Pada tahun 2006, Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional merilis beberapa data yang menyedihkan. Untuk setiap 100.000 mobil di jalan, sekitar 13 mobil mengalami kecelakaan fatal. Sepeda motor? Angka ini lebih dari 72. Kita semua tahu, roda dua lebih berbahaya dibandingkan roda empat. Berita ini bukanlah hal baru.
Tapi ini adalah perubahan. Pengendara tidak lagi berdaya.
Peralatan yang lebih baik dapat membuat perbedaan. Pelindung tubuh berteknologi tinggi dapat mengurangi cedera dan kematian. Mari kita lihat apa yang dapat melindungi Anda jika terjadi kesalahan.
Lindungi siku dan lutut Anda
Siku dan lutut Anda lebih dulu membentur aspal. Jika Anda ingin tetap menggunakannya, jangan biarkan terbuka. Jaket dasar harus memiliki bagian yang diperkuat. Ini adalah titik awalnya.
Jika Anda mengenakan jaket kulit, periksa ketebalannya. Setidaknya 1,2 mm? Jika tidak, Anda memerlukan lebih dari sekadar bersembunyi. Tambahkan baju besi di atas atau di bawah jaket. Hal ini meningkatkan jarak material harus meluncur sebelum dipotong ke dalam kulit.
Standar pengujian lebih penting daripada klaim pemasaran. Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional belum menetapkan standar emas untuk perlengkapan ini. Eropa melakukannya.
**Pelindung bersertifikat CE. Hal ini berlaku untuk siku, lutut dan bagian tubuh lainnya. Apa yang dimaksud dengan sertifikasi? Ketika badan penguji menghantam bagian depan armor, gaya yang diukur pada bagian belakang rata-rata kurang dari 35 kilonewton. Ini adalah ukuran standar kekuatan. Lebih sedikit kekuatan berarti lebih sedikit kerusakan pada tulang.
Pelindung dada
Pelindung dada tidak hanya untuk motorcross. Pengendara jalanan juga membutuhkan perlindungan tubuh.
Mekanisme pelindung dada
Berhentilah menganggap pelindung dada sebagai mode. Bentuk “perut yang dipahat” yang Anda lihat pada beberapa jaket kelas atas sebagian besar merupakan pemasaran estetika. Perlindungan nyata terlihat membosankan. Bentuknya seperti cangkang keras yang diikatkan pada busa tebal.
Fisikanya sederhana. Diperlukan lapisan luar yang keras untuk menyebarkan dampak ke wilayah yang lebih luas. Perlu ada bantalan padat di bawahnya agar benar-benar menyerap energi. Melompati cangkang akan menekan bantalan dan memberi tekanan pada tulang rusuk. Jika Anda tidak menggunakan bantalannya, cangkang akan mengirimkan guncangan langsung ke tulang dada Anda.
Anda tidak memerlukan material komposit setingkat NASA untuk melakukan ini. Lembaran plastik keras dasar bisa digunakan. Sarang lebah aluminium. Bahkan busa yang tebal dan padat pun dapat digunakan jika ditopang dengan sisipan semi-kaku. Namun kombinasi ini tidak dapat dinegosiasikan. Permukaan yang keras untuk dibubarkan. Interior lembut untuk menghilang.
“Pastikan pelindung dada Anda memiliki dua hal: cangkang keras untuk mendistribusikan gaya dan bantalan untuk menyerap gaya.”
Harga tidak masalah di sini. Sisipan seharga $20 dan pelat terintegrasi seharga $200 memiliki tujuan dasar yang sama. Jangan terpengaruh oleh pemasaran yang mengklaim suatu bahan “unggul” tanpa menjelaskan cara mentransfer energi kinetik. Itu bukan baju besi kecuali kokoh di luar dan lembut di dalam. Itu hanya pelapis.
8: Kerah Leher
Leher bukan hanya untuk menahan helm pada tempatnya. Ini adalah kelemahan struktural. Meskipun kita mengkhawatirkan whiplash, korban sebenarnya dalam banyak kecelakaan kecepatan rendah adalah tulang selangka.
Berikut anatomi kesalahannya: Anda terpeleset. Secara naluriah, Anda berusaha menangkap diri sendiri. Dampaknya disalurkan ke lengan dan semua energi ditransfer ke tulang selangka. Patah.
Atau Anda mengubah bahu Anda menjadi trotoar. Dampak langsung. Tulang selangkanya patah lagi.
Kebanyakan jaket lapis baja saat ini memiliki beberapa bentuk ekstensi leher atau kerah. Anggap saja seperti kuk lembu. Ini membatasi jarak gerak kepala Anda ke depan dan memberikan bantalan untuk bahu. Hal ini tidak menghentikan patahnya ekstensi lengan, namun dapat membantu mengurangi dampak langsung pada bahu.
Solusi teknologi tinggi adalah stabilisasi. BMW dan KTM telah berkolaborasi dalam sebuah sistem yang dirancang untuk mengunci tulang belakang leher pada tempatnya jika terjadi kecelakaan. Idenya adalah untuk mencegah kesenjangan antara helm keras dan pelindung tubuh keras menjadi titik poros. Jika kepala Anda terus bergerak setelah tubuh Anda berhenti, Anda mungkin mengalami cedera tulang belakang. Sistem ini bertujuan untuk menjaga kepala dan bahu bergerak sebagai satu kesatuan.
Gulungan leher tradisional berteknologi rendah. Ini pada dasarnya adalah bumper busa tebal yang dijahit ke kerah. Mereka tidak akan menyelamatkan tulang belakang Anda, tetapi mengurangi rentang gerak. Lebih sedikit gerakan berarti lebih sedikit ketegangan pada ligamen dan otot. Bagi sebagian besar pengendara, kerah yang empuk cukup untuk goresan kecil dan terjatuh dalam kecepatan rendah. Namun, jika keadaan tidak berjalan baik, Anda harus mengandalkan keberuntungan dan keutuhan tulang selangka Anda.
7: Sarung tangan
Sarung tangan adalah alat pelindung diri yang paling sering diabaikan. Beli sepatu bot mahal. Kami memakai jaket lapis baja. Selanjutnya, kenakan sarung tangan kulit tipis, atau lebih buruk lagi, tanpa sarung tangan sama sekali.
Ini adalah sebuah kesalahan. Tangan itu kecil, rapuh, dan sangat rumit. Tiap tangan mempunyai 27 tulang. Cenderung
6: Kaki
Saya tahu apa yang harus dilakukan. Jika Anda cukup menonton cuplikan bangkai kapal berkecepatan tinggi, Anda pasti tahu itu. Penunggangnya merentangkan tangan dan kakinya seperti bintang laut dan terbang di udara. Berikutnya adalah efeknya. Anggota badan tidak bengkok. Mereka membentak. Ini sangat mendalam. Terlalu jelek.
Pada masa awal perangkat keselamatan sepeda motor, para insinyur mencoba mengatasi masalah ini dengan mengubah bodi bagian bawah menjadi kerangka luar. Tujuannya? Batasi pergerakan sendi sehingga kaki hanya dapat menekuk sesuai anatominya. Mereka percaya bahwa dukungan yang kuat dapat mencegah perpecahan. Mereka salah.
Ini adalah kenyataan yang berlawanan dengan intuisi. Penguatan kaki yang berlebihan justru dapat meningkatkan trauma pengendara secara keseluruhan. Mengapa? Karena dinamika ejeksi dan nada batang tubuh.
Bayangkan ini. Anda menabrak trotoar. Jika kaki Anda terkunci rapat, mereka bertindak sebagai pengungkit. Alih-alih membungkuk untuk menyerap energi kinetik, anggota tubuh yang kaku itu malah melemparkan tubuh bagian atas seperti boneka kain. Gaya berpindah ke atas. Anda menerima pukulan yang sebenarnya bisa dihindari jika saya sedikit menekuk lutut.
Bagaimanapun, Anda masih membutuhkan baju besi di sana. Ruam di jalan adalah bahaya yang tidak bisa diabaikan. Anda membutuhkan material yang tidak mudah hancur di aspal. Kulit tebal adalah standar. Campuran Kevlar juga bisa digunakan. Namun materi saja tidak cukup.
Melindungi tubuh bagian bawah memerlukan pendekatan dua lapis. Kulit luarnya yang keras menyebarkan dampaknya ke area yang luas. Bantalan lembut di bawahnya menyerap cangkangnya. Jangan berhemat dalam hal ini. Tulang paha Anda tidak terbuat dari baja.
5: Sepatu bot
Ini yang rumit. Banyak pengendara yang menganggap sepatu bot sebagai renungan. Mereka mengambil apa pun yang cocok dan berharap yang terbaik. Langkah buruk.
Tabrakan lebih dari sekedar meluncur. Ini tentang memutar. Pergelangan kaki adalah engsel yang rumit. Tidak dirancang untuk rotasi lateral. Saat Anda meluncur dengan kecepatan tinggi, kaki Anda terjepit pada pasak atau tanah. Sepedanya terus bergerak. Anda tidak.
Hasilnya? Pergelangan kaki patah. Cedera yang paling umum terjadi pada kecelakaan sepeda motor.
Jadi apa yang kamu cari? Lebih dari sekedar poin gaya. fungsi.
Pertama, periksa cangkir pergelangan kaki. Itu harus kaku. Di sinilah sisipan serat karbon berguna. Mereka mencegah gulungan ke samping, yang dapat merobek ligamen seperti ranting kering. Tapi jangan biarkan terlalu besar sehingga Anda tidak bisa berpindah gigi. Anda harus merasakan pedalnya. Anda harus berputar.
Kedua, lihat kotak jari kaki. Ini harus diperkuat. Tidak hanya bisa meluncur, tapi juga bisa meremukkan. Jika Anda melewatinya, sepeda akan mendarat di atas Anda. Kotak jari kaki yang diperkuat mendistribusikan beban. Mencegah jari-jari kaki Anda hancur.
Ketiga, pertimbangkan sistem penutupan. Ritsleting sangat nyaman. Velcro itu mudah. Tapi bagaimana dengan gespernya? Kuncinya tetap di tempatnya. Anda tentu tidak ingin sepatu bot Anda terbuka saat Anda bermain skating dengan kecepatan 60 mil per jam. Kunci yang aman menjaga armor tetap di tempatnya.
Beberapa sepatu bot memiliki bantalan anti selip di bagian betis atau betisnya. Ini semua adalah hal yang baik. Kulitnya tidak mudah rusak karena mudah rusak. Anggap saja sebagai lapisan pengorbanan. Itu harus diganti setelah terjadi kecelakaan. Itu adalah bagian dari biaya menjalankan bisnis.
Ada juga masalah kekakuan. Sol yang keras meningkatkan presisi roda gigi. Mentransfer tenaga langsung ke pedal. Tapi itu juga bisa membuat tidak nyaman
Konstruksi boot: Kemenangan Plastik
Diskusi perlengkapan sering kali berakhir di bagian lutut, namun dimulai dari bagian kaki. Pengendara jalanan dan pembalap menghadapi kebutuhan yang berbeda di sini. Sepatu kompetisi terbuat dari plastik keras atau cangkang komposit. Anda bisa meluncur di trotoar tanpa ketahuan. Lindungi pergelangan kaki Anda. Sepatu bot jalanan lembut. Sangat nyaman. Namun, mereka kurang memberikan perlindungan saat meluncur.
Plastik selalu menang atas kulit. Anda membutuhkan kekakuan. Anda membutuhkan penyerapan dampak. Sepatu bot fleksibel gagal di lokasi kritis. Bahan komposit berteknologi tinggi menstabilkan kaki Anda. Hal ini dapat membantu mencegah cedera puntir yang dapat membuat pengendara tidak bisa beraksi selama berbulan-bulan. Ayo menjadi besar. Bersikaplah kaku.
Pentingnya Pelindung Pinggul
Forum online seringkali menanyakan perlunya perlindungan pinggul. Jawabannya sederhana. Lindungi bagian yang ingin Anda pertahankan. Patah tulang pinggul menempati peringkat paling belakang setelah patah tulang klavikula. Ketika tubuh bagian bawah terkena secara langsung, gaya disalurkan langsung ke panggul. Kita tergelincir lebih dari yang kita sadari.
Tonton video kecelakaannya. Lebih dari separuh pengendara akhirnya menyeret bagian belakang mereka. Jeans tidak memberikan ketahanan terhadap aspal. Ruam di jalan menembus kain seperti kabut. Anda membutuhkan baju besi yang keras. Celana berkuda dengan bantalan pinggul internal berfungsi dengan baik. Sisipan pinggul terpisah juga bisa digunakan. Lebih baik melapisi perlindungan Anda daripada berharap keberuntungan.
Bahan jaket
Kulit memiliki sejarah. Lihat bagiannya. Ia bernafas. Tapi itu menangis. Kain Kevlar dan Cordura telah mengubah permainan. Mereka lebih tahan terhadap abrasi. Mereka lebih ringan. Ini mengering lebih cepat. Jaket modern dengan terampil memadukan bahan-bahan ini.
Daerah zona abrasi telah diperkuat. Siku dan bahu paling banyak mengalami ketegangan. Penempatan armor itu penting. Pelindung berperingkat CE menyelamatkan tulang di area ini. Itu tidak mencegah semua kerusakan. Tapi mereka mengurangi tingkat keparahannya. Lapisan lembut menambah kenyamanan. Cangkang keras mencegah gesekan geser. Jaket terbaik menyeimbangkan fleksibilitas dengan perlindungan yang kaku. Jangan korbankan liputan demi gaya.
Ilmu tentang armor cair
Mungkin Anda sudah mempunyai jaket motor. Jika tidak, Anda harus melakukannya. Pasar penuh dengan pilihan, mulai dari yang konyol hingga yang sangat aman. Anda mungkin pernah melihat jaket denim dengan patch siku kulit. Tampak bagus di poster. Mereka tidak memberikan perlindungan sama sekali.
Dan kemudian ada ujung lain dari spektrum. Kulit tebal, diperkuat dengan subframe serat karbon dan cangkang plastik keras. Ini adalah titik awalnya. Namun inovasi sebenarnya tidak terletak pada cangkangnya. Itu ada di bantalannya.
Masukkan fluida non-Newtonian. Terutama polimer yang digunakan pada pelindung benturan modern. Anda tahu tes tepung maizena. Jika Anda mengaduknya perlahan, itu akan mengalir. Jika dipukul dengan palu, ia akan langsung berubah menjadi batu. Inilah prinsipnya. Bahan seperti D3O atau polimer viskoelastik serupa bersifat fleksibel saat diam. Mereka tidak membatasi pergerakan. Anda dapat membungkuk, memelintir, dan meraih tanpa merasa kaku.
Lalu, booming.
Dampak terjadi. Molekul-molekul tersebut saling mengunci secara instan. Kekuatannya didistribusikan ke area yang lebih luas daripada terkonsentrasi pada satu tulang. Ini bukan sihir. Ini kimia. Ini tersedia hari ini. Jangan puas hanya dengan busa memori jika Anda memiliki kekakuan adaptif.
Mengapa vertebra toraks memerlukan pelindung keras?
Lengan yang patah. Kakiku patah. tulang selangkaku patah seperti ranting kering. jari? Lupakan. Hampir semua cedera tulang bisa sembuh kecuali satu. Sumsum tulang belakang tidak beregenerasi. Belum. Tidak untuk waktu yang lama.
Jadi, Anda harus melindunginya.
Mulai dari leher. Pelindung leher tidak bisa dinegosiasikan. Ini membatasi hiperekstensi dan menjaga kepala dan bahu tetap sejajar selama benturan. Namun, leher hanyalah pintu masuk. Area yang sangat berbahaya adalah bek tengah.
Sebuah studi penting pada tahun 2002 mengungkapkan beberapa statistik yang suram. Vertebra toraks adalah tempat paling umum terjadinya cedera tulang belakang pada kecelakaan sepeda motor. Area ini terbentang dari bahu hingga tepat di bawah tulang rusuk. Ini adalah tulang punggung struktural tubuh. Jika terjadi kesalahan, konsekuensinya akan mengubah hidup.
Armor lunak saja tidak cukup untuk ini. Kompres busa. Ya, itu menyerap energi, tapi hasilnya habis. Membutuhkan kekakuan. Cangkang keras diperlukan untuk mendistribusikan energi tumbukan ke tulang rusuk dan tulang belakang.
Baju besi ini hadir dalam dua bentuk. Pelindung belakang terintegrasi terpasang langsung ke sasis jaket. Mereka tetap di tempatnya. Mereka tidak naik. Lalu ada pelindung punggung strap-on. Bentuknya seperti ransel kecil dengan tali pengikat. Mereka mudah untuk dihapus. Mereka mudah disimpan. Tapi mereka bisa berubah. Jika armor bergerak selama meluncur, area yang ingin Anda lindungi akan terlihat.
Helm: garis pertahanan pertama dan terakhir Anda
Mari kita bicara tentang helm. Inilah satu-satunya cara untuk mencegah otak Anda berubah menjadi pancake.
Kebanyakan pengendara memperlakukan helm sebagai komoditas. Mereka membeli barang-barang yang terlihat bagus. Mereka membeli yang cocok. Mereka jarang melihat label sertifikasi. Namun, tidak semua helm diciptakan sama.
Memahami Sertifikasi
Anda perlu tahu apa yang Anda beli. Standarnya sangat ketat.
- DOT (Departemen Perhubungan): Minimum federal. Ini adalah proses sertifikasi mandiri
Pastinya prioritas nomor satu
Anda dapat memiliki banyak suka dan tidak suka. Beberapa orang mungkin berpendapat bahwa jaket kulit dan sepatu bot yang diperkuat dianggap sebagai “alat pelindung”, namun lapisan busa dan cangkang keras tidak. Tapi mari kita jujur. Jika daftar tersebut diurutkan berdasarkan probabilitas kelangsungan hidup, tidak ada argumen. Helmnya berada di bagian atas. Ini lebih dari sekedar saran. Ini adalah satu-satunya perlengkapan paling efektif yang dapat Anda pakai.
Data tidak berbohong. Itu mengenai wajahmu.
**Menggunakan helm mengurangi risiko kematian dalam kecelakaan sebesar 37%. **
Ini adalah manfaat yang tidak sedikit. Ini setara dengan hampir dua perlima nyawa yang diselamatkan. Ketika aspal datang, poin persentase tambahan itu dapat menjadi perbedaan antara pulang ke rumah untuk menemui anak-anak Anda dan statistik pada laporan petugas koroner.
Lalu datanglah pukulan finansial. Apakah menurut Anda itu akan ditanggung oleh asuransi? Mari kita berpikir lagi. Pengendara yang menderita cedera kepala serius membayar rata-rata $43,214 untuk rawat inap. Bandingkan dengan tag $15.528** untuk seseorang dengan cedera kepala ringan. Deltanya sangat parah. Perbedaan antara gegar otak ringan dan cedera otak parah dapat memakan biaya sekitar $30.000, belum termasuk hilangnya gaji dan biaya pemulihan jangka panjang.
Namun biayanya bukan hanya finansial. Ini adalah hal sosial. Mari kita lihat apa yang terjadi jika tidak ada aturan. Bahkan jika negara bagian mencabut undang-undang helm, jumlah kematian tidak akan meningkat. Itu meroket.
Kematian sepeda motor meningkat dari 2.897 pada 2000 menjadi 5.154 pada 2007.
Ini adalah peningkatan 78%.
Dalam waktu 7 tahun. Hampir dua kali lipat. Korelasi antara kurangnya peraturan wajib helm dan peningkatan pesat kematian pengendara tidak dapat disangkal. Tren ini telah didokumentasikan dengan jelas oleh The Advocates for Highway and Auto Safety dan peneliti seperti Wald dan Workman. Sains telah menemukan jawabannya.
Ini tidak ada hubungannya dengan rasa takut. Ini semua tentang fisika. Tengkorakmu rapuh. Otak Anda adalah daging lunak yang mengambang di cairan. Helm adalah bahan bantalan. Ini menyerap energi yang seharusnya disalurkan langsung ke jaringan saraf.
Jadi mengapa Anda masih membaca artikel ini?
Jika Anda tidak memakai helm yang disetujui DOT, Anda memainkan permainan yang tidak bisa Anda menangkan. Helm merupakan pelindung terpenting pada sebuah sepeda motor. Periode. Tidak ada level yang lebih rendah. Tidak ada yang namanya “mungkin nanti”.
“Helm adalah perlindungan terpenting pada sepeda motor.”
Peralatan lainnya penting. dengan jelas. Sepatu bot, sarung tangan, mantel, semuanya ada tempatnya. Melindungi kulit, betis dan siku. Tapi bagaimana dengan kepalanya? Kepala adalah pusat komando. Jika Anda kehilangannya, sisa sepedanya tidak relevan.
Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang teknologi keselamatan sepeda motor, mulai dari rompi airbag hingga sistem pengereman canggih, ada banyak sumber daya. Namun, jangan terganggu oleh mainan baru yang mengilap. Mari kita mulai dengan dasar-dasarnya. helm.
Tidak perlu khawatir. secara harfiah.
