Podívejte se na jakékoli parkoviště a uvidíte je všude. Zadní nárazníky. Čtvercové trubky. Tažná zařízení. Jsou standardem pro tahání přívěsů, obvykle vybavené kulovým závěsem, aby se zabránilo odvalení karavanu nebo nákladního nosiče. Ale k čemu je tento prázdný čtvercový výklenek? Výrobci si uvědomili, že dokáže víc než jen zvedat závaží.
Nyní můžete svá kola zajistit vzadu. Elektrické navijáky. Kroky. Plynové grily. Jedná se o modulární ekosystém pro zadní nárazník.
Ale tady je problém. Chcete táhnout svůj těžký přívěs. S sebou si budete chtít vzít i horská kola. Zadní strana je zaneprázdněná. Jste ve slepé uličce.
Na scénu vstupuje přední přijímač.
Toto není nový koncept, ale je málo využíván. Myšlenka je jednoduchá: pokud zadní část funguje, nainstalujte ji dopředu. Tyto sady se montují pod přední nárazník, stejně jako jejich zadní protějšky. Přijímají stejné standardní příslušenství závěsů. Hlavní rozdíl je v aplikaci.
Většina lidí si tyto sady kupuje jako příslušenství. Naviják pro zotavení. Nosič na kola vpředu (ano, existují). Existuje však praktičtější případ použití, který mění způsob, jakým řídíme velká vozidla.
Na přední stranu můžete připevnit kouli.
Je zřejmé, že tímto způsobem nemůžete tlačit přívěs po dálnici. Fyzika takhle nefunguje. Ale můžeš to vytáhnout.
Přemýšlejte o tlačení těžké lodi do těsného doku. Nebo manévrujte s obrovským obytným autem ve stísněném prostoru garáže. Standardní couvání je noční můra. Slepá místa zabíjejí sebevědomí.
S předním přijímačem získáte jiný úhel pohledu.
“S trochou cviku, velmi promyšlenými pohyby řízení a další výhodou, že vidíte přívěs přímo před sebou, budete schopni přesně umístit svůj přívěs na parkoviště, dvůr nebo garáž.”
Díváte se na trailer. Vidíš ten háček. Vidíš zemi. Chyba je výrazně snížena. To změní hru naslepo na viditelnou, kontrolovanou operaci.
Skutečnost nákladů a instalace
Tyto sady nejsou exotické. Nejedná se o omezené příslušenství od výrobců třetích stran. Typická sada předního tažného zařízení stojí mezi 100 a 250 USD. Cena závisí na geometrii rámu a velikosti přijímače (třídy I až V).
Cena je nízká. Užitečnost je vysoká.
Jedinou proměnnou je nastavení. Můžete si to nainstalovat sami? Nebo potřebujete zvedák a momentový klíč?
Tato odpověď závisí na rámu vašeho auta a nastavení vaší garáže. Dále vás provedeme instalačním procesem a konkrétními nástroji, které budete potřebovat.
Realita instalace předního tažného zařízení svépomocí
K našroubování předního kloubu snímače nepotřebujete inženýrský titul. Pokud máte správnou sadu pro váš konkrétní podvozek a máte po ruce sadu nástrčných klíčů, proces je poměrně jednoduchý. Většina výrobců navrhuje tyto držáky tak, aby se připevnily přímo ke stávajícím otvorům za nárazníkem. Žádné svařování. Žádný provoz hořáku. Prostě kov na kov.
Pokyny, které jsou součástí balení, jsou vaším hlavním průvodcem. Označují přesné utahovací momenty a body seřízení. Obdržíte hardwarový balíček, který obsahuje šrouby, podložky a obvykle vrtací šablonu, pokud je vaše vozidlo vlastní konstrukce. Ale tady je háček: ne všechna auta jsou stvořena jako stejná. Některé sady vyžadují úpravu továrního ochranného plechu.
Ten kompozitní pancíř podvozku? Je odolný. Ale dá se to zvládnout. Robustní nůž nebo pilka na železo tuto práci odvedou, pokud sada vyžaduje výřez pro zajištění vůle. Buďte přesní. Řežte pouze to, co je nezbytné, abyste v budoucnu zabránili snížení pevnosti konstrukce nebo vrzání. Trpělivost v této fázi vám později ušetří bolesti hlavy.
Proč to děláš sám?
Naprostá jednoduchost úkolu nutí mnoho nadšenců, aby se vyhnuli kontaktování služby. Jedná se o jednoduché přišroubování ocelové trubky k liště rámu. Pokud umíte vyměnit olej, můžete s největší pravděpodobností namontovat toto tažné zařízení.
Pokud se vám však třesou ruce nebo se vám nelíbí pomyšlení na stahování závitů šroubu, zavolejte profesionála. To není žádná raketová věda. Certifikovaný mechanik, který každý den montuje zadní tažné zařízení, ošetří přední kloub přijímače se stejnou lehkostí. Už to udělal tisíckrát. Práce zabere jen málo času, pokud nejsou rezavé šrouby nebo špatně zarovnané otvory, které mohou vše zničit.
jaký je výsledek? Tažné zařízení je připraveno k použití. Ať už táhnete malý přívěs nebo instalujete vyprošťovací naviják, upevňovací prvky jsou spolehlivé. Rozdíl mezi zadním a předním tažným zařízením je z hlediska výkonu minimální. Vše je o přístupu a pákovém efektu.
“Pokud jsou zvyklí instalovat tažné zařízení na zadní část auta, instalace předního závěsu se opravdu neliší.”
Beyond the Bolts
Jakmile jsou upevňovací prvky utaženy, můžete začít. Ale samotné zařízení je jen rozhraní. Skutečná práce je v tom, jak ji používáte.
Pokud si chcete rozšířit své znalosti o tažení mimo vrtnou soupravu, máte se toho ještě hodně naučit. Ekologické metody tažení získávají na popularitě, ale existuje skutečně uhlíkově neutrální způsob přepravy nákladu? Nebo je to jen marketing? Pak je tu mechanická stránka. Chladicí systémy převodovky často zůstávají bez dozoru, dokud se něco nepřehřeje. Pochopení toho, jak fungují, předchází katastrofickým poruchám při zatížení.
Bezpečnost není jen o tažném zařízení. Dotýká se zrcadel. Týká se to brzdné dráhy. Dotýká se poloměru otáčení bez ovlivnění rohu přívěsu.
Pro ty, kteří si chtějí ověřit své znalosti, jsou k dispozici testy komponentů a typů tažných zařízení. Vysvětlují rozdíl mezi závěsy třídy 1 a 5 nebo vysvětlují, proč je systém rozložení hmotnosti důležitý pro dlouhé náklady.
Kde hledat vybavení? Stránky jako Hitches For Less a JC Whitney nabízejí obrovské zásoby. Prodávají vše od základních kloubů sběrače až po těžké navijáky. Extreme How To poskytuje podrobné návody pro ty, kteří rádi pracují rukama.
Články vedou hlouběji do králičí nory. Brzdění při tažení vyžaduje jinou techniku šlapání než běžná jízda. Předjíždění vyžaduje více prostoru a předvídavosti. Nejsou to jen tipy. To jsou dovednosti přežití na silnici.
Instalujete tažné zařízení. Pak se s tím naučíte žít. Instalace je ta snadná část. Zbytek je praxe.
