Lanzador seharusnya diluncurkan pada dekade ini.
Itu tidak terjadi.
Urus listrik juga tidak. Keduanya telah terjerumus ke dalam ketidakpastian yang tidak dapat ditentukan. Gran tourer listrik besar itu awalnya menargetkan debut pada 2028, lalu merosot ke 2029. Kini hilang begitu saja. Tidak ada tanggal. Mungkin tidak selama bertahun-tahun.
Versi listrik dari SUV mereka? Cerita yang sama. Jika hal ini terjadi, maka hal ini tidak akan terjadi sebelum tahun 2030. Lamborghini masih membuat sebuah EV, tentu saja. Tapi itu jauh. Kusut. Mereka bahkan belum menentukan kalender rilisnya.
Stephan Winkelmann, bos Lamborghini, baru-baru ini duduk bersama CNBC. Dia tidak bergeming.
Ketika ditanya mengapa mereka membuang timeline listrik, jawabannya blak-blakan:
Itu adalah “cara yang tepat”
Menyesal? Tidak ada.
Orang Kaya Tidak Ingin Baterai
Mengapa mundur begitu keras?
Pasar. Secara khusus, segmen pasar khusus Lamborghini.
Winkelmann mengamati sesuatu yang menarik. Kurva penerimaan kendaraan listrik murni di kalangan pembelinya tidak meningkat. Itu datar. Jadi mereka berputar. Keras. Mereka sepenuhnya beralih dari listrik penuh. Jalan baru? Hibrida plug-in.
Dia menghindari pertanyaan tentang Ferrari Luce—mobil listrik yang saat ini membuat internet kehilangan akal. Ia menyebutnya sebagai pilihan setiap merek untuk membuat strateginya sendiri. Diplomatik. Membosankan. Pembicaraan standar perusahaan.
Namun beberapa bulan yang lalu, dia tidak begitu sopan.
Dia mengatakan kepada The Sunday Times bahwa mobil listrik untuk merek-merek mewah adalah “hobi yang mahal.”
Berinvestasi besar-besaran dalam pengembangan kendaraan listrik penuh… akan menjadi hobi yang mahal… dan tidak bertanggung jawab secara finansial.
Terhadap pemegang saham. Pelanggan. Karyawan. Dan keluarga mereka.
Dia bersungguh-sungguh. Lamborghini melihat elektrifikasi penuh saat ini sebagai lubang uang bagi basis pelanggan yang tidak peduli.
Pembakaran Tetap Hidup
Jadi apa yang menggantikan mimpi listrik?
Hibrida.
Konsep Lanzador, mobil pameran GT dua pintu yang diidam-idamkan semua orang? Itu masih direkayasa. Hanya saja tidak seperti mobil listrik. Ini mendapatkan mesin pembakaran. Rencananya adalah powertrain hybrid plug-in. Temerario dan Revuelto sudah menjadi PHEV. Urus baru pun mengikutinya.
Ini adalah kompromi.
Aturan emisi yang ketat menuntut elektrifikasi. Pembeli kaya menuntut kualitas knalpot dan kecepatan tinggi. Lamborghini memilih untuk melayani pembeli tanpa memenuhi persyaratan peraturan. V8 dan V12 mendapatkan bantuan baterai, bukan penggantian baterai.
Ferrari berpikir berbeda. Mereka cocok dengan Luce.
Internet menyebutnya gagal sebelum menjual satu unit pun.
Siapa yang benar?
Kita akan mengetahuinya dalam satu dekade. Sampai saat itu, Lamborghini menjaga pompa bahan bakar tetap penuh dan tim EV tetap tenang.
