Euro NCAP, wpływowy organ oceniający bezpieczeństwo pojazdów, radykalnie zmieni swoje protokoły testów do 2026 r. Te aktualizacje to nie tylko stopniowe ulepszenia, ale krok w kierunku oceny samochodów w warunkach jak najbardziej zbliżonych do rzeczywistych scenariuszy, a nie wyidealizowanych. Oznacza to mniej punktów za nadmiernie inwazyjne systemy wspomagania kierowcy i większe uznanie dla funkcji, które naprawdę ratują życie w chaotycznych i nieprzewidywalnych sytuacjach.
Nowa koncepcja bezpieczeństwa: cztery filary oceny samochodów
Nowe ramy dzielą bezpieczeństwo pojazdów na cztery jasne kategorie: Bezpieczna jazda, Zapobieganie wypadkom, Ochrona przed zderzeniem i Bezpieczeństwo po zderzeniu. Każdy etap otrzymuje własną punktację, a ogólna ocena w postaci gwiazdek opiera się teraz na wysokich wynikach ogółem.
To holistyczne podejście uwzględnia, że bezpieczeństwo to nie tylko to, jak dobrze pojazd chroni pasażerów podczas wypadku, ale także to, jak skutecznie zapobiega wypadkom oraz zapewnia szybką i skuteczną akcję ratunkową, gdy do nich dojdzie.
Rozwiązywanie prawdziwych problemów: samochody elektryczne i irytujące ostrzeżenia
Jedna z najważniejszych zmian dotyczy pojazdów elektrycznych (EV) wyposażonych w automatyczne klamki. Ratownicy od dawna zgłaszali, że niektóre pojazdy elektryczne blokują się po wypadku, zatrzymując pasażerów i spowalniając akcję ratowniczą. Euro NCAP będzie teraz wymagać, aby uchwyty te pozostawały funkcjonalne nawet w warunkach uderzeniowych. Problem ten nie jest teoretyczny: zablokowane drzwi w rzeczywistości utrudniały akcję ratunkową, a w niektórych przypadkach kończyły się śmiercią.
Zmiana dotyczy także nieustannego piszczenia i ostrych interwencji zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS). Systemy szarpiące kierownicą lub bombardujące kierowców ostrzeżeniami stracą punkty. Logika jest prosta: zbyt agresywne technologie bezpieczeństwa powodują, że ludzie je wyłączają, negując płynące z nich korzyści.
Nagroda za wygodę: przyciski i monitorowanie sterowników
Samochody otrzymają dodatkowe punkty za systemy monitorowania kierowcy, które dokładnie wykrywają oznaki nietrzeźwości, takie jak oznaki zażywania alkoholu lub narkotyków, a także za samochody wyposażone w fizyczne przyciski sterujące kluczowymi elementami. To ostatnie rozwiązanie stanowi odpowiedź na powszechne niezadowolenie kierowców z interfejsów dotykowych.
Ta zmiana podkreśla rosnące zrozumienie, że użyteczność jest częścią bezpieczeństwa: jeśli kontrole są zbyt uciążliwe lub rozpraszają, kierowcy będą ich unikać, zmniejszając ich skuteczność.
Bardziej realistyczne testy zderzeniowe: piesi, rowerzyści i różni pasażerowie
Testy unikania zderzeń będą teraz obejmować więcej scenariuszy ze świata rzeczywistego, w tym interakcje z motocyklami, rowerami i zagrożeniami miejskimi. Płynność będzie równie ważna jak zapobieganie: systemy, które reagują nadmiernie, zostaną ukarane.
W testach ochrony zderzeniowej zostaną również wykorzystane manekiny o różnych kształtach, rozmiarach i wieku, lepiej odzwierciedlające różnorodność pasażerów. Jest to zgodne z ostatnimi zmianami w standardach testów zderzeniowych w USA.
Ulepszenia bezpieczeństwa po wypadku: pojazdy elektryczne, SOS i bezpieczeństwo baterii
Protokoły bezpieczeństwa powypadkowego skupią się na zagadnieniach współczesnych. Pojazdy elektryczne muszą teraz wykazywać się skuteczną izolacją akumulatora po uderzeniu i ostrzegać kierowców o niebezpieczeństwie pożaru. Zautomatyzowane funkcje SOS powinny przekazywać ratownikom liczbę pasażerów, nawet jeśli pasy bezpieczeństwa nie zostały zapięte.
Zmiany te wynikają z faktu, że technologia motoryzacyjna szybko się rozwija, a standardy bezpieczeństwa muszą dotrzymać kroku.
Wersja z 2026 r. to największa aktualizacja testów Euro NCAP od 2009 r. Organizacja planuje dokonywać przeglądu protokołów co trzy lata, aby odzwierciedlić rosnące tempo innowacji w technologii bezpieczeństwa samochodowego. Ten ciągły proces doskonalenia ma kluczowe znaczenie, ponieważ samochody stają się coraz bardziej zautomatyzowane i wyrafinowane, zapewniając aktualność i skuteczność ocen bezpieczeństwa.
