Huawei i JAC nie lubią półśrodków.
Właśnie zaprezentowali oficjalne zdjęcia Maextro S803 Grand Design, swojej odpowiedzi na rynek luksusowych sedanów premium. Premiera spodziewana w czerwcu. A dokładniej – publiczny debiut. Na razie możemy jedynie patrzeć na piksele i domyślać się ceny. Tablica rejestracyjna widoczna na zdjęciu wskazuje, że samochód trafi do sprzedaży w Chinach jako „edycja kolekcjonerska”. To kod marketingowy oznaczający „to kosztuje fortunę”.
Wygląd ma znaczenie. Oczywiście.
Samochód ubrany jest w dwukolorowy garnitur. Górna część jest w odcieniu „Mountain Cyan” (turkus), dolna część jest biała. A potem pojawiła się złota nić. I to znaczną część. Twórcy chcieli krzyczeć o Grand Design. Dodali więc złote wykończenie kaptura. Złoty pasek biegnący przez środek kaptura. Złote logo na skrzydłach. Złoto na słupkach C. Koła. Nawet tylna klapa pokryta jest tym metalicznym połyskiem. To pretensjonalne. Niektórzy mogą nazwać to złym gustem.
Ale nie kupujesz tego samochodu tylko dla blichtru.
Luksus to nie tylko cisza, ale i obecność.
Wymiary robią wrażenie. Długość wynosi 5480 mm, szerokość – 2000 mm, wysokość – około 1540 mm. Rozstaw osi wynoszący 3370 mm zapewnia pasażerom z tyłu dużo miejsca na nogi. To jest samochód czteromiejscowy. Nie ma trzeciego rzędu siedzeń. Przeznaczony jest dla kierowcy i jego trzech najważniejszych gości. Reszta zostaje w domu.
Jeśli chodzi o technologię, wypełnienie tutaj jest potężne. Na dachu zamontowany jest czujnik LiDAR o rozdzielczości 896 linii, który przypomina kopułę wszechobecnego spojrzenia. Kamery na słupkach B potwierdzają nasze oczekiwania. W samochodzie zastosowano system wspomagania kierowcy Huawei Qiankun ADS 50.0. Opony firmy Arisun. Koła mają niezwykły wzór „ciasta”. Ekscentryczny, prawda? Może. Ale pasuje do ogólnej atmosfery.
Jednak głównym tematem dyskusji jest władza.
Masz wybór.
- Wersja EREV: Dwusuwowy silnik benzynowy 1,5T pełni funkcję generatora. Napędza trzy silniki elektryczne. Łącznie wytwarzają one do 237 kW każde na tylnych kołach i 160 kW na przednich kołach. Rezerwa mocy jest akceptowalna. 276 km na czystym prądzie zgodnie z cyklem WLTC. Wystarczy na dojazdy do pracy, ale nie można całkowicie ignorować stacji ładowania.
- Wersja BEV: W pełni elektryczny. Podwójny układ silnika elektrycznego firmy Huawei. Moce 160 kW i 230 kW. Brak zbiornika gazu. Nie martw się o tankowanie. Tylko akumulatory i moment obrotowy.
Cena jest tam, gdzie marzenie spotyka się z rzeczywistością. Albo gdzie sen łamie się na asfalcie.
Plotki mówią o kwocie od 200 000 do 300 000 dolarów. To jest drogie. Droższe niż większość europejskich sedanów w tym segmencie. Czy wydałbyś pół miliona na złote wykończenia i funkcje autopilota?
Niektórzy by się zgodzili. Inni nawet nie unieśliby brwi. S800 Grand Design nie jest dla każdego. To propozycja dla tych, którym „standardowy luksus” to za mało.
