2006 року Національне управління безпеки руху на автотранспорті (NHTSA) опублікувало тривожні дані. На кожні 100 000 автомобілів на дорогах припадає близько 13 аварій зі смертельними наслідками. А як щодо мотоциклів? Цей показник перевищує 72. Всі ми знаємо, що два колеса небезпечніші за чотири. Ця новина не нова.
Але ситуація змінюється. Водії більше не безпорадні.
Більш якісне обладнання може змінити справу. Високотехнологічне захисне екіпірування здатне знизити кількість травм та смертельних випадків. Давайте розберемося, що може захистити вас у разі непередбаченої ситуації.
Захищайте лікті та коліна
Ваші лікті та коліна першими стосуються асфальту. Якщо ви хочете зберегти їхню функціональність, не залишайте їх без захисту. Базова куртка повинна мати посилені елементи. Це відправна точка.
Якщо ви носите шкіряну куртку, перевірте її товщину. Щонайменше 1,2 мм? Якщо ні, вам потрібно більше ніж просто шкіра. Додати захист поверх або під куртку. Це збільшує відстань, на яку матеріал повинен ковзати, перш ніж нарізати шкіру.
Стандарти тестування важливіші за маркетингові заяви. Національне управління безпеки руху на автотранспорті не встановило золотого стандарту для цього спорядження. У Європі він є.
**Захисні елементи із сертифікацією CE. Це стосується ліктів, колін та інших частин тіла. Що означає сертифікація? Коли випробувальний орган вдаряв по передній частині захисту, сила, виміряна на задній частині, в середньому становила менше ніж 35 кілоньютонів. Це стандартний захід сили. Найменша сила означає меншу шкоду для кісток.
Захист грудей
Нагрудники потрібні не лише для мотокросу. Міським мотоциклістам також необхідний захист тіла.
Механізм захисту грудей
Перестаньте розглядати нагрудну броню як елемент моди. Штучно створений рельєф «кам’яних пресів», який ви бачите на деяких преміальних куртках, це в основному естетичний маркетинг. Справжній захист виглядає нудно. Вона нагадує жорстку оболонку, пристебнуту поверх товстого шару поролону.
Фізика процесу проста. Необхідний жорсткий зовнішній шар, щоб розподілити удар більшої площі. Під ним повинен знаходитися щільний шар, що амортизує, здатний ефективно поглинати енергію. Якщо використовувати тільки жорстку оболонку, при ударі вона стискає подушки і чинить тиск на ребра. Якщо виключити шар, що амортизує, оболонка просто передасть ударну хвилю безпосередньо до грудинної кістки.
Для цього не потрібні композитні матеріали рівня NASA. Достатньо звичайного жорсткого пластикового листа. Алюмінієвого стільникового наповнювача (honeycomb). Навіть товсті, щільні піни працюють, якщо вони посилені напівжорсткими вставками. Однак це поєднання є обов’язковим. Жорстка поверхня для розсіювання удару. М’яка внутрішня частина для розсіювання енергії.
«Переконайтеся, що ваш нагрудник має дві речі: жорстку оболонку для розподілу сили та подушку для поглинання сили».
Ціна тут не має значення. Вставка за 20 доларів та інтегрована пластина за 200 доларів виконують ту саму базову функцію. Не піддавайтеся маркетингу, який стверджує, що матеріал є «чудовим», не пояснюючи, як він передає кінетичну енергію. Це не броня, якщо вона тверда зовні та м’яка всередині. Це просто оббивка.
8: Комір (шийний захист)
Шия потрібна не тільки для утримання шолома. Це структурне слабке місце. Поки ми турбуємося про травму хлиста, реальним постраждалим у багатьох аваріях на низькій швидкості є ключиця.
Ось анатомія помилки: Ви послизнулися. Інстинктивно ви тягнетесь руками, щоб упіймати рівновагу. Удар передається на руку, і вся енергія переноситься на ключицю. Клацніть.
Або ви врізаєтесь плечем у бордюр. Прямий удар. Ключиця знову ламається.
Більшість сучасних броньованих курток мають ту чи іншу форму шийного коміра чи накладки. Уявіть собі оглоблю. Вона обмежує відстань, на яку може зміститися голова вперед, та забезпечує амортизацію для плечей. Вона не запобігає перелому при інстинктивному випрямленні рук, але може допомогти знизити прямий удар по плечу.
Високотехнологічне рішення – це стабілізація. BMW і KTM collaborated on a system designed до lock the cervical spine in place in the event of a crash. The idea is to prevent the gap between the hard helmet and hard body armor from becoming a pivot point. Якщо ваші head continues для переміщення після ваших функцій body stops, вам може бути сpinal injury. Ці системи aim to keep the head and shoulders to move as one unit.
Традиційні шийні коміри – це низькотехнологічне рішення. По суті, це товсті поролонові бампери, вшиті у комір. Вони не врятують ваш шийний відділ хребта, але обмежують амплітуду рухів. Менше рухів означає менше навантаження на зв’язки та м’язи. Для більшості райдерів padded collar is sufficient for minor scrapes and low-speed tumbles. However, якщо things don’t go well, ви маєте насолоду на люк і integrity of your collarbone.
7: Рукавички
Рукавички – найігнорованіший елемент захисного екіпірування. Купують дорогі черевики. Одягають броньовані куртки. А потім надягають тонкі шкіряні рукавички або, що ще гірше, взагалі не одягають рукавички.
Це є помилка. Руки маленькі, тендітні і неймовірно складні. Кожна рука складається із 27 кісток. Сухожилля
6: Ноги
Я знаю, що робити. Якщо ви подивіться достатньо записів із високошвидкісними аваріями, ви це зрозумієте. Водії розставляють руки та ноги, як морські зірки, і летять у повітрі. Далі слідує ефект. Кінцівки просто не згинаються. Вони ламаються. Це дуже. Занадто потворно.
На початку розвитку пристроїв безпеки для мотоциклістів інженери намагалися вирішити цю проблему, перетворивши нижню частину тіла на екзоскелет. Ціль? Обмежити рух суглобів те щоб нога могла згинатися лише у анатомічно правильному напрямі. Вони вважали, що жорстка підтримка запобігає руйнуванню. Вони помилялися.
Це суперечить інтуїції. Посилення ніг може фактично збільшити загальну травму водія. Чому? Через динаміку викиду та нахилу тулуба.
Уявіть це. Ви ударяєтеся об дорогу. Якщо ноги зафіксовані, вони діють як важелі. Замість того, щоб згинатися і поглинати кінетичну енергію, жорсткі кінцівки кидають верхню частину тіла, як ляльку. Сила передається нагору. Ви отримуєте удар, якого можна було б уникнути, якби я зігнув коліна трохи.
Тим не менш, вам все одно потрібна броня там. Дорожня висипка – це небезпека, яку не можна ігнорувати. Вам потрібний матеріал, що не зруйнується на асфальті. Товста шкіра є стандартом. Суміші кевлару також працюють. Але матеріалів замало.
Захист нижньої частини тіла потребує двошарового підходу. Жорстка зовнішня оболонка розподіляє удар по широкій ділянці. М’яка підкладка під нею поглинає те, що залишається від оболонки. Не заощаджуйте на цьому. Ваші стегнові кістки не виготовлені зі сталі.
5: Черевики
Це складно. Багато водіїв вважають черевики другорядним питанням. Вони беруть те, що підходить, і сподіваються на краще. Поганий перебіг.
Аварії – це не лише ковзання. Це ще й скручування. Лодочка – це складний шарнір. Не призначений для бокового обертання. Коли ви ковзаєте на високій швидкості, ваші ноги притиснуті до підніжок чи землі. Мотоцикл продовжує рухатись. Ви ні.
Результат? Перелом кісточки. Найпоширеніша травма у мотоциклетних аваріях.
То що ви шукаєте? Більше, ніж просто стиль. функція.
По-перше, перевірте чашку кісточки. Вона має бути жорсткою. Тут стануть у нагоді вставки з вуглецевого волокна. Вони запобігають бічному перекату, який може порвати зв’язки, як сухі гілки. Але не робіть їх надто громіздкими, щоб ви могли перемикати передачі. Ви повинні відчувати педалі. Ви повинні повертатись.
По-друге, подивіться на носок. Він має бути посилений. Він може не тільки ковзати, а й розчавлювати. Якщо ви впадете, мотоцикл впаде на вас. Посилена шкарпетка розподіляє вагу. Запобігає подрібненню ваших пальців ніг.
По-третє, розгляньте систему застібки. Блискавки дуже зручні. Липучки прості. Але що щодо пряжки? Замок залишається на місці. Ви не хочете, щоб ваші черевики розстібалися, коли ви катаєтеся зі швидкістю 60 миль на годину. Надійний замок тримає броню на місці.
Деякі черевики мають протиковзкі накладки на ликах або гомілки. Це все добрі речі. Шкіра не роздавлюється, тому що зазнає зносу. Думайте про них як про жертовний шар. Їх потрібно замінювати після аварії. Це частина вартості ведення бізнесу.
Є також питання жорсткості. Жорстка підошва покращує точність перемикання передач. Передає потужність безпосередньо на педалі. Але це також може бути незручно
Конструкція черевиків: тріумф пластику
Обговорення екіпірування часто починається з колін, але насправді все починається з ніг. У вуличних райдерів та гонщиків потреби тут різняться. Гоночні черевики виготовляються із твердого пластику або композитної оболонки. Вони дозволяють ковзати асфальтом, не зачіпляючись за нього, і захищають кісточки. Вуличні черевики м’які. Дуже зручні. Однак при ковзанні вони забезпечують менший захист.
Пластик завжди перемагає шкіру. Вам потрібна жорсткість. Вам потрібна амортизація ударів. Гнучкі черевики виходять з ладу у критичних місцях. Високотехнологічний композитний матеріал стабілізує ваші стопи. Це може допомогти запобігти травмам, пов’язаним з перекручуванням, які можуть вивести райдера з ладу на місяці. Дійте рішуче. Вибирайте жорсткі моделі.
Важливість захисту стегон
На онлайн-форумах часто ставлять питання необхідності захисту стегон. Відповідь проста. Захищайте ті частини тіла, які бажаєте зберегти. Переломи стегон посідають друге місце після переломів ключиць. При прямому ударі нижньої частини тіла сила передається безпосередньо на таз. Ми ковзаємо більше, ніж можемо собі уявити.
Перегляньте відео з падінням. Більше половини райдерів у результаті тягнуться сідниці дорогою. Джинси не чинять жодного опору асфальту. Дорожні садна пробивають тканину наскрізь, наче туман. Вам потрібний жорсткий захист. Штани для їзди з вбудованими стегонами стегон працюють відмінно. Також підходять окремі вставки для захисту стегон. Краще нашарувати засоби захисту, ніж сподіватися на удачу.
Матеріал куртки
Шкіра має історію. Вона надає потрібного образу. Вона “дихає”. Але вона рветься. Тканини з кевлару та кордури змінили правила гри. Вони краще пручаються стирання. Вони легші. Швидше сохнуть. Сучасні куртки майстерно поєднують ці матеріали.
Зони стирання посилені. Лікті та плечі зазнають найбільшого навантаження. Важливе значення має розміщення захисних елементів. Протектори із сертифікатом CE рятують кістки у цих зонах. Вони не запобігають ушкодженням. Але вони знижують їхню тяжкість. М’яка підкладка додає комфорту. Жорстка оболонка запобігає тертю при ковзанні. Кращі куртки балансують між гнучкістю та жорстким захистом. Не жертвуйте покриттям заради стилю.
Наука про рідку броню
Можливо, у вас є мотоциклетна куртка. Якщо ні, вам варто її придбати. Ринок переповнений варіантами: від абсурдно кумедних до неймовірно надійних. Ви, напевно, бачили джинсові куртки зі шкіряними вставками на ліктях. На плакатах вони виглядають чудово. Але насправді вони не забезпечують жодного захисту.
А потім є інший край спектру. Товста шкіра, посилена вуглецевим каркасом та жорстким пластиковим кожухом. Це відправна точка. Але справжня інновація не всередині кожуха. Вона — в амортизуючих вставках.
Тут на сцену виходить неньютонівська рідина. Особливо полімери, що використовуються у сучасних захисних елементах. Ви, напевно, знайомі з тестом з кукурудзяним крохмалем. Якщо розмішувати його обережно, він тече як рідина. Якщо вдарити по ньому молотком, він миттєво перетворюється на камінь. Це і є принципом дії. Матеріали на кшталт D3O або аналогічні в’язкопружні полімери залишаються гнучкими в стані спокою. Вони не обмежують руху. Ви можете згинатися, повертатися і тягнутися, не відчуваючи скутості.
А потім удар.
При зіткненні молекули миттєво зчіплюються одна з одною. Сила розподіляється по більшій площі, замість концентруватися на одній кістці. Не магія. Це – хімія. Така технологія доступна вже сьогодні. Не задовольняйтеся просто пам’яттю форми, якщо доступна адаптивна жорсткість.
Чому грудні хребці потребують жорсткої броні?
Зламана рука. Зламана нога. Ключиця тріснула, мов суха гілка. Палець? Забудьте. Майже всі переломи кісток можуть зажити, крім одного. Спинний мозок не регенерує. Поки що ні. І ще довго не буде.
Тому його потрібно захищати.
Почнемо із шиї. Шийні захисту – це предмет для дискусій. Вони обмежують надмірне розгинання та утримують голову та плечі у правильному вирівнюванні при ударі. Однак шия – лише вхідна точка. Настійно небезпечною зоною є середня частина спини.
Знакове дослідження 2002 виявило похмуру статистику. Грудні хребці є найпоширенішим місцем ушкодження хребта у мотоциклетних аваріях. Ця область простягається від плечей до рівня трохи нижче за реберну клітину. Це структурний стрижень тіла. Якщо тут щось не так, наслідки змінюють життя назавжди.
М’якої броні тут замало. Піна стискається. Так, вона поглинає енергію, але при цьому відбувається повне її стиснення (bottom out). Потрібна жорсткість. Необхідний жорсткий кожух, щоб розподілити енергію удару по реберній клітці та хребцям.
Така броня буває двох видів. Вбудований протектор спини інтегрований безпосередньо у каркас куртки. Він залишається дома. Чи не з’їжджає вгору. Потім є протектори спини на ременях. Вони виглядають як невеликий рюкзак із лямками. Їх легко знімати. Їх легко зберігати. Але вони можуть зміщуватися. Якщо броня зрушиться під час ковзання, вона відкриє ту область, яку ви намагалися захистити.
Шолом: ваша перша та остання лінія оборони
Поговоримо про шоломи. Це єдиний спосіб запобігти перетворенню вашого мозку на млинець.
Більшість райдерів ставляться до шоломів як до товару повсякденного попиту. Вони купують те, що виглядає добре. Вони купують те, що підходить за розміром. Вони рідко звертають увагу на сертифікати. Однак не всі шоломи однакові.
Розуміння сертифікацій
Вам потрібно знати, що ви купуєте. Стандарти дуже строгі.
- DOT (Department of Transportation): Федеральний мінімум. Це процес самодекларування відповідності
Визначальний пріоритет номер один
У вас може бути безліч переваг та антипатій. Деякі можуть стверджувати, що шкіряні куртки та посилені черевики вважаються «захисним екіпіруванням», але поролонова підкладка та жорсткі оболонки – ні. Але будьмо чесні. Якщо список відсортувати за ймовірністю виживання, суперечок не залишається. Шолом знаходиться на вершині. Це більше, ніж рекомендація. Це єдиний ефективний засіб захисту, який ви можете використовувати.
Дані не брешуть. Вони б’ють просто в обличчя.
Використання шолома знижує ризик загибелі в аварії на 37%.
Це не така вже й мала користь. Це відповідає майже двом п’ятим усіх врятованих життів. Коли асфальт зустрічає вас, цей додатковий відсоток може стати різницею між тим, щоб повернутися додому до своїх дітей або стати статистикою у звіті судмедексперта.
Потім був фінансовий удар. Ви вважаєте, це покриє страховка? Давайте подумаємо ще раз. Водії, які отримали серйозні травми голови, платять у середньому $43 214 за госпіталізацію. Порівняйте це із сумою в $15 528 для людини з легкою травмою голови. Різниця очевидна. Різниця між легким струсом мозку і катастрофічною травмою мозку може коштувати близько $30 000, за винятком втраченого заробітку та витрат на довгострокове відновлення.
Але витрати не лише фінансові. Це соціальне питання. Давайте подивимося, що відбувається, коли немає правил. Навіть якщо штати скасовують закони про носіння шоломів, кількість смертей не просто не збільшується. Воно злітає нагору.
Смертність мотоциклістів зросла з 2 897 у 2000 році до 5 154 у 2007 році.
Це збільшення на 78%.
За сім років. Майже вдвічі більше. Кореляція між відсутністю обов’язкових законів про носіння шоломів та швидким зростанням смертності серед мотоциклістів є незаперечною. Ця тенденція чітко задокументована організацією The Advocates for Highway and Auto Safety та дослідниками, такими як Уолд та Уоркман. Наука все з’ясувала.
Це не має нічого спільного зі страхом. Вся справа у фізиці. Ваш череп крихкий. Ваш мозок – це м’яка тканина, що плаває у рідині. Шолом – це матеріал, що амортизує. Він поглинає енергію, яка інакше передавалася б безпосередньо нервової тканини.
То чому ви все ще читаєте цю статтю?
Якщо ви не носите шолом схвалений DOT, ви граєте в гру, яку не можете виграти. Шолом – найважливіший захист на мотоциклі. Крапка. Немає нижчих рівнів. Немає поняття «може бути, пізніше».
«Шолом – найважливіший захист на мотоциклі».
Решта спорядження важлива. Очевидно. Черевики, рукавички, куртки – у кожного своє місце. Захищають шкіру, ікри та лікті. Але що щодо голови? Голова – це командний центр. Якщо ви її втратите, решта мотоцикла не має значення.
Якщо ви хочете дізнатися більше про технології безпеки мотоциклів, від жилетів з повітряними подушками до сучасних гальмівних систем, існує безліч ресурсів. Але не відволікайтеся на нові блискучі іграшки. Почніть із основ. Шолом.
Це очевидне рішення. Буквально.
