Le iscrizioni si sono aperte il 29 luglio. È stato per qualcosa di inaspettato. Una tiratura limitata di 100 modelli Royal Enfield Shotgun 650 co-progettati da Rough Crafts. Se segui le motociclette custom, conosci Winston Yeh. Ha trascorso oltre un decennio a trasformare la Rough Crafts, con sede a Taipei, in un nome rispettato a livello globale. Questo calo divide equamente quelle 100 unità. Europa, Americhe, Asia-Pacifico, India. Un quarto ciascuno. Non più.
La bici parte come ricordo dallo scorso novembre all’EICMA. Il calibro reale. Un’usanza unica che ha fermato il traffico. Ha allungato il passo di 100 mm. Utilizzava alluminio billet e forcelle Öhlins oscurate. Ruote in carbonio. Carenature smerlate. La versione di produzione non copia tutto ciò. Non puoi. Ma la discendenza è chiara. Il linguaggio visivo sopravvive nella fabbrica.
Perché l’artigianato grezzo è importante per questa costruzione
Winston Yeh ha costruito la sua reputazione sulle Harley. Nello specifico, nel far sembrare il nero costoso. Sembra facile. Non lo è. Il suo trucco è il contrasto. Opaco contro lucido. Acciaio contro carbonio. Usa con parsimonia l’alluminio spazzolato o la foglia d’oro. Nessun espediente. Nessuna firma rumorosa. Lo stile Rough Crafts riguarda ciò che lascia fuori.
Yeh ha studiato design a Pasadena. È cresciuto attraverso la cultura dell’elicottero. Ha lavorato con Harley-Davidson, BMW e Yamaha. Ora Royal Enfield. Le sue costruzioni utilizzano hardware da gara come i freni Beringer. Il negozio dice “(fatto a mano) a Taiwan”. È un impegno per l’artigianato locale. La Royal Enfield lo sa. Non stanno semplicemente attaccando un logo su una bicicletta. Yeh ha costruito per primo il Calibre Royale. La partnership è arrivata dopo. Quell’ordine è importante.
“Questo non è un accordo di licenza del logo.”
Cosa ottieni effettivamente nella confezione
Meccanicamente è uno Shotgun 650 di serie. Non aspettatevi potenza extra. Ha un bicilindrico parallelo da 648 cc. Raffreddato ad aria e olio. Ottieni 46,3 cavalli a 7.250 giri al minuto. La coppia raggiunge 38,5 lb-ft a 5.650 giri al minuto. Cambio a sei marce. Sospensione Showa. Freni Bybre. La Royal Enfield ha lasciato il motore da solo. Buona chiamata. La piattaforma si adatta già al look bobber amato da Rough Crafts.
Il budget è andato all’aspetto. La carrozzeria è Gloss Jet Black e Matt Stealth Black. A separarli c’è una striscia di foglia d’oro applicata a mano. Con accenti grigi. Vera foglia d’oro. Su una bici sotto gli 8.000 dollari. (£ 8.150 nel Regno Unito) Questo è un fattore flessibile. Ogni carro armato ha un numero di edizione. Un distintivo in ottone massiccio, fuso a mano, rispecchia il Calibro Royale. Il sedile utilizza pelle trapuntata che si abbina al prototipo personalizzato. Tubi forcella dorati. Cerchi dal taglio a contrasto. Ottieni anche una stampa artistica firmata dello schizzo di Yeh.
Come questo cambia il gioco di motociclette personalizzate
Sembra bello? SÌ. Ma non è questa la parte interessante. Guarda la cronologia. Sì, hai costruito il pezzo unico. Poi l’annuncio della produzione. Sono trascorsi otto mesi tra l’EICMA e la registrazione. Questa non è una trovata di marketing. È un processo deliberato.
Per i costruttori indipendenti, i conti sono complicati. Ciò convalida i Rough Crafts su una scala che non potrebbero colpire da soli. Cento unità in quattro mercati. La distribuzione di fabbrica lo sostiene. Ma mette l’aspetto in mani che non commissionerebbero una costruzione. Questo diluisce l’esclusività? O espandere il pubblico? Difficile da dire.
Una cosa è chiara. Gli OEM trattano i costruttori come partner. Non ripensamenti. Questo cambiamento è stato lento. Finalmente qui.
Le registrazioni negli Stati Uniti sono state aperte tramite il sito mediatico Royal Enfield North America il 29 luglio.
