Podczas Salonu Samochodowego w Pekinie w 2026 r. submarka premium BYD Yangwang poważnie podniosła poprzeczkę na rynku luksusowych pojazdów elektrycznych. Firma zaprezentowała dwie wysoce wyspecjalizowane wersje swoich flagowych modeli: luksusową czteromiejscową wersję SUV-a U8L i hiperekskluzywny supersamochód U9 Xtreme o mocy 3000 koni mechanicznych.
Chociaż modele te stanowią jedynie niewielką część całkowitej sprzedaży BYD, pełnią kluczową funkcję strategiczną: służą jako „samochody typu halo”, które przesuwają granice wydajności elektrycznej i zwiększają prestiż marki.
U8L: Nowa definicja luksusu w segmencie SUV
Nowy czteromiejscowy U8L – znany na chińskim rynku jako wersja Ding Cang – wyznacza przejście do prawdziwego luksusu. Podczas gdy standardowy U8L oferuje konfigurację sześciomiejscową, w tej nowej wersji priorytetem jest komfort pasażerów, przechodząc na układ dwurzędowy.
- Większa przestrzeń: Usunięcie trzeciego rzędu zwiększa objętość kabiny o około 5,3 stopy sześciennej.
- Nacisk na doświadczenie: Według Hu Xiaoqianga, menedżera sprzedaży w Yangwang, celem jest zapewnienie wyjątkowego poziomu komfortu w kabinie poprzez lepszą personalizację i ekskluzywne przywileje dla właścicieli.
- Specyfikacje układu napędowego: Zbudowany na platformie e4, U8L jest wyposażony w cztery niezależne silniki. Wykorzystuje sekwencyjny układ hybrydowy 800 V (EREV), łączący konfigurację o mocy 1180 KM. z 2-litrowym, turbodoładowanym silnikiem zwiększającym zasięg.
- Zasięg i ładowanie: Samochód ma całkowity zasięg 1205 km i obsługuje technologię ładowania błyskawicznego, która pozwala na uzupełnienie naładowania z 10% do 97% w zaledwie siedem minut.
U9 Xtreme: supersamochód bijący rekordy
U9 Xtreme to radykalna ewolucja istniejącego supersamochodu U9. Podczas gdy standardowy U9 jest już odtwarzaczem mocy, wersja Xtreme przenosi napęd elektryczny do kategorii hipersamochodów.
- Niespotykana moc: Moc silnika wzrosła z 1287 KM. aż do zdumiewającej mocy 2977 KM. (2220 kW).
- Ekskluzywność: Aby zachować prestiż, BYD ogranicza produkcję tej wersji do zaledwie 30 sztuk. Samochód ma charakterystyczny czarno-złoty lakier ze złotymi akcentami na masce, drzwiach i przednim spliterze.
- Baza techniczna: Wersja Xtreme wykorzystuje modyfikację 1200 V platformy e4. Ta architektura wysokiego napięcia jest niezbędna do zarządzania kolosalną mocą i zapewnienia ultraszybkiego ładowania wymaganego w przypadku tak wyczynowego pojazdu.
- Rekordy prędkości: Seria U9 już ugruntowała swoją pozycję lidera w dziedzinie prędkości, a model standardowy ustanowił wcześniej rekord prędkości maksymalnej wynoszący 496,22 km/h.
Strategia rynkowa: jakość ponad ilość
Choć wyniki sprzedaży Yangwang pozostają skromne – w marcu 2026 r. odnotowały zaledwie 307 dostaw krajowych – misją marki nie jest dominacja na rynku masowym. Zamiast tego koncentruje się na wysokomarżowym, niszowym luksusie.
Choć dokładne ceny nowych wersji nie zostały jeszcze ogłoszone, oczekuje się, że zajmą one szczyt hierarchii. Dla porównania, obecny U8L kosztuje około 1,3 miliona juanów (~190 000 dolarów), podczas gdy standardowy U9 kosztuje około 1,8 miliona juanów (~263 300 dolarów). Nowe edycje specjalne prawie na pewno przekroczą te liczby.
Konkluzja: Wprowadzając na rynek te ekstremalne modele, Yangwang wykorzystuje moc technologiczną BYD do zdobycia segmentu ultraluksusów, stawiając na pierwszym miejscu wysoką marżę zysku na pojazd i prestiż marki ponad sprzedaż masową.
