Non sono ancora del tutto convinto. Non che la DS 4 giustifichi sulla carta il prezzo richiesto. Ma che stile? È difficile discuterne. I rivali ucciderebbero per quel tipo di presenza. E nel mercato del Regno Unito, dove i veicoli elettrici cinesi a basso costo stanno mangiando il pranzo di tutti, quel vantaggio premium potrebbe essere l’unica cosa che tiene a galla marchi come DS. Sono ansioso di vedere se può sopravvivere allo stile di vita caotico di un fotografo.
Chilometraggio: 1.161 miglia. Efficienza: 44,0 mpg.
L’intrigo è reale. Questa non è solo un’altra berlina esclusiva proveniente dalla Francia. La vecchia targhetta “DS” era un cenno a Déesse, la parola francese per dea. È un livello alto da superare, giusto?
L’auto è già stata messa alla prova nel nostro test gemellare Mazda contro Tesla. Sta gestendo bene la pressione. Sotto, condivide la piattaforma EMP2 con la Peugeot 5008 e gran parte della gamma Stellantis. Stesso sistema ibrido. Stesse ossa. Dato che Citroen e Vauxhall utilizzano un assetto simile, DS aveva bisogno di far risaltare il suo portello. Doveva giustificare il prezzo dell’adesivo di £ 41.250 una volta aggiunte le opzioni.
Ciò colloca il No4 in un club esclusivo. Costa di più dei veicoli elettrici Mazda e Tesla più grandi che abbiamo testato insieme ad esso.
Immagini che gridano premium
Le prime impressioni contano. E visivamente, la DS 4 fa il suo peso. Il nostro tester è in Pearl Crystal con tetto nero Perla Nègre e cerchi in lega Sapporo da 19 pollici. Il look è definito dalle drammatiche luci di marcia diurna a zig-zag. Ha linee spigolose con sottili accenni al linguaggio del design Audi, ma con molto più bling.
La scritta “DS AUTOMOBILES No 4” sul cofano del bagagliaio non è nel segno. BYD lo capisce. Meno è meglio.
Nonostante questo passo falso in termini di branding, l’esterno rimane un oggetto attraente. Gli interni mantengono la promessa. La delicata pelle Nappa marrone con taglio a diamante incontra la plastica nero pianoforte. Quest’ultimo sembra sempre stupendo durante la consegna. Raramente rimane così. I graffi sono inevitabili. Vedremo quanto sopravviverà questo assetto specifico.
La cabina è disseminata di decorazioni ad effetto metallo. Il tema ricorrente del diamante crea un’atmosfera Art Déco unica per il marchio. Sembra molto più premium rispetto ad altri portelli Stellantis.
Il compromesso del fotografo pratico
Passare da una Nissan Qashqai a una berlina francese non è la mossa più ovvia per un fotografo esperto. La mia attrezzatura occupa spazio. Ma la pianificazione futura colma il divario. Il DS soddisfa le mie esigenze. E c’è un’attrazione più grande: il propulsore ibrido a benzina. È più adatto ai miei viaggi a lunga distanza rispetto a un veicolo elettrico o anche a un ibrido plug-in.
Le nostre prime riprese hanno richiesto un viaggio dall’Essex a Leicestershir e ritorno. Vuoi davvero pianificare un percorso elettrico per questo? Io non.
Finora, la DS soddisfa tutti i requisiti ovvi per un’auto di prova a lungo termine.
La corsa è morbida. Il sistema ibrido è reattivo. L’economia è buona. Una volta che ti sei adattato alle stranezze – i controlli del finestrino in alto sulla porta, un bracciolo che è essenzialmente un frammento di pelle – l’interno scatta. Emana un’atmosfera di lusso.
I posti sono di supporto. Lo stivale ingoia la maggior parte della mia attrezzatura fotografica. La cabina ha abbastanza angoli per tazze di caffè e panini alla stazione di servizio.
Specifiche DS4 Hybrid E-Tense Etoile Nappa
Modello: DS 4 Hybrid E-Tense Nappa
In flotta dal: giugno 2026
Prezzo nuovo: £ 37.815
Opzioni: Vernice metallizzata/tetto nero (£ 945), Absolute Comfort (£ 1.600), Tech Pack (£ 650).
Propulsore: Mild Hybrid benzina a 3 cilindri da 1,2 litri.
Potenza: 134 CV / 230 Nm.
CO2: 117 g/km.
Assicurazione: Gruppo 24 (Preventivo: £ 1.116).
Chilometraggio: 1.161 miglia a 44,0 mpg.
Qualche problema? Nessuno finora. La DS 4 Hybrid mantiene la sua posizione. È elegante. È efficiente. Resta da vedere se ciò sia sufficiente per competere in un mercato che si sta rapidamente spostando verso i veicoli elettrici economici. Continuerò a guidare.
