El Dacia Jogger ha evolucionado. Si bien el modelo original se estableció como un vehículo multipropósito económico, el Hybrid 155 Extreme actualizado representa un avance significativo tanto en tecnología como en rendimiento. Sin embargo, a medida que el precio sube hacia la marca de £ 25,000, el automóvil enfrenta un nuevo desafío: mantener su identidad de “relación calidad-precio” y al mismo tiempo ofrecer una experiencia más premium.
Refinamiento interior versus realidad presupuestaria
La cabina ha recibido una revisión estética muy necesaria. Alejándose de la sensación puramente utilitaria del modelo 2021, el nuevo interior introduce una atmósfera más “urbana” con verdes, dorados y costuras en contraste.
Las mejoras interiores clave incluyen:
– Materiales mejorados: Telas para asientos más duraderas y visualmente atractivas.
– Tecnología moderna: Un nuevo volante, salidas de aire actualizadas y una pantalla táctil central de 10 pulgadas más grande con reflejo de teléfono inteligente.
– Practicidad: El sistema de montaje YouClip estándar proporciona puntos versátiles para teléfonos y almacenamiento.
A pesar de estas mejoras, el ADN de “construcción con un costo” sigue siendo evidente. Los plásticos duros carecen de las texturas sofisticadas que se encuentran en los competidores de gama alta, y parece que falta algo de robustez en los paneles. Para un automóvil que cuesta más de £25,000, estos compromisos materiales son más notables que en el punto de entrada de menos de £20,000.
Espacio y versatilidad: el superpoder del corredor
Donde realmente sobresale el Jogger es en su empaque. Consigue ofrecer un espacio impresionante para un vehículo de su tamaño, lo que lo convierte en un competidor formidable en el segmento de los monovolúmenes pequeños.
- Flexibilidad de asientos: Tanto la segunda como la tercera fila son removibles. La segunda fila también puede inclinarse hacia adelante, creando un área de carga enorme.
- Espacio para las piernas: Con 680 mm de espacio para las piernas en la segunda fila, iguala al Dacia Bigster más grande y supera a rivales como el Citroën C3 Aircross.
- La compensación: Si bien son espaciosos, los asientos de la segunda fila son bastante planos, lo que puede afectar la comodidad en viajes largos. Además, si bien la tercera fila es accesible, los pasajeros adultos la encontrarán ajustada.
Dinámica de conducción: la complejidad híbrida
El cambio más significativo se encuentra bajo el capó. El antiguo motor 1.0 TCe ha sido sustituido por el sistema de propulsión híbrido 155, un sistema más sofisticado que ofrece una experiencia de conducción muy diferente.
Métricas de rendimiento
El sistema híbrido ofrece un rendimiento objetivo mucho mejor que su predecesor:
– 0-60 mph: 8,9 segundos (frente a 11,0 s).
– Adelantamiento de 30 a 70 mph: 7,7 segundos (frente a 12,1 s).
La experiencia “mixta”
Si bien el coche es objetivamente más rápido, la experiencia subjetiva es más complicada. La transición entre la energía eléctrica y la de gasolina puede parecer poco intuitiva. Debido a que el automóvil decide cuándo activar el motor de gasolina para impulsar las ruedas o cargar la batería, la relación entre el pedal del acelerador y la respuesta del automóvil puede parecer desconectada, especialmente durante la conducción por autopista.
Además, mientras que el modo eléctrico proporciona un arranque suave y silencioso, los cambios de marcha durante el funcionamiento con gasolina carecen de suavidad. El motor eléctrico no “llena los huecos” durante las transiciones del motor, lo que genera momentos que se sienten menos pulidos de lo esperado en un híbrido completo.
Manejo y modales en la carretera
En la carretera, el Jogger sigue siendo un coche para conductores que “vuelve a lo básico”. Cuenta con una dirección intuitiva y una sensación equilibrada en las curvas que evita sentirse demasiado pesado en el morro.
Nota sobre la dinámica: Si bien el automóvil se maneja bien en condiciones moderadas, su alto centro de gravedad y sus neumáticos angostos significan que puede sentirse inestable si se lo empuja demasiado fuerte. Depende en gran medida de los Programas Electrónicos de Estabilidad (ESP) cuando se le lleva al límite.
La configuración de la suspensión parece ajustada para un vehículo cargado. Al conducir solo, la marcha puede resultar ligeramente firme, lo que sugiere que el automóvil resulta más cómodo cuando lleva una carga completa de pasajeros y equipaje.
Conclusión
El Dacia Jogger Hybrid 155 es un siete plazas muy práctico y que ahorra espacio que ofrece una velocidad impresionante y tecnología moderna. Si bien lucha con algunos compromisos de materiales interiores y una sensación híbrida ocasionalmente desconectada, su absoluta versatilidad sigue siendo su mayor fortaleza.
