J’ai passé les premières semaines à conduire ma Vauxhall Grandland à me demander si Vauxhall avait troqué le confort contre l’équilibre dans les virages. J’ai pensé que je devrais expliquer pourquoi. Pour un grand SUV familial, cette chose roule à peine. Il vire avec une agilité surprenante.
La direction est vive et précise. Ce n’est pas le genre trop sensible que l’on retrouve chez les frères et sœurs Peugeot du groupe Stellantis. Mais ça manque de ressenti. C’est aussi trop léger. Mais ce n’est pas le problème principal.
Le principal problème est la physique. Ce SUV pèse 2215 kg. Cela inclut le conducteur. C’est un véhicule haut. Pour l’empêcher de pencher comme un navire dans une tempête, Vauxhall a dû installer des ressorts et des amortisseurs très rigides. Vous ne pouvez pas avoir ce genre d’agilité sans ce genre de fermeté.
Pourquoi le trajet semble agité
Alors, quel est le coût ? Le trajet est saccadé. C’est à la limite de l’inconfort. Cela devient évident sur des routes en mauvais état. Nous n’avons pas les meilleures routes du Royaume-Uni. Soyons honnêtes à ce sujet. Ici, le tarmac est rarement aussi lisse qu’un billard.
Le problème est aggravé par les roues. Les modèles à transmission intégrale sont équipés de série de jantes en alliage de 20 pouces. Les grandes roues signifient moins de flancs pour absorber les bosses. Combinez cela avec la suspension rigide. Vous ressentez chaque imperfection.
La conduite sportive en vaut-elle la peine ?
Cela signifie-t-il que vous devriez éviter le Grandland ? Pas nécessairement. Si vous privilégiez la maniabilité, ce SUV est à la hauteur. Il reste plat dans les virages. On se sent planté. Mais si vous appréciez une conduite douce et flottante, vous ressentirez le compromis.
Le compromis est réel. Vous bénéficiez de la maniabilité d’une voiture plus petite, mais vous le payez en termes de qualité de conduite. Sur des autoroutes lisses ? Bien. Dans les rues brisées de la ville ? Pas tellement.
C’est une configuration spécifique. Il cible les conducteurs qui souhaitent que leur grand SUV se sente petit et agile. Sachez simplement que « agile » signifie souvent « rigide ». Il n’y a pas de badge VXR pour l’expliquer. C’est juste une réalité technique.
Et dans un pays où les nids-de-poule semblent se multiplier du jour au lendemain ? Cette réalité frappe fort.
