¿Diseños de BMW hoy en día? Digamos que levantan las cejas. Grandes rejas. Kits agresivos. Es una nueva dirección y la gente realmente no sabe qué hacer con ella. El XM Label Red está ahí, como una nave espacial que se estrelló en un centro comercial.
¿Pero honestamente? Nada nuevo bajo el sol. Las empresas automovilísticas siempre han intentado tomarnos el pelo con ideas radicales. El XM no es una anomalía, solo la última entrada en una larga lista de vehículos que nos detuvieron en seco. Nos sorprendió. A veces nos impresionó, rara vez ambas cosas.
Cuando los superdeportivos se hacen grandes
Lamborghini LM002 (19
86
¿Recuerdas cuando hacer un biplaza gritando rápido era todo el trabajo? Sí. Eso fue entonces.
Lamborghini lanzó el LM002 y todos perdieron la cabeza. Un todoterreno. De ellos. Parecía imposible allá por el 86. Ahora es apenas martes.
Primero querían contratos militares. Intentó construir el “Cheetah” para el ejército estadounidense. Demasiado pesado. Motor en la parte trasera. Torpe. En su lugar, el ejército compró Humvees. Tiene sentido. Sin embargo, Lamborghini tenía las herramientas por ahí. Así que tomaron esas lecciones, las aplicaron al uso en carretera y construyeron su primer todoterreno adecuado. Décadas más tarde lo volvieron a hacer con el Urus, una bestia V8 de 600 CV que, en comparación, hacía que el LM002 pareciera conservador.
El camión que se comió los Ferraris
GMC Syclone (1
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Mira ese camión. Parece inocente, ¿verdad? Postura baja. Faros cuadrados. No te dejes engañar. Este es un hot rod de fábrica y tiene mucha fuerza debajo de la chapa.
GMC comenzó con una Sonoma. Aburrí el motor, le puse un turbo y lo metí en un V6 de 4,3 litros. Lo combinó con una automática de cuatro velocidades. ¿El resultado? 280 caballos de fuerza en un seis cilindros.
Car & Driver tampoco se lo creyó. Entonces llevaron un Syclone y un Ferrari 348TS a una pista. ¿Adivina quién ganó? El camión. Usando tracción total para plantar energía donde era necesario, el Syclone se comió el almuerzo del Ferrari en un cuarto de milla. Nunca se esperaría que una camioneta superara a un auto deportivo italiano, pero ahí está.
El platillo que murió
General Motors EV1 (1
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Las empresas emergentes pueden jugar de manera agradable y ecológica. ¿Gigantes heredados? Juegan sobre seguro. O eso pensábamos.
GM construyó el EV1 y parecía sacado de un cómic de los años 50. Elegante. Techo cerrado. Platillo volador elegante. Debajo había un motor eléctrico de 137 CV que impulsaba una batería de 16,5 kWh. Utilizaron aluminio y plástico en todas partes para mantener el peso en aproximadamente 1.400 kilos. Ligero como una pluma para un vehículo eléctrico de la época.
Sólo se fabricaron 1.147. Arrendados, principalmente en California y Arizona. Sin compras. Simplemente alquilas el futuro.
Luego llegó 2003. GM dijo que la rentabilidad era imposible. Canceló todo el proyecto. Los clientes se vieron obligados a devolverlos. La mayoría terminó en la trituradora. Las teorías de conspiración se volvieron locas, obviamente. ¿Quién mata el sueño eléctrico a menos que alguien tenga algo que ocultar?
Rick Waggoner, ex director ejecutivo de GM, dijo que aplastarlos era su mayor arrepentimiento. Quizás se refería al aspecto empresarial. O tal vez quiso decir algo más.
El Buick silencioso que no fue
Buick GNX (1
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Buick fabrica sedanes. Los cómodos. Compras un Buick porque te duelen las rodillas o necesitas espacio para los palos de golf. ¿Rendimiento? No me hagas reír.
Hasta los años 1980.
GM decidió que su marca premium necesitaba una insignia que asustara a los Chevys. El Regal Grand National se lanzó en 1982 gracias al éxito de NASCAR. Comenzó bastante modesto con 125 hp de un V6 de 4.1 litros. Buick eliminó el nombre brevemente y luego lo volvió a hacer más grande y más fuerte. Turboalimentado de 3,8 litros. 200 caballos de fuerza. Luego más poder. Siempre más poder.
En 1987 lanzaron el GNX. Era más rápido que el Camaro Z28. Más rápido que casi cualquier cosa en la sala de exposición ese mes. La gente no esperaba que un Buick se los llevara. Lo hicieron. Uno de los modelos más coleccionables jamás construidos.
