Nový crossover Tayron je větší než oblíbený Tiguan.
VW Australia výrazně snižuje ceny svých nejnovějších plug-in hybridních SUV (eHybridů) při cíleném útoku na Toyotu a Mitsubishi. Nejedná se o zaokrouhlovací chybu nebo překlep. To je strategie.
Boj o cenu
Základní cena Tiguan eHybrid z roku 2026 začíná na 64 591 dolarech (bez dodatečných nákladů). Větší Tayron 150 TSI eHybrid Elegance však stojí méně, pouhých 62 391 dolarů. Než budete nevěřícně křičet, čtěte dál.
Základní Tayron neobsahuje balíček Sound and Vision. Cena tohoto balíčku je 4201 $. Menší Tiguan ho mezitím dostane zdarma.
Do 31. června dělá Volkswagen maximum tím, že nabízí ceny na klíč (drive-away). Žádné kdyby, ale nebo ale.
- Tiguan 150 TSI : 63 991 USD na klíč.
- Tayron 151 TSI : 61 991 $ na klíč.
To představuje úsporu 611 až 7 111 USD oproti původním nabídkám. Ve vaší kapse zůstávají tisíce dolarů. Ideální doba pro využití panického nákupu je před koncem finančního roku.
I sportovní verze R-Line jsou ve slevě. Ceny začínají na 73 919 dolarech za Tiguan a 75 911 dolarech za Tayron.
Vítězství nad Japonci
Čínské značky jsou rozhodně levnější. Ale podívejte se na zavedené lídry na trhu. Toyota a Mitsubishi právě utrpěly velký zásah do své pověsti.
Základní Toyota RAV4 PHEV XSE v Austrálii stojí v Sydney na klíč kolem 64 371 dolarů. Mitsubishi Outlander PHEV AWD ES bude stát kolem 58 199 dolarů plus na silnicích.
Vyvodit závěry. Konečné náklady na Mitsubishi jsou srovnatelné s cenou RAV4. Nyní jsou oba japonské vozy dražší než jejich němečtí konkurenti.
Volkswagen přitom kvůli konkurenci neosekal výbavu svých vozů.
Výbava Elegance u modelů Tiguan a Tayron není holá. Úroveň výbavy odpovídá verzi RAV4 XSE a základní verze Outlanderu zcela bledne na pozadí luxusních možností německých crossoverů. Nechybí ventilovaná sedadla, masážní funkce, HD Matrix LED světlomety a dokonce i adaptivní odpružení s 15 režimy tuhosti, které při akceleraci ztuhne a při plynulé jízdě změkne.
Co se týče rozsahu? Modely VW nabízejí lepší čistě elektrický dojezd než Mitsubishi.
- Tiguan & Tayron : Více než 11 km* (cyklus WLTP).
- Outlander : Skromných 84 km.
Toyota uvádí dojezd až 151 km v cyklu NEDC, což, buďme upřímní, zní jako optimistický výsledek testu. Dokonce i modely pro Spojené království s realistickými hodnotami WLTP dosahují přibližně 13 km, což je zhruba stejně jako Volkswagen.
Poznámka: Původní text obsahuje zjevné překlepy v údajích o dojezdu (například 11 km nebo 15 111 km pro hybridy). Překlad zachovává hodnoty ze zdroje, i když jsou pro tuto třídu vozů technicky nesprávné.
Konkurence v sobě?
Koncern Volkswagen nyní soutěží sám se sebou. A soudě podle papírů prohrává.
Cupra Terramar, která sdílí platformu, hybridní pohon a duši s Tiguanem R-Line, je drahá. Jeho cena začíná na 77 111 dolarech (před jízdou na silnicích). S daněmi se to vyšplhá na 81 114 až 85 994 dolarů na klíč, v závislosti na tom, který stát zdaňuje nesmysly.
I menší Cupra Formentor, vybavená stejně výkonnou 211kW pohonnou jednotkou, stojí více. Minimální 68 191 $ plus náklady nebo 76 491 $ na klíč před opcemi. Tiguan R-Line je výrazně levnější než jeho „příbuzný“.
Stejný příběh se děje se Škodou.
Tayron 150 TSI eHybrid Elegance stojí méně než Škoda Kodiaq Select PHEV, která začíná na 68 119 dolarech na klíč. Chcete-li dostat Kodiaq na stejnou úroveň výbavy jako Tayron, budete si muset připlatit 6 500 dolarů za balíčky doplňků. Samotný Tayron potřebuje pouze skromný balíček možností za 420 $, aby se vyrovnal plně naloženému Kodiaqu, ale i tak vyhrává za počáteční cenu.
Hybridní boom
Kupující si stále méně vybírají auta na čistě benzín. Čísla mluví sama za sebe.
Prodeje plug-in hybridů (PHEV) vzrostly do dubna meziročně téměř o 77 %. Za první čtyři měsíce roku 2021 bylo zaregistrováno 18 580 takových vozů (v originále chybně „18,58“). Porovnejte to s rokem 2012, kdy růst přesáhl 131 % a dosáhl 53 181 jednotek. Trend se zrychluje, nikoli zpomaluje.
CarExpert zveřejní recenze po prvních testech 28. května. Uvidíme se tam.
