Todos conocemos ese ejercicio. caballo de fuerza. esfuerzo de torsión. de cero a sesenta veces. Consumo de combustible. Estos números son la moneda de cambio de la cultura automovilística. Búsquelo en folletos, pregunte sobre él en exhibiciones de automóviles e investigue antes de comprarlo. Pero hay otra estadística que los nuevos compradores suelen pasar por alto. O peor aún, lo malinterpretan. Esto puede causar daños a la transmisión y condiciones de conducción peligrosas.
Un indicador en particular destaca por su complejidad e importancia. Esta es la Clasificación de peso bruto combinado (GCWR).
Si planea remolcar algo con su automóvil, este número no es negociable. Defina el límite superior absoluto de seguridad. La mayoría de la gente conoce la capacidad de remolque de su coche. Muy pocas personas conocen GCWR. Aún menos entienden su importancia.
¿Qué es GCWR? ¿Cómo se calcula?
Aclaremos la confusión. El GCWR del vehículo es el límite definido por el fabricante. Esto representa el peso máximo permitido de un remolque cargado acoplado a un tractor “Plus” cargado. El total nunca excederá esta cantidad.
Esto es similar a la clasificación de peso bruto combinado (GVWR). La diferencia es muy importante. GVWR se aplica a un vehículo. Esto incluye el peso en vacío, el combustible, los pasajeros y la carga. Sin embargo, GCWR combina dos entidades diferentes. Cubre todo el tractor y el remolque.
¿Cómo llegó el fabricante a este número? Según Ford Motor Company, se han añadido varios componentes al cálculo.
– peso en vacío indicado del vehículo;
– Carga útil permitida
– Peso del conductor y del pasajero.
– Peso del remolque
Estas no son medidas reales para un equipo específico. Este es el límite máximo. Línea dura en la arena. Crúzalo, estás operando fuera de tus parámetros de diseño.
Por qué la sobrecarga es peligrosa
La razón principal para establecer GCWR es la seguridad. Período.
Sobrecargar un vehículo remolcador es peligroso. Sobrecargar la combinación es destructivo. No se trata sólo de inercia. Se trata de un punto de falla mecánica.
Considere el sistema de frenos. Una carga pesada puede hacer que los frenos se sobrecalienten. Se desvanecen. Fallan. Pierde la capacidad de reducir la velocidad o detenerse.
Luego están los neumáticos. Tienen un índice de carga. Si se excede, existe riesgo de reventón. Si se produce una explosión en la carretera con un remolque, la receta es para un giro.
El motor y la transmisión reciben una paliza. La tensión puede provocar un sobrecalentamiento. Sigue una falla mecánica. Las piezas de la suspensión pueden doblarse o romperse. Pierdes el control.
La lista de posibles fracasos es larga. Los riesgos son reales. Nunca exceda el GCWR del vehículo.
¿Dónde puedo encontrar GCWR?
Entonces, ¿dónde puedes encontrar esta información? Puede que no esté en el manual de usuario.
La pegatina suele estar situada dentro del marco de la puerta. Mire el pestillo cerca del lado del conductor. Esta etiqueta contiene información importante.
O buscar en línea. La mayoría de los fabricantes publican esta información en sus sitios web oficiales. Esto es parte de los datos técnicos.
Si posee un Acura o Audi, los números a continuación muestran los límites de GCWR para un año específico. Úselo como punto de referencia.
Datos de referencia de Acura GCWR
Dependiendo de la marca y el año de su automóvil o camioneta, puede encontrar su clasificación de peso bruto combinado (GCWR) en la siguiente tabla.
2006
MDX: 8,121 libras
Peso muerto: 5,162 libras
RSX: 4,384 libras
– Peso total: 4,730 libras.
– TSX: No hay información disponible
2007
MDX: 10,053 libras
RL: 5,164 libras.
-RDX: 6,394 libras.
– Peso total: 4,773 libras.
– TSX: 4,407 libras
2008
MDX: 10,053 libras
RL: 5,164 libras.
RSX: £6,394
– Peso total: 4,773 libras.
– TSX: 4,407 libras
2009
MDX: 10,053 libras
Peso muerto: 5,233 libras
RSX: 5,574 libras.
– TSX: 4,550 libras
Para obtener especificaciones detalladas sobre estos modelos, consulte nuestros recursos de Acura GVWR, Acura GAWR, Capacidad de carga de Acura, Peso en vacío de Acura, Carga útil de Acura y Capacidad de remolque de Acura.
Datos de referencia de Audi GCWR
2006
– A3: Sin información
– A4: Sin información
– A6: Sin información
– A8: Sin información
– S4: No hay información disponible
-TT: Sin información
2007
– A3: Sin información
– A4: Sin información
– A6: Sin información
– A8: Sin información
– Q7: 10,665 libras.
– RS4: No hay datos disponibles
– S4: No hay información disponible
– S6: No hay datos disponibles
– S8: No hay datos disponibles
2008
– A3: Sin información
– A4: Sin información
– A5: Sin información
– A6: Sin información
– A8: Sin información
– Q7: 10,665 libras.
– R8: No hay información disponible
– RS4: No hay datos disponibles
– S4: No hay información disponible
– S5: No hay información disponible
– S6: No hay datos disponibles
– S8: No hay datos disponibles
-TT: Sin información
2009
– A3: Sin información
– A4: Sin información
– A5: Sin información
– A8: Sin información
– Q7: 10,665 libras.
– R8: No hay información disponible
– S4: No hay información disponible
– S5: No hay información disponible
– S8: No hay datos disponibles
-TT: Sin información
Consulte Audi GVWR, Audi GAWR, Capacidad de carga de Audi, Peso del vehículo Audi, Carga útil de Audi, Capacidad de remolque de Audi para obtener más información.
Especificaciones de BMW GCWR por año de modelo
A menudo hay muy poca información sobre los coches BMW más antiguos en las bases de datos públicas. A menudo veo líneas donde debería haber números. Esto refleja la limitada documentación oficial de los turismos a principios y mediados de la década de 2000. La atención se centra generalmente en las características duraderas de los SUV y las camionetas.
El GCWR para el X3 2006 fue de 7673 libras. El X5 encabeza la lista con 10,802 libras. Los modelos sedán como el 325, 525 y el M3 no tienen valores indicados. Esto puede significar que no fueron clasificados para remolque o que faltan datos. La misma situación volvió a ocurrir en 2007. El X5 pesa un poco más, 11,132 libras. El peso del X3 se mantiene estable en 7662 libras. Se muestra Alpina B7 pero GCWR no aparece en la lista.
En 2008 se le unió el X6. Pesa 11.044 libras. El X5 todavía pesa 11,132 libras. M3 y M5 reaparecen, pero sin datos. En 2009, el X5 había bajado ligeramente a 11.066 libras. El peso del X6 se mantiene en 11,044 libras. El X3 pesa 7662 libras. La mayoría de los cupés y sedanes aún no tienen números. Esta diferencia dificulta comparar la capacidad de remolque de diferentes líneas de productos.
Desglose de las clasificaciones de peso de Buick
Las cifras del tamaño mediano de Buick son más sólidas. Los pesos de LaCrosse y Lucerna fueron los mismos en 2006-2009. Ambos pesan 4,645 libras. Este número bajo indica que no es adecuado para remolcar cargas pesadas. El Lucerne tiene un máximo de 4914 libras en algunas configuraciones, pero las clasificaciones estándar son las mismas.
El Rainier fue un SUV de corta duración. En 2006 y 2007 pesaba 10.500 libras. Desapareció después de 2007. Rendezvous pesaba 7746 libras ese año.
El Enclave se lanzó en 2008 con un GCWR de 9500 libras. La cantidad se mantuvo sin cambios en 2009. Esto lo convierte en una opción viable para remolques grandes. Lucerna y La Crosse se mantienen sin cambios. Su calificación se mantiene sin cambios. Esta estabilidad es poco común en la industria. La mayoría de marcas cambian sus especificaciones cada año. Buick ha mantenido estas cifras sin cambios durante cuatro años.
Tabla de capacidad de Cadillac
Cadillac es la división de coches de lujo de General Motors con mayores cifras. La serie Escalade domina. El Escalade 2006 estándar pesa 12,902 libras. Desde 2007, subió a 14.000 libras. Esta evaluación también se aplica a las versiones ESV y EXT. El EXT 2006 comenzó con un peso inferior a 13,464 libras, pero luego superó la marca de 14,000 libras.
Para el año modelo 2009, el peso del Escalade Hybrid se redujo a 6,314 libras. Esta es una reducción significativa. En comparación con los modelos V8, el potencial de remolque es considerablemente limitado.
El CTS-V y el STS-V son anomalías de rendimiento. Los pesos del CTS-V comenzaron en 5,000 libras en 2006 y 2007. En 2008 y 2009, el CTS base aumentó a 5,011 libras, pero la clasificación V no se clasificó claramente en la sección de resumen en años posteriores. El STS-V se lanzó en 2006 y pesaba 5383 libras. Aumentó a 5544 libras en 2007 y permaneció igual en 2009. El peso base del STS es de aproximadamente 5000 a 5123 libras. El SRX pesa entre 5,314 y 6,314 libras. Alcanzó su punto máximo en 2007. No hay datos sobre XLR y XLR-V. Estos grandes turismos no están diseñados para el transporte.
Camionetas y SUV Chevrolet GCWR
Chevrolet ofrece la información más completa sobre camionetas. La serie Silverado es el punto de referencia. Los modelos 2500 HD y 3500 HD alcanzan consistentemente las 16,000 lbs. Esta capacidad se mantuvo estable entre 2006 y 2009. El 1500 HD 2006 pesa 13,793 libras.
Variación de avalancha 1500. Comenzó en 2006 con 12,863 lbs. En 2007 y 2008 aumentó 13.000 libras, pero en 2009 disminuyó 11.000 libras. ¿Por qué cayó? Podría deberse a las emisiones o a la puesta a punto del chasis. El peso máximo para la versión 2500 fue de 16,878 libras en 2006.
Los SUV muestran una tendencia similar. La Suburban 2500 alcanzó un máximo de 14 000 libras en 2007. En 2008 aumentó a 16 000 libras y permaneció allí en 2009. La Tahoe 1500 se estableció en 10 000 libras en años posteriores. La Tahoe Hybrid aumenta a 12,000 libras en 2008 y 2009. La Traverse, presentada en 2009, tiene una clasificación de 9500 libras.
Los crossovers como el Equinox pesan 7,252 libras. Las camionetas Express pesan entre 9,500 y 12,000 libras, según el año y el equipo. Tanto el Express 1500 como el 3500 de 2009 pesan 12,000 libras. Esto la hace más competitiva frente a otras marcas de furgonetas de tamaño completo.
Límites de remolque de Chrysler
La alineación de Chrysler es pequeña, pero tiene algunos pesos pesados. El PT Cruiser ha cambiado mucho. En 2006, pesaba 8132 libras. En 2007, su peso había bajado a 4297 libras. En 2008 volvió a 7105 libras. Luego volvió a caer en 2009 a 4297 libras. Esta diferencia es peligrosa para los compradores. Un año puedes pensar que puedes remolcar tu barco, pero al año siguiente no puedes.
Las minivans Town & Country son estables. En 2006 y 2007 pesaba 6.600 libras. En 2008, este peso aumentó a 7000 libras y se mantuvo en el mismo nivel en 2009. El SUV Aspen es una incorporación importante. En 2006 y 2009 fue de 11.000 libras. El precio más alto fue en 2008, 13,966 lbs. El peso alcanzado para el Aspen Hybrid 2009 es de 11,700 libras. En realidad, este modelo híbrido ofrece una mejor capacidad de remolque que el Aspen de gasolina en unos pocos años.
El sedán 300C pesaba 6,216 libras en 2006 y se ha mantenido estable en 6,196 libras desde entonces. La base 300 es más pequeña, alrededor de 4862 libras. La minivan Pacifica tiene una capacidad de remolque de 4297 libras. En 2007 subió a 7105 libras, pero en 2008 y 2009 volvió a 4297 libras. Estas variaciones muestran que compartir chasis y pequeños cambios en la carrocería afectan las calificaciones.
Estadísticas de GCWR de camionetas Dodge
Dodge comparte las plataformas Ram y Sprinter con Chrysler. Pero sus calificaciones cuentan una historia diferente. La Ram 3500 es una de las mejores. En 2006, pesaba 17.000 libras. En 2009 ascendió a 19.000 libras esterlinas. Este es un aumento significativo. Esto pone a la Ram 3500 en competencia directa con las camionetas más pesadas del mercado. La Ram 2500 pesa unas sólidas 15,000 libras. Para 2009, el peso en vacío de la Ram 1500 aumenta de 8,000 libras a 8,500 libras.
Las furgonetas Sprinter son únicas. El peso del modelo de camioneta 3500 aumentó de 13,550 libras en 2006 a 15,250 libras en 2008 y 2009. El modelo de camioneta 2500 todavía pesa 13,550 libras. Las versiones Wagon pesan incluso menos, oscilando entre 10,626 y 13,550 libras. Estos números son importantes para los usuarios empresariales. La diferencia de £1700 con el modelo 3500 es significativa.
De 2006 a 2009, el peso de Durango se mantuvo en 8.600 kilogramos. El Durango Hybrid 2009 pesa 11,700 libras. Es más cara que la versión de gasolina. El peso del Grand Caravan bajó de 8,600 libras en 2006 a 7,000 libras en 2008 y 2009. El sedán Charger pesa alrededor de 5,877 libras. El Challenger debutará en 2020
FORD GCWR
Los tope de gama de Ford todavía dominan las listas de remolque. Si miramos hacia atrás, a la era Super Duty de 2006, vemos que la E-350 Super Duty pesaba la friolera de 13,000 libras. Las camionetas de la serie F son más agresivas. La F-250 y la F-350 alcanzan un máximo de 15,000 libras. A mediados de la década de 2000, para los transportistas pesados, esta era una tarea seria. Un automóvil pequeño como el Focus tiene un GCWR de sólo 3771 libras. GT y Mustang no tienen calificaciones en la lista. Probablemente esto se deba a que no fue diseñado para tal abuso.
En 2007, Ford cambió ligeramente las cifras. El peso de la F-250 y la F-350 aumenta a 17,000 libras. Los nuevos modelos Edge y Expedition se suman a la conversación. La Expedition EL pesa 15,078 libras. Esto demuestra que la longitud aumenta la capacidad de carga si la suspensión puede soportarla. El Mustang pesa 4,611 libras y ha demostrado ser capaz de remolcar remolques pequeños si realmente es necesario.
Los años modelo 2008 y 2009 mostraron que Ford está estabilizando sus cifras de vehículos pesados. Cuando la F-450 debutó en 2008, el GCWR pesaba la friolera de 27.000 libras. Está destinado principalmente a uso comercial. En 2009, el peso de la F-150 aumentó de 11.700 libras a 14.950 libras. Esta es una gran mejora para los camiones de media tonelada. El peso del Ranger volvió a 5,820 libras en 2007 y luego se estabilizó en 6,000 libras. No espere que la Ranger mediana pueda remolcar nada pesado.
GMC GCWR
GMC está jugando un juego similar al de Ford asumiendo una plataforma compartida. Las Sierra 2500 y 3500 de 2006 tenían una potencia de 15,792 libras. El Yukon XL es lo suficientemente pesado como para remolcar 13.000 libras. El Canyon más pequeño tiene un límite de peso de 5179 libras. Después de todo, este es un SUV pequeño.
En 2007, la Sierra 2500 alcanzó las 15,858 libras. La Sierra 3500 bajó ligeramente a 15,342 libras, pero volvió a 16,000 libras en 2008. Cuando debutó la Acadia, pesaba 9,500 libras, lo cual es bueno para un crossover de tamaño mediano. El Yukon Hybrid se presentó en 2008 y tiene un GCWR de 12,000 libras. La eficiencia híbrida no parece reducir la tracción aquí. En 2009, el peso del Yukon XL se había reducido a 11.000 libras. Esta es una regresión extraña a menos que cambies la plataforma o el propósito.
La Sierra 2500 Hybrid incluyó un tablero en 2009. Es posible que la curva de torsión no sea adecuada para remolcar cargas pesadas o que simplemente falte la información. El Cañón pesa 5.887 libras. Hoy en día, la coherencia es clave para GMC.
Honda GCWR
Honda lo mantiene simple. El CR-V no tenía un GCWR de 2006 o 2007 en la lista. Probablemente no quieras que el CR-V intente remolcar un barco. El Civic 2007 pesa unas impresionantes 6,060 libras. Eso es más de lo que cabría esperar de un subcompacto. El Accord Hybrid y el Civic Hybrid son más bajos, alrededor de 3700 libras. El peso afecta el rendimiento.
La Ridgeline es una verdadera trabajadora. En 2006, pesaba 9,653 libras y aumentó a 10,085 libras en 2007. ¿Una camioneta monocasco que puede transportar más de 10,000 libras? Es poder de ingeniería. El peso máximo para los pilotos de 2007 y 2008 es de 9.700 libras. En 2009 fue de 8.466 libras. Quizás el marco se reforzó por seguridad, pero a expensas de la capacidad de remolque.
El Insight era ligero. En 2006 era de 2250 libras. No puedes remolcar una cortadora de césped con ese auto sin comprometer la transmisión. El peso del Odyssey se mantiene estable en alrededor de 8200 libras. Los transportistas familiares rara vez superan esa marca.
HUMMER GCWR
Los Hummers están diseñados para brindar torque, no necesariamente eficiencia. El H2 2006 tiene una capacidad de remolque de 13.050 libras. En 2008, pesaba 14.000 libras. De 2006 a 2009, el peso del H3 se mantuvo en 8.000 libras. Es un SUV pequeño con neumáticos grandes.
La camioneta H3T 2009 pesa 9,461 libras. Ligeramente mejor que la versión SUV. El H1 Alpha era una bestia que pesaba 17,300 libras en 2006. Estos vehículos están diseñados para circular por el borde del pavimento. El remolque es secundario, pero posible. Los números no mienten. Son pesados, lentos y sedientos.
Hyundai GCWR
Hyundai todavía tiene un punto de apoyo en el mercado estadounidense. El Santa Fe 2006 pesaba 6,399 libras. El Sonata pesa 4,403 libras. El Tucson es la imagen especular del Sonata. Los crossovers y sedanes pequeños no remolcan bien.
La minivan Entourage 2007 pesa 5,550 libras. No es impresionante. El peso del Santa Fe cae a 5527 libras. Veracruz no está clasificado. Puede ser demasiado pesado y blando para ofrecer un remolque serio. En 2008, el peso del Elantra había aumentado a 5550 libras. El Accent pesa 4779 libras. Estas cifras sugieren que las marcas son conscientes de sus limitaciones. Todavía no compiten con Ford o GMC. Son coches de cercanías fiables.
El Génesis 2009 no está clasificado. Esto es demasiado nuevo. Es demasiado grande. Los riesgos de unas especificaciones de remolque incompletas son muy altos.
Infiniti GCWR
SUV y sedanes de lujo. El QX56 es el rey de esta lista. Comenzó con 14,510 libras en 2006 y aumentó a 15,558 libras en 2007. Para un SUV basado en el Nissan Armada, esto equivale a casi 16,000 libras. El peso en vacío del FX45 alcanzó las 14,520 libras en 2007 y permaneció allí hasta 2008. Un crossover musculoso y deportivo.
El sedán G35 experimentó un salto significativo en 2007, alcanzando 9,155 libras. Luego cayó a 9,647 libras en 2008. El G37 continúa esa tendencia con 13,266 libras. Las marcas de lujo están empezando a darse cuenta de que sus sedanes V8 pueden generar algo de tracción. El M35 pesaba 12,982 libras en 2007. El M45 se lanzó en el Dash en 2007 y desapareció en 2008. Probablemente dejaron de venderlo.
El FX50 2009 cuesta £9,109. Más pequeño que el FX45. A medida que disminuye la potencia, también disminuye la capacidad de tracción. Tiene sentido.
ISUZU GCWR
Isuzu es un nicho de mercado. De 2006 a 2008, el Ascender siempre pesó 10 000 libras. Es un SUV basado en el Chevrolet TrailBlazer con alta capacidad de remolque. La camioneta i-350 2006 pesa 9.000 libras. En 2008, el i-370 estaba valorado en 9.500 libras esterlinas. Camión pequeño, gran ambición.
El i-280 y el i-290 tienen un límite de peso de 5500 libras. Un pequeño desplazamiento. Menos agarre. Los datos muestran que Isuzu está intentando mantener su posición dominante en un mercado dominado por Toyota y Honda. Ofrece torque pero no volumen.
Jaguar GCWR
Un coche de lujo de Inglaterra. Sin capacidad de remolque. Los modelos S-Type, X-Type, XJ8, XJR, XK y XK8 tienen rayas. cero. no hay nada. Estos autos están diseñados para brindar comodidad y estilo. La tracción destruye la geometría de la suspensión y la dinámica de conducción. Tampoco hay valoraciones para el XF 2009. Esto es nuevo. Inconfirmado. No apto para remolques.
A los jaguares no les importa el GCWR. Les importa entre 0 y 60 veces. Si necesitas remolcar tu embarcación, elige otra marca.
Jeep GCWR
Jeep se centra en la conducción todoterreno más que en la tracción en carretera. El Commander pesa aproximadamente entre 8200 y 8670 libras sentado. El peso del Grand Cherokee se establece en 8,000 libras y luego cae a 7,900 libras. El peso original del Liberty era de 8.500 libras, pero luego se redujo a 6.135 libras. Esta es una gran pérdida. Quizás rediseñaron el marco.
Los Wrangler son ligeros. 5.3
La clasificación de peso bruto combinado (GCWR) es más que un simple número en una pegatina. Esto establece un límite superior estricto sobre cuánto puede remolcar un vehículo sin quemar un eje o derretir la transmisión. Estamos analizando datos de 2006-2009. Ahí es cuando los SUV empiezan a crecer y los híbridos empiezan a entrar en el mercado. Sin embargo, los coches híbridos tienden a tener un GCWR más bajo debido al peso de la batería.
Kia GCWR
En ese momento, Kia no tenía una gran selección. Las opciones son limitadas.
2006
Sólo dos modelos registraron GCWR. El Kia Optima 2006 pesa 5292 libras. El Sportage pesaba 4880 libras. La información no está disponible para otros modelos: Amanti, Rio, Sedona, Sorento, Spectra.
2007
El peso del Optima se mantiene estable en 5292 libras. El Sportage se mantuvo firme en 4880 libras. Los nuevos modelos incluyen el Sedona con 8015 libras y el Sorento con 9299 libras.
2008
Los números de Optima y Sportage se mantienen sin cambios. El Sorento se mantuvo en 9299 libras. Sedona está fuera de la lista.
2009
El Borrego tiene un GCWR de 9,398 libras. Spectra y Spectra 5 no tienen datos.
Para aquellos que siguen la capacidad de remolque de Kia, el Sorento y el Borrego son los pesos pesados aquí. El Sportage es definitivamente un vehículo tractor ligero.
Land Rover GCWR
Land Rover compite en diferentes series. Estas cifras son altas.
2006
El Range Rover lideró con 13324 libras. El Range Rover Sport pesa aproximadamente 13,318 libras. El LR3 se quedó atrás con 13165 libras.
2007
El peso del Range Rover Sport aumenta a 13.334 libras. El LR3 cae ligeramente a 13,276 libras. El Range Rover se mantuvo en 13324 libras.
2008
Sólo el Range Rover Sport pesaba 13334 libras. No hay información disponible para LR2, LR3 y Range Rover.
2009
El LR2 apareció con un peso mínimo de 7905 libras. El LR3 salta a 13,662 libras. El Range Rover pesa 13.564 libras. El Range Rover Sport pesa 13,334 libras.
Si desea saber qué modelos de Land Rover tienen el GCWR más alto, el LR3 2009 pesa 13,662 libras. El LR2 claramente no es adecuado para remolques pesados.
Lexus GCWR
Lexus combina un sedán de lujo y un SUV duradero. La diferencia en GCWR es muy notable.
2006
El LS 430 pesa 6140 libras. El RX 330 pesaba 7510 libras. El RX 400h (híbrido) pesa 8015 libras. El GX 470 tiene un peso máximo de 11,521 libras. El LX 470 encabezó la lista con 12240 libras.
2007
El RX 350 reemplaza al 330 y pesa 7520 libras. El RX 400h todavía pesa 8015 libras. El GX 470 y el LX 470 se mantienen estables en 11,521 libras y 12,240 libras, respectivamente.
2008
El peso del RX 350 se ha reducido a 6020 libras. El RX 400h cae a 6340 libras. El LX 570 reemplaza al 470 con 14,645 libras. El GX 470 todavía pesa 11,521 libras.
2009
El LX 570 todavía pesa 14,645 libras. El peso del RX 350 se mantiene en 6020 lbs. El GX 470 todavía pesa 11,521 libras.
La capacidad de remolque de Lexus es decididamente inexistente o baja en sedanes como el ES y el IS, pero el GX y el LX están diseñados para hacer el trabajo. La LX 570 de 2008 y más reciente es una camioneta seria.
Lincoln GCWR
Lincoln estaba en transición. La Mark LT es una camioneta. El Navigator es un SUV de tamaño completo.
2006
El Mark LT pesa 14.500 libras. El Navigator pesaba 11900 libras. El Town Car pesaba 6460 libras.
2007
El MKX pesa 6370 libras. El Mark LT se mantuvo en 14500 lbs. El navegador se incrementó a 15.000 libras. El Town Car se mantuvo en 6460 libras.
2008
El peso del MKX salta a 7350 libras. El Mark LT todavía pesa 14.500 libras. El Navigator tiene una capacidad de peso de 15.000 libras. El Town Car pasó a 6502 libras.
2009
La entrada MKS pesa 5277 libras. El peso del MKX se mantiene en 7350 libras. El peso del Navigator se mantiene en 15.000 libras. El Town Car se mantuvo en 6502 libras.
Cuando se trata de capacidad de remolque de Lincoln, el Navigator y el Mark LT son los únicos contendientes fuertes. El MKZ y el MKS son cruceros de lujo, no vehículos de remolque.
Mazda GCWR
Mazda tiene varias plataformas basadas en camiones. Las camionetas Serie B fueron rebautizadas como Rangers.
2006
El B2300 pesa 4744 libras. El B3000 pesa 6.072 libras. El B4000 pesa 6973 libras. La minivan MPV pesa 5,904 libras. El Tributo fue de 4842 libras.
2007
El B2300 pesa hasta 4800 libras. El B3000 baja ligeramente a 6000 libras. El B4000 pesa hasta 7000 libras. El nuevo CX-7 pesa 5860 lbs. El CX-9 pesa 6.826 libras.
2008
El peso del B2300 se mantiene en 4800 libras. El B4000 todavía pesa 7000 libras. El peso del CX-7 se mantiene en 5.860 libras. El peso del CX-9 se mantiene en 6.826 libras. El Tributo fue de 4893 libras. El Tribute Hybrid pesa 4747 libras.
2009
El peso del B2300 se ha reducido a 4749 libras. El peso del B4000 se ha reducido a 6952 libras. El peso del CX-7 se mantiene en 5.860 libras. El peso del CX-9 se ha reducido a 6484 libras.
La capacidad de remolque de Mazda está en su punto máximo con el B4000 y el CX-9. Los modelos híbridos muestran consistentemente calificaciones más bajas debido a la masa de la batería.
Mercedes-Benz GCWR
Mercedes tiene una convención de nomenclatura complicada. La Clase G y el GL son modelos de alta resistencia.
2006
El ML350 pesa 6773 libras. El ML500 pesa 6893 libras. No se enumeran otros modelos.
2007
El G500 alcanzó las 12695 libras. El GL320 pesa 12,946 libras. El GL450 pesa 12,399 libras. El ML350 pesa 12,056 libras. El ML320 pesa 12,167 libras. El ML500 pesa 12,145 libras. El ML63 AMG pesa 12,443 libras.
2008
El G500 pesa 12,661 libras. El G55 pesa 12,783 libras. El GL320 pesa 12,963 libras. El GL450 pesa 12,930 libras. El GL550 pesa 13,084 libras. El ML320 pesa 12,167 libras. El ML350 pesa 12,055 libras. El ML550 pesa 12,145 libras. El ML63 AMG pesa 12,443 libras.
2009
El peso del GL450 se mantiene en 12,930 libras. GL5
Nissan GCWR
Nissan no se molestó en incluir el GCWR para fines más deportivos. 350Z 2006-2009 tiene un guión. 2009 GT-R también está vacío. Probablemente no estés arrastrando un remolque con ellos.
Pero ¿qué pasa con los camiones? Para eso está hecho. La Titan 2006 pesa 11,465 libras. En 2009, la cifra había aumentado a 11.688 libras. La Frontera fluctúa. En 2006 eran 10.676 y en 2007 11.133. En 2008 volvió a 10.676. Luego volvió a crecer en 2009.
Armada recibe un gran golpe. Pasó de 11,818 libras en 2006 a 12,800 libras en 2007. Luego aterriza con fuerza a 15,100 libras en 2008 y 2009. Esa es una capacidad de remolque muy fuerte.
Los SUV medianos son livianos. Pathfinder se mantiene estable en 10,523 durante dos años. En 2008, aumentó ligeramente hasta 10.596. El Murano bajó de 8.100 en 2007 a 7.505 en 2009. El Xterra también pierde peso. 9,658 libras en 2006 y 2007; Cayó a 9.300 en 2008 y 2009.
Los crossovers llenan este vacío. El Rogue se presentó en 2008 y pesaba 4430 libras. Así permaneció hasta 2009. Quest La minivan se detuvo lentamente. 7.662 en 2006, 7.941 en 2007 y 7.943 en 2008 y 2009.
La cantidad de sedanes es pequeña. Altima ronda los 4200. Comienza en 4.151 en 2006. Se queda en 4.205 durante dos años. En 2009 aumentó ligeramente y fue de 4.217. La Maxima es similar. 4.623 frente a 4.741 frente a 4.706.
Versa no incluye GCWR. Puede que no sea adecuado para remolcar.
Pontiac GCWR
Pontiac entró en declive. Los números lo reflejan.
G8 es el peso pesado aquí. En 2008 y 2009, pesa 6.035 libras. Es un peso razonable para un sedán mediano.
El Montana SV6 2006 pesa 8500 libras. Luego desaparece. El Torment es el siguiente SUV más grande. En 2006, 7.310. En 2007, 7.407. En 2008 y 2009, volvió a 7.310.
Gran Premio es consistente. Alrededor de 4.600 libras. En 2006, 4.634. 4.627 en 2007, 2008 y 2009.
G6 Disminuye ligeramente con el tiempo. En 2006 y 2007, 4.530. En 2008 y 2009, 4.455.
G5 reduce el peso. En 2007 y 2008, 4.141. En 2009, cae a 3.902.
El Vibe es estable. En 2006 y 2007, 4.351. En 2008, ligero aumento a 4.506 en 2009.
Solstice y GTO tienen guiones. Sin remolque.
Porsche GCWR
Porsche lo mantiene simple. Y es pesado.
Cayenne es el único lugar disponible para remolcar. En 2006 y 2008 12,628 lbs. En 2009 aumentó a 12,650 libras.
Los coches deportivos no se remolcan. 911 (2008-2009), Boxster (2008-2009), Cayman (2008-2009) incluye guiones. No remolque un barco con un 911 Carrera.
Saab GCWR
Saab es un nicho de mercado. Pero sus pesos pesados tienen especificaciones.
9-7X es un camión. De 2006 a 2009, su peso se mantuvo estable en 10.500 libras. Esa es una cifra sólida para un SUV de tamaño mediano.
9-5 El sedán pesa 7120 libras durante 4 años.
9-3 montañismo. El número aumentó de 5.430 en 2006 y 5.380 en 2007 y 2008 a 5.680 en 2009.
El 9-2X se presentó en 2006 y pesa 5.220 kilogramos.
Saturno GCWR
Las cifras del final de la vida de Saturno son confusas. Pero el gran SUV tiene una historia que contar.
Perspectivas Precios altos al principio. En 2007, ascendía a 9.500 libras esterlinas. En 2008 cayó a £6.872. En 2009, ascendía a 6.852 libras esterlinas. La zona de descenso es amplia. ¿Quizás sea un problema de uso compartido de plataforma o simplemente cambiaste la prueba?
Relé La minivan es lo suficientemente estable. £8.500 en 2006; En 2007, había 7.918 personas allí.
VUE se vuelve más pesado. £4.857 en 2006 y 2007; En 2008, el número aumentó a 5.475. La versión híbrida del VUE ’08 pesa 5,439 libras. El precio para 2009 permanece sin cambios en $5,475 para el modelo de gasolina y $5,439 para el modelo híbrido.
Aura El sedán es plano. £4,678 en 2007, 2008 y 2009. No se incluye ninguna versión híbrida de GCWR.
Ioni disminuyó ligeramente. 3.946 personas en 2006 y 3.902 personas en 2007.
Sky y Astra tienen una línea. Sin remolque.
Vástago GCWR
Scion no tiene remolque.
tC, xA, xB y xD contienen líneas y representan cada año desde 2006 hasta 2009.
Estos coches están diseñados para tomar curvas. No es un producto. No es un trailer.
GCWR inteligente
2008 fortwo no tiene GCWR en la lista.
Este es un auto pequeño. No lo intentes.
Subaru GCWR
Subaru se toma en serio la tracción a las cuatro ruedas.
El B9 Tribeca y los Tribeca posteriores de 2006 y 2007 pueden pesar 7,805 libras. En 2008 bajó a 6.290 y se mantuvo allí en 2009.
Interior Escalada. 6.160 personas en 2006. 6.180 personas en 2007. 6.200 en 2008. En 2009, había 6.207 personas.
Legacy es estable. En 2006, había 6.050 personas allí. 6.120 en 2007, 2008 y 2009.
El Forester se suspendió en 2009, pero antes de eso las ventas fueron de 5.640 unidades en 2006 y 5.690 unidades en 2007 y 2008.
La Baja se presentó recién en 2006 y pesa 6,035 libras.
El modelo Impreza es ligero. Outback Sport 5,208 unidades en 2006 y 2007. Líneas ’08 y ’09. En 2006 y 2007 había 5.195 camiones.
Suzuki GCWR
Suzuki está racionalizando su colección.
XL7 es el más grande. £6.788 en 2006; Se elevó a 7.536 en 2007 y 2008. Desaparecer
Volkswagen GCWR Especificaciones (2006-2009)
La información de VW GCWR es muy escasa para la mayoría de los grupos de pasajeros. Si estás intentando remolcar un Volkswagen 2006-2009 y no es un Touareg, es posible que falte la información del fabricante. La siguiente tabla refleja lo que realmente se publicó. Casi todos los sedanes y hatchbacks pequeños y medianos no están clasificados, incluidos Golf, Jetta, Beetle, Passat, Rabbit, Eos y R32. No cero. Los registros públicos simplemente dicen que no existe.
“Si el manual no lo dice, supongo que no se puede remolcar nada más pesado que un kayak pequeño en una baca”.
Modelos Volkswagen 2006
Sólo Touareg figura en la categoría de peso bruto.
* Touareg: £12,952
* **Golf/GTI/Jetta/Beetle (Coupe/Cabriolet)/Passat/Phaeton/Rabbit: ** Sin información
Modelos Volkswagen 2007
Touareg experimentó un pequeño shock.
* Touareg: £13,034
* **Eos/GTI/Jetta/Beetle (Coupe/Cabriolet)/Passat (Sedan/Wagon)/Rabbit: ** Sin información
Modelos Volkswagen 2008
Todavía está casi vacío.
* **Eos/GLI/GTI/Jetta/Beetle (Coupe/Cabriolet)/Passat (Sedan/Wagon)/R32/Rabbit/Touareg 2: ** Sin información
Modelos Volkswagen 2009
Ahora por fin tenemos datos sobre los pequeños operadores, aunque con graves limitaciones.
* Tanque de carne: 6,771 lbs.
* Tiguan: 5,748 libras.
* Touareg 2: £12,952
* **Eos/GLI/GTI/Jetta (Sedán/Wagon)/Beetle (Coupe/Cabriolet)/Passat (Sedán/Wagon)/Rabbit: ** Sin información
Datos de Volvo GCWR (2006-2009)
Volvo tiene un mejor historial. Las clasificaciones de peso total han mostrado una jerarquía clara a lo largo de los años. Los SUV y las camionetas grandes tienen una carga útil mayor, mientras que los autos compactos están destinados a los desplazamientos diarios.
Modelos Volvo 2006
* C70: 7,222 libras.
* S40: £5,375.
* S60: £6,843
* S80: £7,184.
* V50: 5,476 libras.
* V70: 6,746 libras.
* XC70: 7,125 libras.
* XC90: 8,694 libras.
Modelos Volvo 2007
En general, hice algunos ajustes.
* C70: £5,942.
* S40: £5,384
* S60: £6,951.
* S80: £6,943
* V50: £5,494.
* V70: 6,746 libras.
* XC70: 7,125 libras.
* XC90: 8,570 libras.
Modelos Volvo 2008
* C30: 5,105 libras.
* C70: £5,777.
* S40: £5,370.
**S60
