La mayoría de la gente piensa que la personalización consiste en elegir un tono de pintura y esperar lo mejor. El ala Ad Personam de Lamborghini lo hace de manera diferente. Recientemente construyeron dos Temerarios que parecen salidos de un cuaderno de bocetos. No es una representación de estudio pulida y terminada. Estamos hablando de los primeros dibujos toscos. Aquellos en los que las líneas son claras y las intenciones crudas.
Es una elección extraña. ¿Y honestamente? Funciona.
La marca no quería que estos se mezclaran con los miles de otros Temerarios en la carretera. Querían que parecieran prototipos de diseño que se suponía que nunca llegarían a la planta de producción. ¿El resultado? Dos coches que desafían la típica estética del “comprador de superdeportivos”.
La estética del cuaderno de bocetos por fuera
Lamborghini dice que la inspiración vino directamente de los primeros bocetos que iniciaron todo. Aplicaron finas líneas gráficas en todo el exterior de ambos coches. Crea un efecto salvaje y dramático. No grita lujo. Grita concepto.
Un modelo tiene un acabado en Grigio Crater Matt. A esa base, agregaron líneas de diseño en un acabado Grigio Artis contrastante. Es sutil hasta que deja de serlo. Los gráficos atraviesan la superficie mate como un trazo de lápiz.
Podría decirse que el segundo coche es más llamativo. Utiliza Celeste Fedra. Ese es el clásico tono azul claro que Lamborghini ha ofrecido desde los días de Huracán. Lo contrastaron con los acentos de Bianco Phanes. Y porque ¿por qué detenerse ahí?, le pusieron la mochila ligera Alleggerita. Esto agrega varios componentes mate que aligeran la carga y agregan textura.
La sastrería se une a la fibra de carbono
Un Lamborghini personalizado sin un interior personalizado es simplemente una contradicción. Así, los habitáculos reciben el mismo tratamiento que la carrocería. El cuero negro es la base de ambos. Pero los detalles cuentan la historia real.
El coche gris presenta telas a rayas de lana Gessato en plateado. Esta no es una tapicería promedio. Está tejido a partir de hilos entrelazados que cambian de apariencia a medida que se mueve la luz. Es un truco de tela tomado directamente de la sastrería de alta costura milanesa. Se parece más a un traje hecho a medida que a un asiento de coche.
“El coche gris añade telas a rayas de lana Gessato… un truco de tela tomado más del sastre milanés que de cualquier otra cosa que se encuentre en el contenedor de repuestos para automóviles”.
El modelo azul claro prescinde de la lana. En su lugar, combina con detalles en Dinamica Corsa Tex. Rayas plateadas los recorren. Menos dramatismo de la tela. Más precisión sintética.
Actuación: Más que una cara bonita
Abordemos el elefante en la habitación. El Temerario acabó con el V10 de aspiración natural. No más Gallardo. No más linaje Huracán en términos de aspiración de motor. Algunos puristas podrían burlarse. Pero los números no mienten.
El nuevo Lamborghini alcanza los 100 kilómetros por hora (62 mph) en sólo 2,7 segundos. ¿124 mph? 7,1 segundos.
¿Cómo? Una configuración híbrida enchufable. Un V8 biturbo de 4.0 litros. Tres motores eléctricos. El resultado es un rendimiento que rivaliza con el Revulto con motor V12. Se ha transformado de un superdeportivo bebé a un adolescente impulsado por hormonas. Es rápido. Es ruidoso (más o menos). Sin lugar a dudas, es Lamborghini.
Por qué esto es importante
Estos dos Temerarios no son para todos. No atraerán al comprador promedio que busca un símbolo de estatus sutil. Son para los diseñadores. Los artistas. Los que ven valor en el proceso, no solo en el producto.
Demuestran que Lamborghini sigue jugando con fuego. Todavía dispuesto a arriesgarme a parecer raro para lograr algo único. En un mercado saturado de diseños imitadores, eso es raro.
Entonces, ¿es un Temerario mejor que el modelo original? Eso depende de tu gusto. ¿Pero es memorable? Absolutamente.
“Ninguno de los dos se parece a ningún otro Toro Salvaje en la carretera, ni mucho más a llevar una insignia de supeacar”.
La estética del cuaderno de bocetos permanece en el automóvil mucho después de que se deja el bolígrafo. Ese es el punto.
