Se suponía que Lanzador se lanzaría esta década.
No está sucediendo.
Tampoco lo es el Urus eléctrico. Ambos han sido empujados a un limbo indefinido. El gran gran tourer eléctrico originalmente tenía como objetivo debutar en 2028, luego pasó a 2029. Ahora simplemente desapareció. Sin fecha. Quizás no durante años.
¿Una versión eléctrica de su SUV? La misma historia. No verá el camino antes de 2030, si es que es entonces. Lamborghini todavía está construyendo un vehículo eléctrico, claro. Pero está distante. Difuso. Ni siquiera han fijado todavía un calendario de lanzamientos.
Stephan Winkelmann, el jefe de Lamborghini, se sentó recientemente con CNBC. Él no se inmutó.
Cuando se le preguntó por qué abandonaron la línea de tiempo eléctrica inmediata, su respuesta fue contundente:
Era “el camino correcto a seguir”
¿Se arrepiente? Ninguno.
Los ricos no quieren pilas
¿Por qué retroceder tanto?
El mercado. En concreto, la porción de mercado específica de Lamborghini.
Winkelmann observó algo revelador. La curva de aceptación de los vehículos eléctricos puros entre sus compradores no está aumentando. Se está estancando. Entonces dieron un giro. Duro. Se están alejando por completo de lo totalmente eléctrico. ¿El nuevo camino? Híbridos enchufables.
Eludió preguntas sobre el Ferrari Luce, el automóvil eléctrico que actualmente está volviendo loco a Internet. Lo llamó la elección de cada marca de crear su propia estrategia. Diplomático. Aburrido. Habla corporativa estándar.
Pero hace unos meses no fue tan educado.
Le dijo a The Sunday Times que los coches eléctricos para marcas de lujo son un “pasatiempo caro”.
Invertir mucho en el desarrollo completo de vehículos eléctricos… sería un pasatiempo costoso… y financieramente irresponsable.
Hacia los accionistas. Clientes. Empleados. Y sus familias.
Lo dice en serio. Lamborghini ve la electrificación total en este momento como un pozo de dinero para una base de clientes a la que simplemente no le importa.
La combustión sigue viva
Entonces, ¿qué reemplaza al sueño eléctrico?
Híbridos.
¿El concepto Lanzador, ese auto de exhibición GT de dos puertas que todos deseaban? Todavía se está diseñando. Pero no como coche eléctrico. Se trata de un motor de combustión. El plan son los sistemas de propulsión híbridos enchufables. El Temerario y el Revuelto ya son PHEV. El nuevo Urus hace lo mismo.
Este es el compromiso.
Las estrictas normas sobre emisiones exigen electrificación. Los compradores ricos exigen un sonido de escape y una velocidad visceral. Lamborghini elige servir al comprador sin apenas cumplir con los requisitos reglamentarios. Los V8 y V12 reciben ayuda de batería, no reemplazo de batería.
Ferrari piensa diferente. Se metieron de lleno con el Luce.
Internet lo considera un fracaso antes de que venda una sola unidad.
¿Quién tiene razón?
Lo sabremos en una década. Hasta entonces, Lamborghini mantiene las bombas de gasolina llenas y el equipo de vehículos eléctricos en silencio.
