** Harley-Davidson Low Rider s (modelový rok 2026) neskrývá svou sílu. Pod kapotou je motor Milwaukee – Eight 11 High Output, vylepšený sací systém a výkonný výfukový systém “dva v jednom”. Omezovač otáček je vyšší než dříve. To vše v součtu dává * * 114 koní.
Působivé.
Ale je králem? Pouze pokud jezdíte výhradně na Harley.
Vystupte ze stínu Milwaukee. Podívejte se na Japonsko, Evropu nebo i hlubší segmenty amerického trhu. Najdete zde stroje, které snadno překonají limit 114 “koní”. Některé z nich jsou moderní zázraky techniky. Další jsou noční můry ze staré školy. Některé stojí dvakrát tolik. Jedním z nich je úplně jiný model Harley.
Zde je deset cruzerů, které jsou výkonnější než Low Rider s.
Sportster s: skrytý gigant Harley
Zdá se nelogické radit cruzerovi s menším rámem, aby porazil největšího Softailu. Čísla ale hovoří o opaku.
** Sportster s* * je vybaven kapalinovým dvouválcem Revolution Max ve tvaru V o objemu 1250 ccm.zde se standardně používá systém proměnné fázové regulace ventilů. Vysoký kompresní poměr a výfukový systém “dva na dva”.
Výsledek? ** 121 koní.**
To je o sedm sil více než Low Rider S.ale Sportster vítězí nejen výkonem. Elektronika je tu ostřejší. Analogové přístroje jsou nahrazeny TFT displejem s Bluetooth. Nastavitelné zástrčky Showa sebevědomě drží přední část. Kontrola skluzu a funkce potlačení driftů pomáhají udržet zadní kolo mimo asfalt při prudkém sešlápnutí plynu.
Hlavním trumfem je cena. Sportster s stojí * * $15,999. Low Rider S stojí * * $19,999. Získáte více výkonu, lepší technologie a ušetříte $4,000. Proč si lidé stále kupují těžší Softail? Pohodlí? Možná. Sportster je tvrdší.
Suzuki Boulevard M109R: Stará škola, Nové triky
Technické specifikace obvykle trestají motocykly ve věku 15 let. Tentokrát ne.
Motor Suzuki Boulevard * * M109 * je kolosální. Objem téměř * * 1800 ccm. Písty jsou tak velké, že přes válec můžete propíchnout dlaň. Kapalinové chlazení. Výkon dosahuje * * 123 koní to je téměř o deset sil více než Low Rider. Točivý moment je impozantní * * 118 lb-ft * * (cca. 159 Nm).
Věk ale její technologickou vyspělost nevymazal. Pod kruzerovým baldachýnem se skrývají obrácené vidlice navržené pro sportovní kolo GSX-R. radiálně instalované třmeny Brembo sebevědomě tlačí destičky na disky. Obří zadní pneumatika s 24 žebry tuhosti skvěle drží silnici v zatáčkách.
Navíc je levnější než Harley. Získáte lepší komponenty a více energie za méně peněz. Proč to není kultovní klasika v Americe? Otázka vkusu. Ale v produktivitě dominuje.
Ducati Diavel: čtyřka ve tvaru V bez kompromisů
Ducati nesnáší omezení. To si myslel i tvůrce * * Ducati Diavel. Vezme motor Granturismo V4 (téměř 1,2 litru) a vloží jej do rámu cruzeru. Kompresní poměr je 13,2: 1.
Z tohoto bloku vychází * * 168 koní. Motorka zrychluje na 160+ mph**. Chcete-li přežít takové zrychlení, potřebujete závody-úrovňové elektronické pomocníky: kontrola trakce, potlačení driftů, kontrola skluzu.
Není to uvolněné kolo. Je to silniční sportbike. Nohy dopředu? Trošku. Ale je to jako naked (nahý sportbike) s prodlouženým sedadlem. Očekávejte * * “Ducati-daň”**. Zaplatíte přibližně o * * $10,000 * * více než za Low Rider s.
Ducati XDiavel: pohodlí pro narkomana V4
Stejný motor. Stejné * * 168 koní**. Jiný pocit.
** Ducati XDiavel * * * posouvá pedály dopředu, blíže k chladiči. Skloní sedlo. Uvolňuje úhel vidlice o tři stupně. Póza se stává líná. Charisma se zvyšuje. Cena se zvyšuje o * * $2,000–3,000**..
Podvozek je hliníkový monokokový rám. Odpružení zůstává plně nastavitelné. Váží o 12 liber (cca. 5,5 kg) více než standardní Diavel. Malý poplatek za relaxaci.
- Motor v4 poskytuje více výkonu než mnoho sportovních kol, ale dodává jej s ergonomií cruzeru.*
Buell Super: evropsko-Americký hybrid
Motocykly Buell často zpochybňují logiku. Tento je také národním stereotypem. Vyrobeno v USA, silně tíhne k evropskému stylu.
Motor odvozený od sportbike tento stroj pohání. Jedná se o 1190 ccm dvojku ve tvaru V, která má ráda vysoké otáčky. Nízký tlak je druhořadý. ** Super * * vytlačuje * * 175 koní * * do lehkého ocelového trubkového rámu. Pomáhá také točivý moment kolem 100 lb-ft.
Zde funguje odpružení Fox. 17palcová kola z lehké slitiny vpředu i vzadu. Cena začíná na * * $25,999 * * – to je skvělé. Asi * * $6,000 * * více než váš Harley. Kupujete exotické dědictví. A plaťte za to.
Triumph Rocket 3: trojitý válec obřích rozměrů
Existuje jen jeden způsob, jak to vysvětlit. Je obrovský.
Triumph postavil * * v-dvojku? Ne. *Trojka ve tvaru V. Objem – * * 2458 ccm. Hmotnost suchého motoru přesahuje * * 160 liber. Produkuje * * * 160 + lb-ft točivého momentu.
To je číslo točivého momentu, které by mohlo ohnout ocelové nosníky. Téměř o 40 liber-stop více než vlajková loď Harley Cruiser. Otočí vás bokem, než rychloměr dosáhne trojitých čísel. Servisní intervaly jsou zde také delší.
Náklady? Základní model- * * $27,000. GT verze se blíží * * $37,000. Stojí to za to? Ano. Nic v průmyslu to nemůže opakovat. Jedná se o trojitý válcový monstrum ve tvaru cruseru.
Ducati Diavel V4: král rychlosti
Diavel V4 RS není Cruzer. Je to démon rychlosti v helmě.
Tento stroj je vybaven * * v4 motorem Desmosedici od Panigale. To je * * 208+ koní. Suchá spojka se okamžitě zapne. Diavel zrychlí z 0 na 60 mph za pouhých 2,9 sekundy. Nejrychlejší Ducati v historii.
Odpružení Ohlins. Karbonová kola. Elektronika od Panigale. To vás drží vzpřímeně.
Cena odráží exkluzivitu. $33,999. Téměř v 2x dražší Harley-Davidson Low Rider s. neříkejte tomu Cruiser. Říkejte tomu závodní auto se dvěma koly.
Arch KRGT-1: ruční luxus a síla
Nechte to pro sběratele. Arch * * KRGT-1 používá 2litrový motor s&s crate**. Ruční práce podvozku. Karbonová kola BST. Vidlice Ohlins. Šestipístkové brzdy.
Udává * * 130 + hp na zadním kole. Výkon na setrvačníku přesahuje * * 150 koní * * objem – * *2000 ccm. Kvalita jízdy odpovídá vybavení: bezchybné, těžké, drahé.
- Vlastní motocykly nekonkurují ceně. ** KRGT-1 * * soutěží o dokonalost.*
Harley-Davidson Night Rod Special: Vintage výkon
Než se dvojky ve tvaru V staly minulostí, Harley vyzkoušel motor Revolution vyvinutý společně s inženýry Porsche.
Night Rod Special vytlačil * * 125 koní. A 95 lb-ft * * točivého momentu. Byl to sportbike oblečený v černé barvě. Čtvrt míle za * * 11,5 sekundy. Maximální rychlost * * 130 + mph.
Ergonomie se zlepšila oproti základnímu V-rodu. Sedadlo bylo pohodlnější. Zlepšila se clearance v zatáčkách. Dnes jsou tyto motocykly sběratelské. Ale čísla? Dodnes je validní. Před čtvrt stoletím byly rychlejší.
Yamaha VMAX: potomek “zabijáka vdov”
Yamaha také nenávidí pravidla.
Druhá generace * * Yamaha VMAX * * * vyšla přibližně v roce 1986. Nejdřív to byl Cruzer. Pak přestal být. Dodával * * * 150 + koňských sil.
Ano. Sto padesát.
Více než některé superbiky té doby. ** 1200 ccm. Během několika sekund sprintoval na 100 mph. A dosáhl * * 140 + mil / h. Měl čtyři přívody vzduchu, které vypadaly jako žábry monstra.
Najdete je za * * $10,000–15,000.. Je to pro každodenní cestování? Možná. Ponižuje * $20,000 * * Harley * * Low Rider**? Jednoznačně ano.
Vyberte si svou otravu. Nebo svůj pohonný agregát. Volba není jen o pohodlí. Někdy záleží na tom, jak moc se obloha rozbije, když sešroubujete rukojeť plynu.
