Новый кроссовер Tayron крупнее популярного Tiguan.
VW Australia значительно снижает цены на свои новейшие подключаемые гибридные внедорожники (eHybrid), целенаправленно атакуя позиции Toyota и Mitsubishi. Это не ошибка округления и не опечатка. Это стратегия.
Битва за цену
Базовая цена 2026 Tiguan eHybrid начинается с отметки $64 591 (до учета дополнительных расходов). Однако более крупный Tayron 150 TSI eHybrid Elegance стоит дешевле — всего $62 391. Прежде чем вы воскликнете в недоумении, читайте дальше.
В базовую комплектацию Tayron не входит пакет «Sound and Vision». Стоимость этого пакета составляет $4201. В то же время меньший Tiguan получает его бесплатно.
До 31 июня Volkswagen рубит с плеча, предлагая цены «под ключ» (drive-away). Никаких «если», «но» или «но».
- Tiguan 150 TSI : $63 991 под ключ.
- Tayron 151 TSI : $61 991 под ключ.
Это позволяет сэкономить от $611 до $7111 по сравнению с первоначальными заявками. Тысячи долларов остаются в вашем кармане. Идеальный момент, чтобы воспользоваться паническими покупками перед закрытием финансового года.
Даже спортивные версии R-Line распродаются со скидкой. Цены начинаются от $73 919 за Tiguan и $75 911 за Tayron.
Победа над японцами
Китайские бренды, безусловно, дешевле. Но посмотрите на устоявшихся лидеров рынка. Toyota и Mitsubishi только что получили серьезный удар по своей репутации.
Базовая Toyota RAV4 PHEV XSE в Австралии стоит около $64 371 под ключ в Сиднее. Mitsubishi Outlander PHEV AWD ES обойдется примерно в $58 199 плюс дорожные сборы.
Сделайте выводы. Итоговая стоимость Mitsubishi получается сопоставимой с ценой RAV4. Теперь оба японских автомобиля дороже немецких конкурентов.
При этом Volkswagen не урезал оснащение своих машин ради конкуренции.
Комплектация Elegance в Tiguan и Tayron — это не «голое» железо. Уровень оснащения соответствует версии RAV4 XSE, а базовая версия Outlander и вовсе бледнеет на фоне роскошных опций немецких кроссоверов. В наличии вентилируемые сиденья, массажная функция, HD Matrix LED-фары и даже адаптивная подвеска с 15 режимами жесткости, которая становится более жесткой при разгоне и мягче при плавной езде.
Что касается запаса хода? Модели VW предлагают лучшую чисто электрическую дальность, чем Mitsubishi.
- Tiguan & Tayron : Более 11 км* (по циклу WLTP).
- Outlander : Скромные 84 км.
Toyota заявляет запас хода до 151 км по циклу NEDC, что, будем честны, звучит как результат оптимистичных тестов. Даже британские модели с реалистичными показателями WLTP демонстрируют около 13 км, что примерно соответствует Volkswagen.
Примечание: В оригинальном тексте присутствуют явные опечатки в цифрах запаса хода (например, 11km или 15111 km для гибридов). В переводе сохранены значения из источника, хотя они технически некорректны для данного класса автомобилей.
Конкуренция внутри себя?
Volkswagen Group теперь конкурирует сам с собой. И, если судить по бумагам, проигрывает.
Cupra Terramar, который делит платформу, гибридную силовую установку и «душу» с Tiguan R-Line, стоит дорого. Его цена начинается от $77 111 (до дорожных сборов). С учетом налогов это раздувается до $81 114–$85 994 под ключ, в зависимости от того, какой штат облагает вас налогами до бесчувственности.
Даже меньший Cupra Formentor, оснащенный той же мощной силовой установкой мощностью 211 кВт, стоит дороже. Минимум $68 191 плюс расходы, или $76 491 под ключ до добавления опций. Tiguan R-Line значительно дешевле своего «родственника».
Та же история происходит и со Skoda.
Tayron 150 TSI eHybrid Elegance стоит дешевле Skoda Kodiaq Select PHEV, цена которого начинается от $68 119 под ключ. Чтобы довести Kodiaq до уровня оснащения Tayron, придется доплатить $6500 за опциональные пакеты. Самому Tayron требуется лишь скромный пакет опций за $420, чтобы сравняться с полностью укомплектованным Kodiaq, но даже в этом случае он выигрывает по начальной цене.
Бум гибридов
Покупатели все реже выбирают автомобили на чистом бензине. Цифры говорят сами за себя.
Продажи подключаемых гибридов (PHEV) выросли почти на 77% с начала года по апрель включительно. В первые четыре месяца 2021 года было зарегистрировано 18 580 таких автомобилей (в оригинале опечатка «18.58»). Сравните это с 2012 годом, когда рост составил более 131%, достигнув 53 181 единицы. Тренд ускоряется, а не замедляется.
CarExpert опубликует обзоры после первых испытаний 28 мая. До встречи там.
