Дизайн BMW сегодня? Скажем так: он вызывает недоумение. Огромные решётки радиатора. Агрессивные обвесы. Это новый вектор развития, и люди попросту не знают, что об этом думать. XM Label Red стоит там и выглядит как космический корабль, совершивший аварийную посадку прямо в торговом центре.
Но честно? Ничего нового под солнцем. Автомобильные концерны всегда пытались нас удивить радикальными идеями. XM — не аномалия, а лишь последняя запись в длинном списке машин, заставлявших нас останавливаться на месте. Они шокировали нас. Иногда впечатляли, но редко — одновременно и тем, и другим.
Когда суперкары становятся большими
Lamborghini LM002 (1986)
Помните, когда создание двухместного «кричащего» болида считалось единственной задачей конструкторов? Да. Но это было тогда.
Lamborghini выпустила LM002, и все сошли с ума. Внедорожник. От них. В 1986 году это казалось невозможным. Сейчас это просто обычный вторник.
Сначала они хотели получить военные контракты. Пытались создать «Cheetah» для армии США. Машина оказалась слишком тяжёлой, с двигателем сзади и неуклюжей конструкцией. Армия купила Humvee вместо этого. Что логично. Однако у Lamborghini уже было оборудование для сборки. Они применили полученные уроки к гражданским условиям и построили свой первый настоящий внедорожник. Десятилетия спустя они сделали это снова с Urus — 600-сильным зверем с V8, на фоне которого LM002 выглядит консервативной моделью.
Грузовик, который съел «Феррари»
GMC Syclone (1991)
Посмотрите на этот грузовик. Выглядит безобидно, правда? Низкая посадка. Квадратные фары. Не обманывайтесь. Это заводской хот-род, под металлической обшивкой которого скрывается серьёзная мускулатура.
GMC взяла за основу пикап Sonoma. Сверлила двигатель, прикрутила турбину, впихнула её в 4,3-литровый V6. Связала это с четырёхступенчатой автоматической коробкой передач. Результат? 280 лошадиных сил от рядной шестёрки.
Редакция Car & Driver тоже не поверила. Они взяли Syclone и Ferrari 348TS, чтобы устроить гонку на драг-стрипе. Угадайте, кто выиграл? Грузовик. Используя полный привод для эффективной передачи мощности, Syclone легко разорвал «Феррари» на четверть мили. Вы никогда не ожидаете, что пикап обгонит итальянский спорткар, но факт налицо.
Летающая тарелка, которая умерла
General Motors EV1 (1996)
Стартапам можно играть в «зелёную» энергетику и быть прогрессивными. Старым гигантам? Им нужно играть осторожно. Или так мы думали.
GM построили EV1, и он выглядел как что-то из комиксов 1950-х годов. Гладкий. Закрытый верх. Стиль летающей тарелки. Под капотом был 137-сильный электромотор, тянущий батарею ёмкостью 16,5 кВт⋅ч. Они использовали алюминий и пластик везде, где было возможно, чтобы снизить вес примерно до 1400 килограммов. Лёгкий, как перо, для электромобиля того времени.
Был выпущен всего 1147 экземпляр. Сдавались в аренду, преимущественно в Калифорнии и Аризоне. Купить нельзя. Вы просто арендуете будущее.
Затем наступил 2003 год. GM заявили, что рентабельность невозможна. Закатали весь проект. Покупателей заставили вернуть машины. Большинство оказалось на ломке. Теории заговора, очевидно, разрослись. Кто убивает электрическую мечту, если только у кого-то нет чего-то спрятать?
Рик Вагонер, бывший CEO GM, назвал их уничтожение своим biggest сожалением. Возможно, он имел в виду коммерческий аспект. А может, и что-то другое.
Тихий Бьюик, которым он не был
Buick GNX (1987)
Buick делает седаны. Комфортные. Вы покупаете Buick, потому что болят колени или нужно место для гольф-клубов. Спорт? Не смейте меня рассмешить.
До 1980-х годов.
GM решила, что их премиальному бренду нужна значок, который напугает Chevrolet. Regal Grand National стартовал в 1982 году благодаря успехам в NASCAR. Началось modestно: 125 лошадиных сил от 4,1-литрового V6. Buick на короткое время убил это имя, но затем вернул его более мощным и громким. 3,8-литровый турбомотор. 200 лошадиных сил. Потом ещё больше мощности. Всегда больше мощности.
К 1987 году они выпустили GNX. Он был быстрее, чем Camaro Z28. Быстрее, чем почти всё, что стояло в выставочном зале в тот месяц. Люди не ждали от Buick, что он умчит их прочь. Но он сделал это. Один из самых коллекционных автомобилей, когда-либо построенных.
