Nový plně elektrický pick-up Toyota Hilux pro modelový rok 2026. A ne, není pro vás. Pokud nepracujete ve vestě se zvýšenou viditelností.
První plně elektrický Pickup od Toyoty není vytvořen pro víkendové nadšence do přírody nebo jako rodinný vůz pro dojíždění. Je určen pro kariéristy, vládní vozové parky a firemní potřeby. Poselství zní jasně a jasně: přejít na elektřinu nebo se stát neviditelným.
Tak proč by si to vůbec někdo chtěl koupit? První čísla odhalují mapy. Od května už bylo nahlášeno asi 300 kusů. Téměř všechny připadly gigantům jako BHP, Newcastle Coal, Acciona a Essential Energy.
Necelých deset tisíc šlo do soukromých rukou. To jsou necelé tři procenta. Toyota letos očekává prodej jen 500 kusů. Malé číslo. Kapka v moři oproti dieselovým Hiluxům.
Trh mluví sám za sebe.
Pokud jste chtěli hybridní Hilux s plug-in systémem, jste ve slepé uličce. Toyota tvrdí, že technologie ještě není pro PHEV připravena. Zejména pokud jde o nosnost a tažnost. Takže máte na výběr: buď tento BEV, nebo nic.
Stojí Toyota Hilux Bev za svou vysokou cenu?
Je dražší. A výrazně.
Nejprodávanější verze dieselového Hiluxu končí na hranici 71 000 Kč. BEV začíná s výrazně vyšší cenou v závislosti na výbavě. Platíte prémii za ticho a nulové výfukové plyny.
Konkurence? Prakticky ne. K dispozici je KGM Musso EV za 60 000 $(cena za dopravu) a LDV eT70 za přibližně 92 000 $plus silniční poplatky. V tuto chvíli je to všechno.
Brzy se objeví MG U9. A co Isuzu D-MAX EV? Možná později. Ale pole elektrických pickupů je nyní široce otevřené. A drahé.
Interiér: funkční, ne luxusní
Posaďte se dovnitř. Pocity jsou úplně stejné jako u dieselového Hiluxu.
Existuje malý volič volby režimu pohonu pro elektromobil. To je všechno. Zbytek je standardní “železo” Hilux. Všude tvrdý plast. Přežije špínu a prach, ale žádné ocenění za design nedostane.
Dokonce i výbava SR5, která stojí téměř 100 000 dolarů, vypadá utilitárně. Na podlaze jsou čalouněné obložení dveří, koberce a sedadla z ekokožky. Ale porovnejte to s Kia Tasman, která je měkčí a levnější. Trochu štípnutí.
Manažerům vozového parku je jedno, jak měkká je loketní opěrka. Možná vám na tom záleží.
Ale sedadlo řidiče je plus. Ve verzi SR5 je vyrobena z vodoodpudivé ekokožky, má vyhřívání a elektrický pohon s nastavením všeho, včetně úhlu sklonu polštáře. Volant je nastavitelný podle úhlu náklonu a odletu. I když jste šest stop dva palce vysoký, najdete pohodlnou polohu.
Technologie, které opravdu dávají smysl
Toyota obvykle není známá pokročilými technologiemi. Zde změnili melodii.
Digitální přístrojová deska je jasná a jasná. Ukazuje dojezd baterie, statistiky nabíjení. Centrální dotykový displej je umístěn vysoko. Vnímavý. K dispozici jsou bezdrátové CarPlay a Android Auto. V dnešní době je to povinné. Neexistuje žádný vlastní ekosystém aplikací, takže používáte to, co funguje.
Ukládání věcí je silná stránka.
- Hluboká bedna pod loketní opěrkou.
- Držáky nápojů vpředu a uprostřed.
- Skrytá přihrádka nad odkládací schránkou.
- Sluneční brýle na stropě.
Ve středové konzoli je dokonce instalován střídač o výkonu 1 500 wattů na 220 voltů. Užitečná věc pro staveniště.
Jak se Hilux EV 2026 chová ve srovnání s konkurencí?
Tiše se probouzí. Žádné vločky. Žádný řev. Jen tichý výkon.
Zpočátku to může být dezorientující, pokud jste vyrostli na dieselech. Ale okamžitý točivý moment vše změní. 468 Nm je k dispozici okamžitě. Plynulé, lineární zrychlení. Lepší než jakýkoli pick-up s DVS v zácpě.
Rychlé nabíjení také funguje. Nabíjení stejnosměrným proudem 150 kW vám umožní nabít baterii z 10% na 80% přibližně za 30 minut. Domácí nabíjení střídavým proudem o výkonu 10 kW trvá 6,5 hodiny, než je plně přeplňováno.
Ale to je háček.
Dojezd je omezen na 245 kilometrů. U podvozku-kabiny klesá pod 200 km. Naložte karoserii. A podívejte se, jak ta čísla padají.
Schopnost odtahu? Jen 2000 kg s brzdami. Diesel táhne 3500 kg. nosnost dosahuje 725 kg. Musso EV jej překonává v obou ukazatelích. Ford Ranger Hybrid je snadno srovnatelný.
Jízdní komfort a možnosti SUV
Bez zátěže skáče. Třese se na nerovnostech. V kabině je opravdu cítit kývání karoserie.
Naložte něco do karoserie. Uklidňuje se. Ale dlouhé jízdy po dálnici bez nákladu si neužijete. Méně komfortní než Ranger Hybrid.
Terénní schopnosti? Zvládat.
Žádný nízký přenos. Ale okamžitý elektrický točivý moment pomáhá v bahně a ve volném terénu. Pohon všech kol AWD je neustále zapnutý, šest offroadových jízdních režimů. Clearance se mírně snížila na 218 mm (bylo 224 mm). Na ostrých kamenech je třeba dávat pozor na pneumatiky.
Hloubka překonaných vodních překážek je stejná jako u dieselové verze. Toyota říká, že baterie je chráněna před vniknutím vody. Zdá se být dostatečně odolný pro lehké stezky.
Ale nejezděte příliš daleko. Ne s takovou mírou úzkosti ohledně dojezdu.
Co vlastně dostanete?
Vnější změny jsou minimální. Uzavřená přední maska chladiče. “Aerodynamická” 17palcová kola. Stále vypadá jako Hilux. Prostě takový, který nesmrdí výfukovými plyny.
Barevné varianty? Omezený.
* Glacier White (ledová bílá).
* Frosted White (matná bílá) (+675$).
* Ash Slate (popelavá břidlice) (+675$).
To je všechno. Žádné exotické modré nebo červené barvy pro váš firemní Vozový park.
Základní výbava SR zahrnuje:
– LED světlomety
– 12,3 palcový displej palubní desky
– Bezdrátové CarPlay / Android Auto
– Adaptivní tempomat
– Kruhové kamery
Přejdete-li na SR5, získáte vyhřívaná sedadla a řídítka, elektricky sklopná zrcátka, lepší zvukový systém. Bezpečnostní standard je také na vysoké úrovni. Pětihvězdičkové hodnocení ANCAP. Je to první a jediný elektrický pickup s touto ikonou v tuto chvíli. Konkurenti jako LDV a Musso zatím nejsou ohodnoceni.
Kdo opravdu potřebuje tento pickup?
Horník. Zaměstnanci obcí. Vedoucí stavby.
Pro ně je skutečným nepřítelem hluk, vibrace a drsnost (NVH). Ne dojezd. Žádné omezení nosnosti.
Tento pickup vítězí tam, kde musí být vzduch čistý a tichý. Na staveništích, v centrech měst s omezeními volnoběhu motorů. Svůj úkol zvládá. Potřebuje jen určité podmínky, aby se mu dařilo.
Otázkou není, zda se Hilux BEV podaří jako elektromobil.
Otázkou je, zda jsou kupující ochotni přijmout kompromisy.
Málokdo. A to je normální.
Motor nestartuje. V tom je ten smysl. 🌲🚚
