Octubre es el mes.
Salón del Automóvil de París.
Smart está retirando el telón del número 2. Este no es simplemente otro crossover eléctrico. Es el sucesor del icónico Fortwo. El coche que definió la marca.
Después de lanzar el número 3, el 1 y el 5, Smart hizo un crossover completo. Cajas grandes sobre ruedas pequeñas. Bueno para algunos. No para todos. El número 2 es un regreso a las raíces. Compacto. Biplaza. Construido para la ciudad, no para la carretera.
Los conductores del Reino Unido deberían esperar esto en las salas de exposición para 2025.
Cómo el Smart #2 redefine los vehículos eléctricos compactos
Smart lo llama “capacidad urbana sin concesiones”. Eso es marketing y significa “cabe en cualquier lugar”.
¿El secreto? Geeley. El fabricante de automóviles chino es copropietario de Smart junto con Mercedes-Benz. Mercedes se encargó del diseño. Geely proporcionó la base: la Arquitectura Eléctrica Compacta. Una plataforma para vehículos eléctricos a medida. Esto es importante porque el viejo Fortwo eléctrico se asentaba sobre un bastidor derivado del ICE. Fue un compromiso. Esto no lo es.
El resultado es un radio de giro de 6,95 metros.
Poco más de 22 pies. Puedes darle vueltas en un estacionamiento estándar del Reino Unido si eres lo suficientemente valiente.
Con 2.792 mm de largo, es diminuto. Realmente pequeño. Sólo 100 mm más largo que su predecesor. Eso lo convierte en el coche eléctrico más corto a la venta. Apenas. El Fiat 500e es casi un metro más largo. ¿Algo más pequeño? Cuadriciclos. El Citroën Ami. El Microlino. Esos son técnicamente juguetes. El número 2 es un coche de verdad.
¿Cuál es el alcance y la carga?
Las especificaciones completas todavía están bajo llave hasta octubre. Pero Smart dejó caer algunos números clave.
186 millas de alcance. ¿Mundo real? Tal vez. ¿EPA? Probablemente más. Pero para conducir en ciudad, 186 millas es excesivo en el mejor de los casos. No necesitarás cargar todas las noches.
La carga es lo que se vuelve práctico. Del 10% al 80% en menos de 20 minutos. Es tiempo suficiente para tomar un café. O discuta con un amigo sobre cuál es el mejor aderezo para pizza.
Vehículo a carga (V2L) es estándar. Enchufe su tetera. Tu portátil. Una herramienta eléctrica. La batería se convierte en un generador móvil. Útil si olvida empacar un cable de extensión para una escapada de fin de semana.
Dentro de la cabina: ¿lujo o minimalismo?
El prototipo presentado a principios de este año tenía este aspecto. El prototipo coincide. “Ruedas en las esquinas”. Una postura cuadrada. Pero no esperes plástico espartano.
Smart quiere subir de categoría. El nivel básico ya no significa barato. El interior será lujoso. Cuero. Superficies translúcidas. Pintura dorada bicolor. Estética premium. Han reducido el exterior a su esencia, ¿pero el interior? Se trata de tactilidad.
Se habla de cambiar los asientos delanteros por un banco. Smart afirma que esto libera espacio. Tiene sentido. Menos metal en el espacio para los pies significa más espacio para las rodillas. O almacenamiento.
“El Concept #2 eleva el automóvil urbano más allá de la mera utilidad”.
¿Pero se sentirá premium? ¿O simplemente disfrazado? Eso está por verse. El diseño es mínimo. Reducido a la esencia. ¿Un interior dorado choca con un exterior “reducido”? ¿O lo eleva?
Por qué esto es importante
El Smart #2 no intenta vencer al Tesla Model Y. Está intentando recuperar el alma del Fortwo. Pequeño. Ágil. Eléctrico. Pero con suficiente tecnología para sentirse moderno.
El Fiat 500e es popular. Pero es más grande. Más pesado. Más caro. El número 2 lo socava en tamaño. ¿Precio? Aún no revelado. Pero si Smart realmente quiere “maximizar el espacio interior”, podríamos ver una cabina sorprendentemente generosa para una distancia entre ejes tan corta.
¿Es suficiente para alejar a los compradores de la tendencia ultracompacta?
El espectáculo de París lo dirá.
Hasta entonces, observamos los prototipos. Vemos la pintura dorada. Esperamos la presentación oficial.
Una cosa es segura. Smart ha vuelto a ser pequeño. Y tal vez eso sea exactamente lo que necesita el mercado. No es otro SUV. No es otro cruce. Sólo un coche pequeño. Eso funciona.
¿Qué tan pequeño irás?
