La Dacia Jogger si è evoluta. Mentre il modello originale si è affermato come veicolo multiuso e conveniente, l’Hybrid 155 Extreme aggiornato rappresenta un significativo passo avanti sia nella tecnologia che nelle prestazioni. Tuttavia, mentre il prezzo sale verso la soglia delle 25.000 sterline, l’auto deve affrontare una nuova sfida: mantenere la sua identità di “rapporto qualità-prezzo” offrendo allo stesso tempo un’esperienza più premium.
Raffinatezza degli interni e realtà del budget
La cabina ha ricevuto una revisione estetica tanto necessaria. Allontanandosi dall’atmosfera puramente utilitaristica del modello 2021, i nuovi interni introducono un’atmosfera più “urbana” con verdi, dorati e cuciture a contrasto.
I principali aggiornamenti interni includono:
– Materiali migliorati: Tessuti dei sedili più resistenti e visivamente accattivanti.
– Tecnologia moderna: un nuovo volante, prese d’aria aggiornate e un touchscreen centrale da 10 pollici più grande con mirroring dello smartphone.
– Praticità: il sistema di montaggio YouClip standard fornisce punti versatili per telefoni e dispositivi di archiviazione.
Nonostante questi miglioramenti, il DNA del “costruito secondo i costi” rimane evidente. Le plastiche dure non hanno le texture sofisticate che si trovano nei concorrenti di fascia alta, e la robustezza dei pannelli sembra carente. Per un’auto che costa più di £ 25.000, questi compromessi materiali sono più evidenti di quanto lo fossero al punto di ingresso inferiore a £ 20.000.
Spazio e versatilità: il superpotere del jogger
Dove il Jogger eccelle davvero è la sua confezione. Riesce ad offrire uno spazio impressionante per un veicolo delle sue dimensioni, rendendolo un formidabile concorrente nel segmento delle monovolume piccole.
- Flessibilità dei sedili: Sia la seconda che la terza fila sono rimovibili. La seconda fila può anche ribaltarsi in avanti, creando un’enorme area di carico.
- Spazio per le gambe: Con 680 mm di spazio per le gambe nella seconda fila, si abbina alla più grande Dacia Bigster e supera rivali come la Citroën C3 Aircross.
- Il compromesso: Sebbene spaziosi, i sedili della seconda fila sono piuttosto piatti, il che può influire sul comfort nei lunghi viaggi. Inoltre, nonostante la terza fila sia accessibile, i passeggeri adulti la troveranno stretta.
Dinamiche di guida: la complessità ibrida
Il cambiamento più significativo si trova sotto il cofano. Il vecchio motore 1.0 TCe è stato sostituito dal propulsore Hybrid 155, un sistema più sofisticato che offre un’esperienza di guida molto diversa.
Metriche delle prestazioni
Il sistema ibrido offre prestazioni oggettive molto migliori rispetto al suo predecessore:
– 0-60 mph: 8,9 secondi (in calo rispetto a 11,0 s).
– Sorpasso da 30-70 mph: 7,7 secondi (in calo rispetto a 12,1 secondi).
L’esperienza del “miscuglio”.
Mentre l’auto è oggettivamente più veloce, l’esperienza soggettiva è più complicata. La transizione dall’energia elettrica a quella a benzina può sembrare poco intuitiva. Poiché è l’auto a decidere quando attivare il motore a benzina per azionare le ruote o caricare la batteria, il rapporto tra il pedale dell’acceleratore e la risposta dell’auto può sembrare disconnesso, soprattutto durante la guida in autostrada.
Inoltre, mentre la modalità elettrica garantisce un avvio fluido e silenzioso, i cambi di marcia durante il funzionamento a benzina mancano di fluidità. Il motore elettrico non “riempie” del tutto le lacune durante le transizioni del motore, portando a momenti che sembrano meno raffinati del previsto da un ibrido completo.
Gestione e buone maniere su strada
Sulla strada, la Jogger rimane un’auto da guida “ritorno alle origini”. Presenta uno sterzo intuitivo e una sensazione in curva equilibrata che evita di sentirsi eccessivamente pesante nel muso.
Nota sulla dinamica: Anche se l’auto si comporta bene in condizioni moderate, il suo baricentro alto e gli pneumatici stretti fanno sì che possa sentirsi instabile se spinta troppo forte. Quando viene spinto al limite, fa molto affidamento sui programmi elettronici di stabilità (ESP).
La configurazione delle sospensioni sembra ottimizzata per un veicolo carico. Quando si guida da soli, la corsa può sembrare leggermente ferma, suggerendo che l’auto è più comoda quando trasporta un carico completo di passeggeri e bagagli.
Conclusione
La Dacia Jogger Hybrid 155 è una sette posti estremamente pratica ed efficiente in termini di spazio che offre velocità impressionante e tecnologia moderna. Sebbene debba lottare con alcuni compromessi sui materiali interni e con una sensazione ibrida occasionalmente sconnessa, la sua assoluta versatilità rimane il suo più grande punto di forza.
