Zeekr, la marque de véhicules électriques (VE) haut de gamme sous l’égide de Geely, a confirmé qu’elle ne lancerait pas de concurrent direct à la Tesla Model 3 en Australie dans un avenir immédiat. Malgré la popularité mondiale de ses modèles de berlines, les dirigeants de l’entreprise donnent la priorité à sa gamme de freins de tir et de SUV pour le marché australien, signalant une concentration stratégique sur des segments de niche plutôt que d’entrer dans l’arène bondée des berlines de taille moyenne.
Un pivot stratégique loin des berlines
Lors d’un point de presse au siège de Zeekr à Hangzhou, en Chine, Mars Chen, vice-président international de la marque, a précisé que la Zeekr 007, une berline haute performance, ne ferait pas partie du déploiement initial en Australie.
“Franchement, pas pour le moment [pour l’Australie]. Dans quelques années [nous pourrions envisager] le 001”, a déclaré M. Chen, faisant référence au frein de tir phare de la marque.
Cette décision laisse un vide sur le marché australien où Zeekr aurait pu concurrencer directement la Tesla Model 3. Pour autant, la marque n’abandonne pas totalement la série « 7 ». Au lieu de cela, il se concentre sur la Zeekr 7GT, un frein de tir électrique qui partage la même architecture et les mêmes transmissions que la berline 007. La 7GT devrait arriver en Australie dans les 12 prochains mois, apportant aux acheteurs locaux une grande partie de la technologie et des performances de sa sœur berline.
La série Zeekr 7 : des performances sans la carrosserie de la berline
Bien que le style de carrosserie berline soit absent, la technologie qui anime la série Zeekr 7 reste redoutable. La 7GT proposera des transmissions électriques à un ou deux moteurs. La variante à transmission intégrale (AWD) haut de gamme délivre 585 kW de puissance et 812 Nm de couple, permettant un sprint de 0 à 100 km/h en seulement 2,73 secondes.
Les principaux points forts techniques comprennent :
* Capacité de la batterie : Un pack de 103 kWh offrant jusqu’à 905 km d’autonomie (cycle CLTC).
* Charge ultra-rapide : Une architecture électrique de 900 V capable d’ajouter 640 km d’autonomie en seulement 10 minutes.
* Options de performances : Les acheteurs peuvent opter pour l’ensemble performance FR-Line, comprenant des roues forgées en bronze doré, des étriers de frein à quatre pistons et une sellerie en daim avec des accents jaunes.
Pour les consommateurs australiens, cela signifie l’accès à des performances EV haut de gamme et à des capacités de charge rapide, bien que dans une silhouette de frein de tir plus unique que celle d’une berline traditionnelle.
La feuille de route : les SUV et leur potentiel 001
L’expansion de Zeekr en Australie devrait s’accélérer considérablement au cours de la prochaine année. La marque prévoit de doubler sa gamme en introduisant trois nouveaux modèles :
1. Zeekr 7GT : Le frein de tir électrique (lancement d’ici 12 mois).
2. Zeekr 8X : Un SUV intermédiaire.
3. Zeekr 9X : Un SUV phare, qui devrait diriger le déploiement.
Les nouveaux modèles 8X et 9X seront équipés de groupes motopropulseurs électriques à autonomie étendue, combinant un moteur quatre cylindres de 2,0 litres avec deux ou trois moteurs électriques. Les variantes les plus puissantes peuvent produire plus de 1 000 kW de puissance système, offrant plus de 250 km d’autonomie électrique pure. Cette approche hybride répond au souci d’autonomie tout en maintenant des performances élevées, différenciant Zeekr des concurrents purement électriques à batterie.
Quant au Zeekr 001, le frein de tir original et le plus grand de la marque, M. Chen a indiqué qu’il s’agissait d’une possibilité pour l’Australie “probablement dans quelques années”. La 001, qui partage les bases de la Polestar 4, est déjà disponible en Europe et propose un système de traction intégrale à double moteur de 400 kW et jusqu’à 620 km d’autonomie WLTP.
Impact sur le marché et trajectoire des ventes
La stratégie de Zeekr semble porter ses fruits. La marque a connu une augmentation de 900 % de ses ventes d’une année sur l’autre en Australie, principalement grâce au Zeekr 7X, son SUV EV de taille moyenne. Le 7X est devenu un rival direct du Tesla Model Y et du BYD Sealion 7, représentant plus de 95 % des ventes locales de Zeekr.
- Inscriptions d’avril : 973 unités
- Ventes depuis le début de l’année (YTD) : 2 698 unités
Bien que ces chiffres soient derrière ceux de Tesla Model Y (6 719 depuis le début de l’année) et du BYD Sealion 7 (6 248 depuis le début de l’année), Zeekr a déjà dépassé Volvo (2 351 depuis le début de l’année) en termes de ventes totales, bien que Volvo soit une marque plus établie dans la région.
M. Chen a souligné que la demande actuelle et les retards suggèrent que la marque pourrait maintenir des livraisons mensuelles le double du rythme actuel une fois les problèmes de chaîne d’approvisionnement résolus. La société vise à éliminer son carnet de commandes et à réduire les temps d’attente d’ici le milieu de l’année, ce qui pourrait intensifier la concurrence pour la couronne australienne des ventes de véhicules électriques au second semestre 2026.
Conclusion
Zeekr choisit une voie délibérée en Australie, contournant le marché saturé des berlines pour se concentrer sur des styles de carrosserie et des SUV distinctifs. En tirant parti de sa forte dynamique commerciale avec le 7X et en se développant dans les SUV à autonomie étendue et les freins de tir, la marque vise à consolider sa position en tant qu’acteur de véhicules électriques haut de gamme sans engager directement Tesla dans le segment des berlines pour l’instant.
