Le Dacia Jogger a évolué. Alors que le modèle original s’est imposé comme un véhicule polyvalent et économique, le Hybrid 155 Extreme mis à jour représente une avancée significative en termes de technologie et de performances. Cependant, alors que le prix grimpe vers la barre des 25 000 £, la voiture est confrontée à un nouveau défi : conserver son identité « rapport qualité-prix » tout en offrant une expérience plus premium.
Raffinement intérieur vs réalité budgétaire
La cabine a reçu une refonte esthétique indispensable. S’éloignant de l’aspect purement utilitaire du modèle 2021, le nouvel intérieur introduit une atmosphère plus « urbaine » avec des verts, des ors et des coutures contrastées.
Les principales améliorations intérieures comprennent :
– Matériaux améliorés : Tissus de siège plus durables et visuellement attrayants.
– Technologie moderne : Un nouveau volant, des bouches d’aération mises à jour et un écran tactile central de 10 pouces plus grand avec mise en miroir du smartphone.
– Pratique : Le système de montage YouClip standard fournit des points polyvalents pour les téléphones et le stockage.
Malgré ces améliorations, l’ADN du « construit à un coût » reste évident. Les plastiques durs n’ont pas les textures sophistiquées que l’on trouve chez les concurrents haut de gamme, et la robustesse des panneaux semble manquer. Pour une voiture coûtant plus de 25 000 £, ces compromis matériels sont plus visibles qu’ils ne l’étaient au point d’entrée inférieur à 20 000 £.
Espace et polyvalence : le super pouvoir du jogger
Là où le Jogger excelle vraiment, c’est dans son emballage. Il parvient à offrir un espace impressionnant pour un véhicule de sa taille, ce qui en fait un redoutable concurrent dans le segment des petits monospaces.
- Flexibilité des sièges : Les deuxième et troisième rangées sont amovibles. La deuxième rangée peut également basculer vers l’avant, créant ainsi un immense espace de chargement.
- Espace pour les jambes : Avec 680 mm d’espace pour les jambes dans la deuxième rangée, il égale le plus grand Dacia Bigster et surpasse ses rivaux comme le Citroën C3 Aircross.
- Le compromis : Bien que spacieux, les sièges de la deuxième rangée sont assez plats, ce qui peut avoir un impact sur le confort sur les longs trajets. De plus, même si la troisième rangée est accessible, les passagers adultes la trouveront à l’étroit.
Dynamique de conduite : la complexité hybride
Le changement le plus important se situe sous le capot. L’ancien moteur 1.0 TCe a été remplacé par le groupe motopropulseur Hybrid 155, un système plus sophistiqué qui offre une expérience de conduite très différente.
Mesures de performances
Le système hybride offre des performances objectives bien meilleures que son prédécesseur :
– 0-60 mph : 8,9 secondes (au lieu de 11,0 s).
– Dépassement de 30 à 70 mph : 7,7 secondes (au lieu de 12,1 s).
L’expérience “Mixed Bag”
Si la voiture est objectivement plus rapide, l’expérience subjective est plus compliquée. La transition entre l’énergie électrique et l’énergie essence peut sembler peu intuitive. Parce que la voiture décide quand engager le moteur à essence pour entraîner les roues ou charger la batterie, la relation entre la pédale d’accélérateur et la réponse de la voiture peut sembler déconnectée, en particulier lors d’une conduite sur autoroute.
De plus, alors que le mode électrique offre un démarrage en douceur et silencieux, les changements de vitesses en fonctionnement essence manquent de douceur. Le moteur électrique ne « comble pas vraiment les lacunes » lors des transitions de moteur, ce qui conduit à des moments moins raffinés que ce à quoi on s’attend d’un hybride complet.
Conduite et comportement routier
Sur la route, la Jogger reste une voiture de « retour aux sources ». Il présente une direction intuitive et une sensation de virage équilibrée qui évite de se sentir trop lourd dans le nez.
Remarque sur la dynamique : Bien que la voiture se comporte bien dans des conditions modérées, son centre de gravité élevé et ses pneus étroits signifient qu’elle peut se sentir instable si elle est poussée trop fort. Il s’appuie fortement sur les programmes électroniques de stabilité (ESP) lorsqu’il est poussé vers ses limites.
La configuration de la suspension semble adaptée à un véhicule chargé. Lorsque vous conduisez en solo, la conduite peut sembler légèrement ferme, ce qui suggère que la voiture est plus confortable lorsqu’elle transporte une pleine charge de passagers et de bagages.
Conclusion
Le Dacia Jogger Hybrid 155 est un véhicule sept places très pratique et peu encombrant qui offre une vitesse impressionnante et une technologie moderne. Même s’il se débat avec certains compromis en matière de matériaux intérieurs et une sensation hybride parfois déconnectée, sa polyvalence reste sa plus grande force.
