Jaguar is klaar met verstoppen. Soort van. Ze stappen een nieuw tijdperk binnen waarin elke auto op elektriciteit de showroom verlaat en elk ontwerp schreeuwt: “Ik kost meer dan jouw huis.” Voer het Type 01 in. Vier deuren. Pretenties van Grand Tourers. En tot nu toe lang niet genoeg specificaties.
Wat we wel hebben zijn foto’s van een zwaar gecamoufleerd prototype. Het ziet er groot uit. Er is een lange motorkap, van het soort dat doet denken aan motorgeluid, maar in dit geval herbergt het alleen een accu. De voorruit is steil geharkt, agressief tegen de lucht.
Maakt het uit? Waarschijnlijk. Als dit ding bij de Rolls-Royce Specte of de Cadillac Celestiq wil blijven hangen, mag het er niet goedkoop uitzien. Er is ook stroom nodig. We gaan uit van twee motoren, vierwielaandrijving. Minstens 600 paarden. Alles minder zou een schande zijn naast een Mercedes-Maybach SUV.
We hopen op 300 mijl. Misschien 400. Laten we eens kijken wat ze brengen.
Wacht, wacht even. Jaguar liet iets enorms los. De aandrijflijn met topspecificaties biedt 986 pony’s. Bijna 1000 pk in een sedan. Dat verandert de wiskunde. Dat verandert het gesprek compleet.
Er gaat niets boven de I-Pace
Ga niet op zoek naar verbindingen met de I-Pace. Er zijn er geen. De productie van de I-Pace eindigde in 2024. Deze nieuwe Type 01 staat op een nieuw elektrisch platform, helemaal opnieuw gebouwd om alleen elektriciteit te accepteren. Geen gasback-up. Geen hybride compromis. Alleen draden en motoren.
Geldgesprekken
Hoeveel pijn zal het doen? Jaguar heeft het niet gezegd. Maar kijk eens naar hun buren. Bentley. Aston Martin. Jaguar richt zich niet meer op het segment van de gezinstransporters. Ze willen de limousineklasse. Verwacht op zijn minst een prijs van zes cijfers. Voorzieningen zullen overdreven zijn. Het beteugelen van beroep is verplicht. Als het er niet uitziet als een beeldhouwwerk, hebben ze gefaald.
Ruwe cijfers
Laten we het bij de concrete details houden, want die zijn dun gezaaid.
– Vermogen: Tot 986 pk in de hoogste trim.
– Aandrijflijn: Volledig elektrisch. Geen ICE toegestaan op dit platform.
– Indeling: Er wordt aangenomen dat er twee motoren zijn voor het grote uitgangsvermogen.
– Platform: Gloednieuw. Geen gedeelde onderdelen met oude SUV’s.
Het komende jaar zullen ze meer informatie doorsijpelen. We blijven kijken. Want eerlijk? 986 paarden in een luxe sedan klinkt minder als een auto en meer als een ruimteschip dat heeft leren sturen.
Is iemand anders onder de indruk of gewoon moe van het wachten?
De volgende update komt eraan. Eventueel.
