Toyota RAV4 Hybrid 2027 pozostaje jednym z najlepiej sprzedających się pojazdów w Stanach Zjednoczonych. I nie ma w tym nic tajnego. Ludzie kupują go ze względu na praktyczne wnętrze, przystępną cenę w porównaniu do większości konkurentów i opłacalność. Podstawowa wersja benzynowa całkowicie zniknęła z rynku: została usunięta wraz z aktualizacją modelu w 2026 roku. Obecnie wszystkie modyfikacje RAV4 działają w oparciu o kombinację silników elektrycznych i silnika benzynowego.
Hybrydy wytwarzają standardowo 226 koni mechanicznych. Wersje z napędem na wszystkie koła (AWD) mają moc 236 KM. Dostępny jest także hybrydowy układ napędowy typu plug-in (PHEV) o mocy 324 KM. i może przejechać do 52 mil na samym napędzie elektrycznym. Warto jednak przyjrzeć się bliżej Grand Highlanderowi przed zakupem. Za te same pieniądze oferuje trzeci rząd siedzeń, który może być znacznie bardziej przydatny dla potrzeb rodziny.
Co nowego w modelu 2027?
Prawie nic. RAV4 otrzyma zaktualizowany projekt przodu i nową elektronikę w 2026 roku. To tylko niewielka korekta. Nie należy się tu spodziewać niespodzianek i zmian na dużą skalę. Jeśli potrzebujesz samochodu już teraz, nie czekaj na „magiczną” aktualizację w przyszłym roku.
Ceny i opcje: którą opcję wybrać?
Wersja hybrydowa typu plug-in (PHEV) wygląda niezwykle atrakcyjnie. Jest szybszy, bardziej dynamiczny i przyjemniejszy w prowadzeniu, choć kosztuje więcej. Jeśli wybierzesz tę drogę, najlepszym rozwiązaniem będzie poziom wyposażenia XSE. Wersje SE i GR Sport nie obsługują szybkiego ładowania (DC), a model Woodland, mimo brutalnego wyglądu, jest mniej ekonomiczny. XSE zapewnia idealną równowagę pomiędzy użytecznością i wydajnością.
Układy napędowe i nawyki za kierownicą
Wszystkie modele RAV4 wyposażone są w 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,5 litra. Standardowa hybryda dodaje dwa silniki elektryczne. Wersje z napędem na przednie koła rozwijają moc 226 KM. Jeśli wybierzesz napęd na wszystkie koła (AWD), pojawi się trzeci silnik, obracający tylne koła. Daje to dodatkowe 10 KM, zwiększając całkowitą moc do 236. Wersja PHEV wykorzystuje jeszcze więcej silników elektrycznych, zapewniając moc 324 KM. Napęd na wszystkie koła jest tutaj standardem.
Skrzynia biegów to bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów (CVT). Zapewnia płynną jazdę i dobrze izoluje hałas silnika.
Wersja GR Sport obejmuje zawieszenie dostrojone przez dział Gazoo Racing Toyoty. Opony letnie są montowane fabrycznie, a układ kierowniczy został dostrojony w celu uzyskania ostrzejszej reakcji.
Testowaliśmy standardową hybrydę. Przyspieszenie jest czułe i płynne. Silnik benzynowy staje się głośny po mocnym dociśnięciu gazu. Wersja Plug-In Hybrid jest znacznie szybsza. GR Sport zapewnia lepszą stabilność boczną. Jest to najbardziej przyjazna dla kierowcy opcja w tej linii.
Przyspieszenie do 60 mil na godzinę (0–96 km/h)
- Standardowy hybrydowy, ograniczony napęd na wszystkie koła: 7,1 sekundy
- Woodland PHEV: 5,2 sekundy
Dla porównania, Honda CR-V Hybrid również uzyskała wynik 7,1 sekundy. Mazda CX-50 Hybrid potrzebowała 7,6 sekundy, natomiast Subaru Forester Hybrid była wolniejsza w 8,6 sekundy. RAV4 jest zdecydowanym liderem w tej kategorii.
Holowanie: co warto wiedzieć
Maksymalny uciąg wynosi 3500 funtów (około 1587 kg). Jednak nie wszystkie modele są w stanie to zrobić.
- 1750 funtów (około 793 kg): Wersje RAV4 z napędem na przednie koła oraz napęd na wszystkie koła w wersji LE.
- 3500 funtów (około 1587 kg): Wszystkie pozostałe wersje wyposażenia.
Jeśli planujesz holować łodzie lub przyczepy, zwróć szczególną uwagę na oznaczenia. Modele LE i modele z napędem na przednie koła mają krótszy uciąg. Jeśli waga ładunku ma znaczenie, wybierz droższe konfiguracje.
Ładowanie, bateria i rzeczywisty zasięg
Według EPA wersja PHEV może przejechać 52 mile na napędzie elektrycznym. Rzeczywistość jest jednak trudniejsza. W naszym teście na autostradzie z prędkością 75 mil na godzinę wersja Woodland miała zasięg 58 mil. Nieźle, ale też nie imponująco.
Czas ładowania jest różny. Toyota twierdzi, że ładowanie od 10% do 80% na stacjach szybkiego ładowania zajmuje 30 minut. Ale tylko dwa poziomy wyposażenia obsługują tę funkcję: wersje PHEV XSE i Woodland.
Wersja SE PHEV nie posiada szybkiego ładowania. Ładuje się wolniej.
GR Sport PHEV nie obsługuje także ładowania prądem stałym.
Zaplanuj trasę z wyprzedzeniem. Jeśli szybkie ładowanie jest dla Ciebie najważniejsze, nie szukaj dalej niż XSE lub Woodland.
Zużycie paliwa
Normy zużycia paliwa EPA dla linii hybrydowej wyglądają przyzwoicie.
- Najbardziej oszczędne (FWD): 47 mpg w mieście / 40 na autostradzie / 43 łącznie.
- Wersje z napędem na wszystkie koła: Do 46 w mieście / 39 na autostradzie / 42 łącznie.
- Wersja leśna: Najbardziej żarłoczny. 41 w mieście / 35 na autostradzie / 38 łącznie.
W naszym teście na autostradzie przy prędkości 75 mil na godzinę Limited A Hybrid zwrócił 36 mpg. Wersja Woodland PHEV osiąga 35 mpg.
Toyota ocenia wydajność PHEV w następujący sposób:
* SE/XSE: 41 mpg łącznie
* Woodland: 38 mpg (łącznie)
* GR Sport: 37 mpg łącznie
Wnętrze i bagażnik
Deska rozdzielcza jest kanciasta, ma brutalny wygląd, ale jest bardzo łatwa w użyciu. Konsola środkowa ma wygodne wnęki. Dźwignia zmiany biegów w wielu wersjach została zaprojektowana w formie kompaktowego przełącznika dźwigniowego. Oszczędza to miejsce i ułatwia umieszczenie tam napojów lub telefonu.
Tapicerka zależy od konfiguracji. Wersje podstawowe wykorzystują tkaninę lub sztuczną skórę. Modele XSE i GR Sport oferują materiał imitujący zamsz i czerwone szwy.
W drugim rzędzie jest dużo miejsca na nogi. Dorośli mieszczą się wygodnie. Tylne siedzenia składają się na płasko.
- Za tylnymi siedzeniami: Mieści 10 walizek podręcznych.
- Przy złożonych tylnych siedzeniach: 24 walizki.
Przestrzeń w bagażniku jest rozsądna. Nie jest to absolutny lider w swojej klasie, ale do większości zadań jest więcej niż wystarczający.
Technologia i multimedia
Podstawowe modele są wyposażone w 10,5-calowy ekran dotykowy. Dostępna jest opcjonalna aktualizacja do 12,9 cala. Obie wersje obsługują bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto przez Bluetooth. Można podłączyć dwa telefony jednocześnie.
Standardem jest cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 12,3 cala. Wyświetlacz przezierny jest dostępny tylko w wersjach wyposażenia Limited i XSE.
System audio zaczyna się od 6 głośników. Jeśli często słuchasz muzyki, lepiej dopłacić za 9-głośnikowy system JBL.
Systemy bezpieczeństwa
Pakiet Toyota Safety Sense jest standardem we wszystkich wersjach wyposażenia. Natychmiast otrzymasz asystenta pasa ruchu i adaptacyjny tempomat.
Dodatkowe opcje obejmują czujniki parkowania, system monitorowania kierowcy i kamerę 360 stopni. Statystyki testów zderzeniowych można znaleźć na stronach internetowych NHTSA i IIHS.
Gwarancja i serwis
Toyota oferuje wsparcie gwarancyjne RAV4.
- Ograniczona gwarancja: 3 lata/36 000 mil
- Gwarancja na układ napędowy: 5 lat/60 000 mil
- Gwarancja na komponent hybrydowy: 10 lat/150 000 mil
- Bezpłatna konserwacja: 2 lata lub 25 000 mil
Ten bezpłatny okres świadczenia usług jest rzadkością. Honda i Nissan zazwyczaj pobierają opłaty za planowe przeglądy w pierwszym i drugim roku. Toyota pokrywa te koszty.
Werdykt
Toyota RAV4 Hybrid 2027 nie rewolucjonizuje segmentu. Udoskonala to, co już działa. Szybka dynamika hybryd typu plug-in. Ekonomiczne hybrydy standardowe. Przestronne salony. Jest to praktyczny wybór zarówno dla rodziny, jak i codziennych dojazdów do pracy.
Jeśli potrzebujesz szybkiego ładowania, wybierz wersję XSE lub Woodland PHEV. Poza tym standardowa hybryda dobrze radzi sobie z codziennymi zadaniami, nie wymagając częstych wizyt na stacji benzynowej. Rynek jest zatłoczony, ale RAV4 utrzymuje pozycję lidera dzięki niezawodnemu i solidnemu działaniu. Ona nie jest idealna. Ale ona jest po prostu dobra. I dla wielu to wystarczy.
