Vous avez vérifié les pneus. Vous faites du covoiturage. Vous faites du télétravail quand vous le pouvez. Peut-être avez-vous même acheté un hybride pour vous sentir plus propre dans vos déplacements. Mais vous voyez toujours ce pot d’échappement. C’est là. Chaque fois que vous conduisez. Ce sentiment tenace ne partira pas. Vous voulez tuer les remords liés aux émissions. La seule véritable solution consiste à supprimer entièrement le tuyau d’échappement.
Les véhicules électriques (VE) arrivent enfin sur le marché grand public. Des modèles abordables et pratiques inondent le marché américain. Il est désormais plus facile pour les gens ordinaires de se brancher et de conduire. Mais le véritable enjeu n’est pas seulement de sauver la planète. Cela vous permet d’économiser de l’argent. Oui, le prix de la vignette est plus élevé. Ce coût initial pique. Mais les calculs à long terme renversent le scénario. Faire fonctionner un véhicule électrique coûte moins cher. Bien moins cher.
Combien coûte la recharge d’une voiture électrique par rapport à une voiture à essence
La plus grande victoire est le carburant. Ou plutôt son absence. Le gaz coûte cher. L’électricité est bon marché. L’Energy Information Administration (EIA) des États-Unis affirme que l’essence ordinaire coûte en moyenne 2,70 $ le gallon. Électricité résidentielle ? Environ 0,11 $ le kilowattheure.
Nissan affirme qu’une charge complète pour une Leaf coûte 2,75 $. Cela ressemble au prix de l’essence, non ? Faux. Il faut regarder la portée.
Une Leaf entièrement chargée parcourt environ 100 miles. Une Nissan Versa avec un gallon d’essence parcourt 30 miles. Pour parcourir ces mêmes 100 milles dans la Versa, vous avez besoin de trois gallons. C’est 9,00 $.
2,75 $ contre 9,00 $. Le calcul ne ment pas.
Pourquoi la recharge hors pointe réduit encore davantage les coûts des véhicules électriques
Vous pouvez réaliser davantage d’économies grâce à la prise. La plupart des véhicules électriques vous permettent de programmer la recharge. Réglez-le pour les heures creuses. Les services publics facturent moins lorsque la demande est faible. Les hybrides rechargeables Ford et d’autres proposent également cela. Cela réduit le tarif du kWh.
Qu’en est-il du matériel ? Une borne de recharge à domicile pour la Leaf coûte environ 2 000 $. C’est un gros changement. Mais regardez les économies annuelles. L’EPA estime qu’une Nissan Versa coûte 1 359 $ par an en essence.
Faites la division. En 18 mois environ, les économies de carburant réalisées sur la Leaf permettent de payer le chargeur. Après cela? Du pur profit.
Ces chiffres ignorent l’assurance et l’entretien. Mais juste pour l’énergie ? Juste pour déplacer le métal sur la route ? L’électrique gagne. Ce n’est pas proche.
Le coût de fonctionnement d’une voiture électrique semble bien inférieur à celui d’une voiture conventionnelle.
Alors pourquoi attendre ? La technologie est là. Les prix baissent. Les économies sont réelles. Vous payez simplement pour le privilège de respirer plus facilement. Et garder plus de monnaie dans votre poche. Pas mal pour une voiture qui ne sent pas l’essence.
