I’m still not entirely convinced. Ne v tom smyslu, že DS 4 papírově ospravedlňuje svou nadsazenou cenu. But this style? It’s hard to argue with him. Závodníci by za takovou přítomnost dali cokoli. And in a UK market where cheap Chinese electric cars are killing it, this premium edge could be the only saving grace for brands like DS. Velmi mě zajímá, jestli vydrží chaotický rytmus života fotografa.
Mileage: 1,161 miles. Consumption: 44.0 mpg.
There is real intrigue here. Nejde o další prémiový hatchback z Francie. The old “DS” sign referenced Déesse, a French word meaning “goddess.” That’s a high bar, isn’t it?
Vůz již byl testován v našem srovnávacím testu Mazda vs Tesla. She copes well with pressure. Pod kapotou využívá platformu EMP2, která je základem Peugeotu 5008 a většiny modelové řady Stellantis. Same hybrid system. Same base. Vzhledem k tomu, že Citroën a Vauxhall používají podobné jednotky, potřebovalo DS vyniknout. It was necessary to justify the price tag of £41,250, taking into account all the options.
To řadí č. 4 do elitního klubu. It costs more than the larger Mazda and Tesla EVs we tested alongside it.
Visual that screams premium
First impressions are important. A vizuálně DS 4 bere vše na maximum. Náš testovací vůz je dokončen v barvě Pearl Crystal White s černou střechou Perla Nègre a 19palcovými litými koly Sapporo. The style is enhanced by dramatic, zigzag daytime running lights. Vůz má hranaté linie s jemným přikyvováním designovému jazyku Audi, ale s mnohem větším leskem.
Nápis „DS AUTOMOBILES No 4“ na víku zavazadlového prostoru vypadá špatně. BYD understands this better: less is more.
Navzdory tomuto chybnému označení zůstává exteriér atraktivním prvkem. Interiér dostojí svým slibům. It combines unobtrusive brown Nappa leather with diamond stitching and glossy black plastic. Ten druhý vypadá při předávání klíčů vždy úžasně. Ale to se nestává vždy. Škrábance jsou nevyhnutelné. Let’s see how long this particular finish lasts.
Salon je posetý prvky kovového vzhledu. Opakující se diamantový vzor vytváří atmosféru Art Deco jedinečnou pro tuto značku. It feels much more premium than other Stellantis hatchbacks.
A practical compromise for the photographer
Switching from a Nissan Qashqai to a French hatchback doesn’t seem like an obvious move for a gear-heavy photographer. My inventory takes up a lot of space. But thoughtful planning bridges the gap. DS meets my needs. A je tu silnější argument: benzinová hybridní pohonná jednotka. It suits my long trips better than an electric car or even a plug-in hybrid (PHEV).
Our first photo shoot required traveling from Essex to Leicestershire and back. Do you really want to plan a route for an electric car over such a distance? I’m definitely not.
For now, the DS copes with all the obvious requirements for a machine for a long test.
The suspension is soft. Hybridní systém reaguje. Fuel consumption is good. Jakmile se přizpůsobíte některým zvláštnostem – například umístění okenních tlačítek vysoko na dveře nebo loketní opěrka je úzký pruh kůže – interiér začne slepovat. Dýchá z něj atmosféra luxusu.
Sedadla poskytují vynikající polohu sezení. Do kufru se vejde většina mého fotografického vybavení. V kabině je spousta kójí na šálky kávy a sendviče z benzínky.
Funkce DS 4 Hybrid E-Tense Etoile Nappa
Model: DS 4 Hybrid E-Tense Nappa
Testováno od: června 2026
Cena nová: 37 815 GBP
Možnosti: Kovová/černá střecha (945 GBP), balíček Absolute Comfort (1 600 GBP), Tech Pack (650 GBP).
Pohonné ústrojí: 1,2litrový zážehový tříválec Mild Hybrid.
Výkon: 134 koní / 230 Nm.
Emise CO2: 117 g/km.
Pojišťovací skupina: 24 (cena: 1 116 GBP).
Najeto: 1 161 mil @ 44,0 mpg.
problémy? Ještě ne. DS 4 Hybrid drží linii. Je stylová. Je to ekonomické. Uvidíme, zda to bude stačit ke konkurenci na trhu, který se rychle posouvá směrem k levným elektromobilům. Budu pokračovat v cestování.
