Hyundai nie ogranicza się już do samochodów niedrogich i niezawodnych. W ciągu ostatnich dwudziestu lat marka po cichu stała się liderem w projektowaniu, a niedawna prezentacja Ioniq 6 N i Crater Concept podczas Salonu Samochodowego w Los Angeles w 2025 r. potwierdza tę transformację. Szybkiej poprawie estetyki firmy towarzyszył postęp w jakości mechanicznej, a jej zespół projektowy, wspierany przez specjalistów luksusowych marek, takich jak Bentley i Rolls-Royce, tworzy obecnie jedne z najbardziej oszałamiających samochodów na rynku.
Rosnąca architektura XRT i dwuwarstwowa
Ewolucja projektu Hyundaia to coś więcej niż tylko udoskonalenie; to jest rozszerzenie. Producentowi samochodów udało się wdrożyć spójną tożsamość marki, pozostawiając jednocześnie miejsce na kreatywność w gamie pojazdów terenowych EV, N Performance i XRT. W szczególności linia XRT staje się kluczowym obszarem innowacji.
Szef projektowania Hyundaia, Simon Loasby, podkreśla, że XRT to prawdziwe możliwości, a nie tylko kosmetyczne ulepszenie. Oznacza to praktyczne rozwiązania, takie jak większy prześwit, opony terenowe, napęd na wszystkie koła i zwiększoną ochronę podwozia. Informacje zwrotne zebrane na temat koncepcji takich jak Krater będą miały bezpośredni wpływ na przyszłe modele produkcyjne.
Ale Krater to także poligon doświadczalny dla bardziej odważnych rozwiązań projektowych. „Architektura dwuwarstwowa” – usprawnione, zaawansowane technologicznie wnętrze, w którym priorytetem jest bezpieczeństwo i zaangażowanie kierowcy – pojawi się w nowych pojazdach Hyundaia w ciągu najbliższych 12–14 miesięcy. To nie tylko kwestia wyglądu; to integracja funkcjonalności z nowoczesnym i intuicyjnym interfejsem użytkownika.
Wpływ sportów motorowych i projektowanie emocjonalne
Podejście Hyundaia do projektowania jest również napędzane przez dział wyścigów. Inżynierowie odpowiedzialni za linię N Performance nieustannie skupiają się na optymalizacji, a ich odkrycia bezpośrednio wpływają zarówno na aerodynamikę, ustawienia zawieszenia, jak i ogólną estetykę modeli wyczynowych. To praktyczne podejście oparte na danych znajduje odzwierciedlenie w agresywnych elementach konstrukcyjnych, takich jak tylne błotniki w kształcie łabędziej szyi, które przekazują moc i zamiary.
Jednak ostatecznym celem nie jest tylko produktywność. Loasby zauważa, że Hyundai chce, aby jego samochody wywoływały pozytywne emocje. Język projektowania jest celowo optymistyczny i ma na celu tworzenie samochodów, na które ludzie naprawdę lubią patrzeć. Cel: samochód, który rozpoznają i podziwiają nawet dzieci.
Patrzenie w przyszłość
Zaangażowanie Hyundaia w projektowanie się opłaca. Marka nie tworzy już wyłącznie samochodów sprawnych mechanicznie; tworzy samochody, które wyróżniają się z tłumu. Ioniq 6 N już demonstruje tę ewolucję, ale koncepcja Crater Concept zapowiada jeszcze bardziej ekscytującą przyszłość gamy Hyundai.
„To sprawia, że ludzie się uśmiechają” – mówi Loasby. „Tego właśnie chcemy – optymistycznego, pozytywnego przesłania”.
Sukces Hyundaia to nie tylko kwestia estetyki. Firma udowodniła, że inwestowanie w talenty projektowe oraz integracja z rozwojem inżynieryjnym i wyścigowym może zaowocować pojazdami, które będą zarówno atrakcyjne wizualnie, jak i funkcjonalnie lepsze od konkurencji. To nie tylko trend; Jest to strategiczna zmiana, która pozycjonuje Hyundaia jako głównego gracza na rynku projektowania motoryzacyjnego.
