Jaguar a fini de se cacher. Sorte de. Ils entrent dans une nouvelle ère où chaque voiture quitte la salle d’exposition à l’électricité et chaque design crie “Je coûte plus cher que ta maison”. Entrez le Type 01. Quatre portes. Prétentions de grand tourisme. Et jusqu’à présent, pas assez de spécifications.
Ce que nous avons, ce sont des photos d’un prototype fortement camouflé. Ça a l’air grand. Il y a un long capot, du genre qui fait allusion au bruit du moteur mais qui, dans ce cas, abrite simplement une batterie. Le pare-brise est fortement incliné, agressif contre l’air.
Est-ce important ? Probablement. Si cette chose veut s’accrocher à la Rolls-Royce Specte ou à la Cadillac Celestiq, elle ne peut pas avoir l’air bon marché. Il lui faut aussi du pouvoir. Nous supposons deux moteurs, transmission intégrale. Au moins 600 chevaux. Rien de moins serait embarrassant à côté d’un SUV Mercedes-Maybach.
Nous espérons 300 milles. Peut-être 400. Voyons ce qu’ils apportent.
Attends, attends. Jaguar a laissé échapper quelque chose d’énorme. Le groupe motopropulseur haut de gamme offrira 986 poneys. Près de 1000 chevaux dans une berline. Cela change les calculs. Cela change complètement la conversation.
Rien de tel que le I-Pace
Ne cherchez pas de connexions avec l’I-Pace. Il n’y en a pas. La production de l’I-Pace a pris fin en 2024. Ce nouveau Type 01 repose sur une nouvelle plate-forme électrique, construite de toutes pièces pour n’accepter que l’électricité. Pas de réserve de gaz. Pas de compromis hybride. Juste des fils et des moteurs.
Discussions sur l’argent
À quel point ça va faire mal ? Jaguar ne l’a pas dit. Mais regardez leurs voisins. Bentley. Aston Martin. Jaguar ne vise plus le segment des véhicules familiaux. Ils veulent la classe limousine. Attendez-vous à un prix à six chiffres au strict minimum. Les commodités seront excessives. L’appel de trottoir est obligatoire. Si cela ne ressemble pas à une sculpture, ils ont échoué.
Nombres bruts
Restons-en aux détails concrets, car ceux-ci sont rares sur le terrain.
– Puissance : Jusqu’à 986 ch dans la version la plus élevée.
– Transmission : Tout électrique. Aucun ICE autorisé sur cette plateforme.
– Mise en page : Deux moteurs supposés pour une grande puissance de sortie.
– Plateforme : Tout neuf. Pas de pièces partagées avec les vieux SUV.
Ils diffuseront plus d’informations au cours de l’année prochaine. Nous continuerons à surveiller. Parce que honnêtement ? 986 chevaux dans une berline de luxe ressemblent moins à une voiture qu’à un vaisseau spatial qui a appris à diriger.
Est-ce que quelqu’un d’autre est impressionné ou est simplement fatigué d’attendre ?
La prochaine mise à jour arrive. Finalement.
