. Це приємно. Але це ніколи не буває «особливим».
Aprilia вирішила перестати грати цим крайностям.
Характеристики Aprilia RS 660 коротко
Ціна: $11,849
Двигун: 659 куб. см, паралельна двійка
Потужність: 105 к.с. при 10 400 об/хв
Мир, що крутить: 51,6 фут-фунт (70 Н·м) при 8 400 об/хв
Це солідна ціна для мотоцикла середньої ваги. Вона не копійки. Але він і не прикидається бюджетною моделлю початкового рівня. Ці гроші купують залізо. Вони купують електроніку, яка нещодавно вважалася екзотичною для спортбайків. Він заслуговує на своє місце.
Енергійний двигун з душею
В основі лежить двоциліндровий двигун об’ємом 659 куб. див. 105 кінських сил. Але цифрами не їздять. Колінвал має розвал на 270 градусів. Чому це важливо? Тому що це створює нерівномірний порядок займання. Більше крутного моменту. Більше характеру. Менше стерильного відчуття.
Він відчувається енергійним. Інтуїтивним. Чи не метушливим. Потужність приходить, коли вона потрібна. Це критично важливо для їзди містом.
Тяга на низах сильна. Середні обороти широкі. Ви можете “коротко” перемикатися в пробці. Ви плавно додаєте газ для обгону на трасі. Жодного перевантаження двигуна. Жодного передчасного виходу на пік потужності. Він залишається спокійним у тривалих поїздках. Менше вібрацій означає менше втоми.
Технології, які працюють на вас, а не проти
Aprilia любить електроніку. І це на краще. На RS660 вона не є бар’єром.
Тут є п’ять режимів їзди. Контроль за стартом. Контроль “всадів”. Тракшн-контроль. Швидкий перемикач. Адаптивний круїз-контроль? Так, він також є. ABS з урахуванням кута нахилу – в базовій комплектації. Ніщо із цього не лякає.
Все це вбудовано в кольоровий TFT-дисплей. Підсвічування елементів керування. Все доступне. Вам не потрібний інженерний ступінь, щоб налаштувати його. Користувачі повідомляють, що системи відчуваються як страховка. Впевненість. Нав’язливість? Ніколи.
Смартфони підключаються через Bluetooth-систему MIA. Базова зв’язність. Нічого зайвого. Просто працює.
Керованість: легка, але не нервова
Алюмінієва рама, двобалкова. Вилки – 41-міліметрові перекинуті KYB. Амортизатор відповідає їм, що регулюється. Простий перелік. Величезний результат.
Вага становить 403 фунти (повна готовність до руху). Легкий для обтічного мотоцикла. Це допомагає входу в повороти відчуватись активним. Він залишається стабільним на високих швидкостях.
Нервовий? Ні. Стійкий. Він прошиває повороти, не втрачаючи свого спокою. Він стабілізується на шосе. Ви не відчуєте бажання зупинятися щоразу, коли змінюється фактура дороги. Така практичність змусить їздити ним. Часто.
Комфортна посадка
Висота сідла – 32,2 дюйми (близько 81,8 см). Це не низько. Зазвичай ви стоїте на ньому двома ногами, можливо на шкарпетках, якщо ви невисокого зросту. Ручки керма розташовані відносно високо. Педалі знаходяться вище та ззаду.
Ергономіка має значення. Якщо мотоцикл вимагає, щоб ви зігнулися в дузі для перебудови в правий ряд, ви залишите його в гаражі у вівторок.
Таке налаштування дозволяє зберегти спортивний характер. Але вона не каратиме вас за покупку сендвіча. Рух містом відчувається можливим. Виїзди на вихідні здаються природними. Ви отримаєте повний спектр використання без зміни характеру мотоцикла.
Підсумок? Може, просто поїхати на ньому
RS 660 уникає пастки надмірної спеціалізації. Він домінує в одному аспекті та провалюється в інших? Чи не тут.
Потужність. Шасі. Електроніка Комфорт. Все є. Все функціональне. Він цілісний у сегментованому ринку.
Ось чому про нього кажуть.
Можливо, баланс – це не просто слово. Або, можливо, це просто означає: сіли та поїхали.
На прес-фотографіях показано заводську модель
